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Hallo zusammen,

ich brauche eure Hilfe in Sachen Erhaltungsladeprogramm. Ich habe mir für den Winter aufgrund der vielen guten Tests und Erfahrungsberichte ein Ctek MXS 5.0 Erhaltungsladegerät gekauft.
Jetzt möchte ich es anschließen, habe zur Einstellung des richtigen Programms die Bedienungsanleitung angeschaut und bin nun ein wenig verunsichert:

In meiner Slim S ist derzeit eine originale Harley Gel-Batterie mit 17,5 Ah verbaut. Laut Anleitung des Ladegeräts kann ich folgende Modi wählen:

1. Programm für kleine Batterien (Motorradbatterien)

Beschreibung:

Programm für kleine Batterien / 14,4V / 0,8A / Wird für kleinere Batterien verwendet.

Batteriegröße:

1,2 – 14 Ah

2. Programm für normale Batterien (Autobatterien)  /  14,4V / 5A / Wird für Nassbatterien, Ca/Ca-, wartungsfreie Batterien, Gel-Batterien und viele AGM-Batterien verwendet. 

Batteriegröße:

14 – 160Ah

Es gibt noch zwei weitere Programme für AGM Batterien und den Recondition-Modus, der wohl dazu da ist, tiefenentladene Batterien wieder zum Leben zu erwecken.

Welches Programm sollte ich für meine 17,5 Ah Gel-Batterie verwenden? Ich nehme an, der falsche Modus schadet der Batterie. Das Motorradprogramm geht halt nur bis Batteriegrößen von max. 14 Ah
und beim Autoprogramm beträgt der Ladestrom 5A statt 0,8A. 

Wäre über eure Hilfe danbkbar!

Besten Gruß
Chibz

Update: Hier noch der Link zur Bedienungsanleitung: 

https://www.ctek.com/storage/5367CCFF144A0FDCD88042947D6D4C49171A1A47217E3C37F94B1DACC1A48AA3/6d158779267740e19e61084a00b3d40d/pdf/media/05cc2deab8554de48f39783e5a71bae0/MXS_5.0-manual-low-DE-DE.pdf

Auf Abbildung drei sind die unterschiedlichen Modi zu sehen.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

Moin, wurde hier schon mehrfach (gerade in der letzten Zeit) besprochen.
Das Ladeprogramm hängt nicht vom Fahrzeug ab sondern davon welche Batterie in einem Fahrzeug ist, diese willst Du ja laden und nicht das Fahrzeug ...
also laut Manual:
Frage: kleine oder große Batterie (in der HD sind gegenüber den "normalen" Motorrädern viel größere verbaut)
Antwort: große Batterie = 5A
Frage: welche Batterie, AGM
Anwort: Ja
Ergebnis: 5A + AGM wegen der benötigten höheren Ladeschlussspannung

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Hallo Weich-Ei,

vielen Dank für deine Hilfe. 

Bzgl. des AGM-Programms hätte ich noch eine Frage. Sind die Harley-Batterien grundsätzlich AGM-Batterien? Ich wusste bisher nichtmal was AGM ist. Kannte es allgemein nur unter Gel-Batterien. Hab eben mal im Web nachgelesen.  

Kann ich recht sicher sein, dass es sich in meiner Slim um eine AGM handelt weil nur diese von den Eigenschaften sinnvoll ist oder sollte ich sie nochmal ausbauen und drauf schauen, um sicher zu sein? 

Hoffentlich keine blöde Frage, ich versuche es zu verstehen. 

Danke!

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 @Chibz 
ja,Harleys haben Serie AGM!!

Die Einstellung wurde ja schon erklärt. 
Ich persönlich häng bei Standzeiten länger als 1 Woche das Ladegerät mal ran.
Wenn voll dann wieder weg.
Damit fahr ich seit 30 Jahren am Besten.
Kommt natürlich auch auf die Örtlichkeit an wo das Bike steht.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

So sieht es nun aus. Das sollte nach deinen Infos so korrekt sein, richtig @Weich-Ei ? Also Modus mit dem Symbol Auto + AGM. 

ich war beim zweiten Lesen etwas irritiert, weil in deinem Text „Große Batterie“ steht, aber im Screenshot der Part mit kleiner Batterie gelb gemarkert ist. 

Ich hoffe, ich habe das so richtig verstanden. Mein Gott, komme mir gerade selber schon total Banane vor. 

Besten Dank euch allen!

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

yep, so ist's richtig.
Die Markierung war nur um hervorzuheben das der Motorradmodus = kleine Batterie ist.

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Tausend Dank!!

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Also ich würde zum Erhaltungsladen die geringere Stromstärke empfehlen/nehmen.
Ich lade mit "Motorrad" und "AGM" alle 6 - 8 Wochen.
Warum den Akku mit hoher Stromstärke belasten !? Dauert halt nur etwas länger.

Gruss Börnie

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Das ctek ist ja nicht ganz blöd ...
Die vollen 5A fließen ja auch nur bis zu einer gewissen Ladespannung/Batterieladung.
Ab da regelt das ctek dann den Ladestrom kontinuierlich runter bis zum erreichen der Ladeschlussspannung/Vollladung und geht über in die Erhaltungsladung mit entsprechend geringen Ladestrom.
Und alle "6-8 Wochen" ist keine "Erhaltungsladung" das ist ein richtiger Ladevorgang.
Und warum den Akku mit minimalstem Strom "besäuseln" wenn er als Starteragregat für große Ströme/Leistung in kürzester Zeit ausgelgt ist.
Der Akku ist nicht da um dauerhaft irgendwas mit Strom zu versorgen, er klotzt einmal beim Anlassen richtig ran und dann übernimmt die Lima.
Und die prügelt den mit verfügbar "max" sofort wieder voll, die macht keine "Erhaltungsladung" auf der 400km Tour.

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Erhaltungsladung, also alle "paar Minuten" :-) etwas nachladen ist meiner Erfahrung nach nicht das Beste für einen/jeden Akku.
Dann lieber ein paar Mal über die Srandzeit mit wenig Strom kontrolliert laden.
Meine Erfahrung mir meinen und vielen anderen Akkus. Und die beinhaltet auch defekte Akkus nach Erhaltungsladungen
mit Ctek und anderen guten Ladern.
Aber das ist wie beim Öl wohl auch eine Frage bei der der Glaube viel Kraft hat :-)

Gruss Börnie

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Ja. Klar.
Aber ob DAS dem Akku wirklich gut tut ?!

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Ja...Ich habe an allen unserer Bikes von 1.Dezember bis Ende Februar ein Ladegerät angeschlossen....

....einmal Ctek und eines von BMW......

Unsere Batterien halten im Schitt 9 Jahre

Tom der ca. 28.000 km pro Saison fährt

Sehe ich das richtig, dass das Ctek keinen SAE/Schnellladeanschluß hat?
Suche einfach ein solides Gerät, das ich an das vorhandene Ladekabel anstöpseln
und die dunkle Jahreszeit vor sich hinrödeln lassen kann.