Wo der Forumisti Handgepresstes Rafinat für 45€ der Liter in seinen treuen Milwauke Esel schüttet und um ganz sicher zu gehen, lieber den Wartungsintervall vorzieht.
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Ja soll ich dann doch auf syntethisch umstellen? dann schütte ich das mineralische eben in den Traktor...
BG
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Am liebsten mit Vergaser.
Auf gar kein Fall Synthetik in einen alten Motor, das löst nur die alten Ablagerungen
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Auf gar kein Fall Synthetik in einen alten Motor, das löst nur die alten Ablagerungen
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Am liebsten mit Vergaser.
Isso !
Bei einer Laufleistung von erst 16000 kannst du bedenkenlos umstellen.
Das musst du für dich selbst entscheiden. Das Für-und-Wider kriegste nicht aufgelöst.
Ich habe in allen meinen Harleys (Shovel, Evo, TC, VRod) noch nie sysnthetisches Öl gefahren, sondern immer mineralisches 20W50.
Natürlich könnte man HD Böswilligkeit unterwerfen, weil sie dieses Öl immer wieder empfehlen und selber ausrüsten. Aber auch da bist dann wieder im Bereich der Vermutung.
Um hier die Dinge nicht durcheinander zu bringen, würde ich den thread an dieser Stelle aber lieber abschließen, denn für die Pro- und Kontra Diskussion zum Öl gibt's viele andere threads.
Gibt's noch Fragen oder Antworten zum eigentlichen Thema?
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Waren Koplettrevisionen aufs schlechte Öl zurückzuführen, oder auf die gefahrenen Kilometerleistungen?
Ich sage mal 100TsdKm bei den Shovels
War der Betrieb einer Shovel nicht eine Dauerevision an sich?
Ich habe mich heute nochmals rückversichert.
laut *amtlicher Aussage eines Werkstattmeisters kann man in TC 88b Motoren bis 2004 bedenkenlos mineralisches Motoröl verwenden, auch wenn es z.B. eines von Motul ist (MOTUL 3000).
Für die Baujahre danach empfielt die Company und auch er synthetisches Motoröl.
Wichtig für die dauerhafte Funktion z.B. der Hydros ist die Viskosität bei 100°, mit der man Öle annähernd vergleichen kann.
BG
*HD Werkstattmeister
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Am liebsten mit Vergaser.
würde auch nur mineralisches fahren
Ich fahre zwar nur eine Evo Softail sowie eine Evo Sportster, aber ich schütte immer synthetisches Öl für den Motor hinein. Die Evos und Sportys gelten als allgemein recht kühl. Anders beim TwinCam und gerade da wo nicht durch Power Commander etc das Gemisch angefettet wird. Ich würde da grundsätzlich nur synthetische Öl nehmen. Hier könnt ihr eine Abhandlung darüber lesen. Nichtsdestotrotz wage ich zu Behaupten, dass die meisten das Problem mit dem Öl nicht bemerken werden, da die Karre sowieso vorher verkauft wird. Also Problem verschoben an den nächsten Eigner. Ich fahre nur das synthetische Amsoil 20w50 was es durch einen Shop hier im Forum durchaus mal als Angebot gibt. Dann schlage ich immer zu und habe für die nächsten 2 Jahre genug Öl auf Lager. Im Primär fahre ich sowohl bei der Sporty als auch bei der Softail das Spectro Haevy Chaincase Oil. Gerdae bei der Sporty macht sich das für die Schaltbarkeit extrem positiv bemerkbar.
Gruß C53
Interessanter Link mit vielen Infos, der Schreiber hat mal richtig was auf dem Kasten, danke ! Trotzdem für mich schon etwas "overdressed", letztendlich fahren die wenigsten hier auf der Rennstrecke und +1,9bar Öldruck ist auch nicht grundsätzlich wichtig. So werden viele Dinge einfach auch überbewertet. Wenn alle 10W-50 Öle gleich wären , dann hätte nicht jeder Motorenhersteller seine eigenen Normen, ist bei den PKWs ja genau so. Es fahren Millionen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf unseren Straßen, alle brauchen Öl und die Laufleistungen von modernen Motoren sind eher konstruktionsbedingt, denn vom Verschleiß beeinflusst.
Kauft ein Öl das die vom Motorradhersteller vorgeschriebene Norm erfüllt, sei es SAE, Harley oder VW Norm etc. , dann spielt es kaum eine Rolle welche Öl Marke oder ob mineralisch oder synthetisch.
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"Es gibt nichts Cooleres , als sich selbst cool zu nennen" Bart Simpson
Cool. Welche individuelle Norm hat denn Harley?
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In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen
Aw:
Zitat von steamboat itchy
Kauft ein Öl das die vom Motorradhersteller vorgeschriebene Norm erfüllt, sei es SAE, Harley oder VW Norm etc. , dann spielt es kaum eine Rolle welche Öl Marke oder ob mineralisch oder synthetisch.
Und dann fahren sie mit Fahrzeugen mit 1 Million plus an Kilometern mit Öl aus Zukerrüben und Walfischtran durch die Strassen von Kathmandu.
Wo der Forumisti Handgepresstes Rafinat für 45€ der Liter in seinen treuen Milwauke Esel schüttet und um ganz sicher zu gehen, lieber den Wartungsintervall vorzieht.
Nur mal so zur Info weil ich es gerade in der Motorrrad News lese: Dichtungen müssen für Ester Öle ausgelegt sein. Ich denke bei einem Evo abwärts könnte man damit durchaus Schaden anrichten. Wie gesagt, mein Meister empfiehlt bis 2004 mineralisches 20W50.
In meinem TC88b verwende ich 20W50 mineralisch von Motul für Motor, Getriebe u d Primär ( Jaso MA2). Erfüllt die gestellten Anforderungen.
Schaltet einwandfrei, kuppelt prima und der Motor hört sich damit gesund an. Die Dichtungen nehmen es es auch dankbar an und es schont den Geldbeutel, wenn es nach 6 Monaten und derzeit absehbaren 2000 km vor dem Winterschlaf gewechselt wird.
Mein Motor hat es richtig gut bei mir, er wird auch immer erst warm gefahren.
Euch allzeit eine gute Fahrt.
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Am liebsten mit Vergaser.