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Geschrieben von Wlasoldier am 25.12.2020 um 14:55:

Mir ist einiges zur Technik der WLA unklar. Warum und wie muss der Zündzeitpunkt bei der WLA verstellt werden? (Left grip- linker Griff auf/ zu)

Geschrieben von King Alrik am 25.12.2020 um 17:26:

Zu Dir drehen ( Gas geben ) ist früh , also zum fahren . Wegdrehen ist zum starten !

Geschrieben von Wlasoldier am 26.12.2020 um 18:39:

Ok, danke! 
Weißt du auch, warum der Motor zum Starten spätere Zündungen braucht und zum fahren frühere? Bzw. warum der Zündzeitpunkt zum Starten nach dem Erreichen des Kolbens des oberen Totpunkt eintreffen muss und beim Fahren davor? Mir ist die Technik dahinter unklar.

Geschrieben von HeikoJ am 26.12.2020 um 20:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von Wlasoldier
warum der Zündzeitpunkt zum Starten nach dem Erreichen des Kolbens des oberen Totpunkt eintreffen muss und beim Fahren davor? Mir ist die Technik dahinter unklar.

Die Technik dahinter heißt Ottomotor.
Niedrige Drehzahl(starten)  = langsame Kolbengeschwindigkeit = späte Zündung = nah am OT 
Hohe Drehzahl (fahren) = schnelle Kolbengeschwindigkeit = frühe Zündung = nicht so nah am OT
Drehzahlabhängiger Zündzeitpunkt = je höher die Drehzahl, desto früher muß gezündet werden damit bei gleichbleibender Explosionsgeschwindigkeit die Position des Kolbens bei voller Zündung des Gemisches kurz nach OT annähernd gleich ist.
Der Zündzeitpunkt wird durch Verstellen des Unterbrecherkontakts eingestellt.

__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Geschrieben von GerdTB7 am 26.12.2020 um 20:06:

Weil das vollstaendige Entzuenden des Kraftstoff- Luftgemisch eine gewisse Zeit braucht.
Das ist dann die Zeit zwischen Zündfunken und maximaler Entzuendung, welche mit steigender Drehzahl ab nimmt.

UNd da war ich auch schon um 'ne Minute zu langsam....

Geschrieben von King Alrik am 26.12.2020 um 22:55:

Und beide super erklärt 😊