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Neutral Schalter mag nicht

Hallo zusammen,

leider funktioniert seit ein paar Tagen meine Nuetralanzeige nicht mehr, ich habe das hier im Forum mal nachgelesen und durchgeprüft.
Seltsamer weise wenn die Maschine Kalt ist funktioniert er aber nach erwärmung keine chance.
Die Diode Funktioniert, Kabelbruch kann ich auch Ausschliessen.
Die Maschine schaltet sich beim Ständer ausklappen aus obwohl neutral drin ist, lässt sich auch nur mit Kulu Ziehen einschalten.

Nun Meine Frage hat sowas schonmal einer gehabt? Ist der Neutralschalter nur zu ersetzen oder klemmt der schonmal gerne?
Oder einfach direkt austauschen? ich würde den Riemen gerne nur einmal Runter nehmen.
Eventuell ist es erfahrungsgemäß auch ein anderer Fehler?

Danke schonmal im Voraus.

Eine Möglichket: "Ausbauen und reinigen."

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hey,

Hab seit dem Winter genau das gleiche Problem und hänge mich mal mit dran

Gruß 

Rik

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Bei der Sporty meiner Frau (1200er Custom von 2006) kam das auch schon vor. Lt. Aussage vom Schrauber ist das nicht ungewöhnlich und kann auch nacn Austausch des Schalters wieder passieren. Er meinte, entweder damit leben oder immer mal wieder den Schalter erneuern....

Das der Schalter hinter dem Pully sitzt ist schon klar . Und dieser runter muss um den schalter zu Tauschen . Das öl ist aber noch in guten zustand (schon mal geweckselt/lassen )?

Und die 24 Euro die der Schalter kostet, sind zu verkraften.

Ja Öl Service habe ich im Winter gemacht ist alles frisch soweit.

ist bei mir das gleiche, kann ich aber verkraften bis zum saisonende und Service ansteht.

den Leerlauf findet man auch ohne Leerlauf-Licht 

Guten Tag zusammen,

habe jetzt beim Auspuffwechel "mal eben" den neutralschalter gewechselt.
Es ging total einfach und funktioniert wieder hervorragend.
Ich konnte allerdings keinen defekt am alten schalter feststelen, aber dennoch liess sich der fehler bei wärme reproduzieren ich denke da ist Innen irgendwas defekt aber bei 30€ für einen neuen wolt ich mich auch nicht länger damit beschäftigen.

Viel aufwendiger ist das Pulley vorne runter zu bekommen.
Dadurch das die mutter eingeklebt ist und eine 48er SW hat muss man schon echt viel wärme und gewalt aufbringen um das zu lösen.
Aber es geht habe mir einen LKW Knarrenkasten dafür geliehen klappt hervorragend.

Vielen dank für eure hilfe und unterstützung wollte nur eine Info abgeben das es wieder tadelos Funktioniert.

Kurzes statement zum vorherigen beitrag klar findet man Neutral auch Ohne Leuchte, nur möchte ich meine Fahrezuge immer im voll funktionsfähigen zustand haben und das ist mir Wichtig.
Und das sind mir 30€ und ne Stunde Arbeit Wert.

Moinsen,

Erst einmal Glückwunsch zur erfolgreichen Fehlersuche und -behebung und Danke für die Rückmeldung.

Tja... die fu...ing Pulley-Nut kann schon eine Herausforderung sein. Für solche Arbeiten sollte man einen
Schlagschrauber (am besten einen pneumatischen) in seiner Werkstatt haben, damit nicht bei der Demontage
durch die Hebelkräfte der Knarre irgendwelche Dichtungen oder Lager "versehentlich" beschädigt werden, oder
aber man muss die Knarre - ähnlich wie auf diesem Foto / Demontage Ruckdämpfer - abstützen.

Problem ist halt, dass bei einem defekten Leerlaufschalter der Anlassvorgang mit AUSGEKLAPPTEM Seitenständer
auch nicht mehr funktioniert, aber wer damit leben kann.....


GReetz  Jo

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Da haste recht,
so ähnlich habe ich es abgestützt,pneumatischen schlagschrauber war auch im einsatz nur leider hatte der nicht genug kraft im Darm gehabt um die Mutter zu Lösen.

Was ich echt hart fand ist das man die mutter beim montieren erst mit 65Nm vorspannt und dann nochmal um 30-45grad nachziehen muss da ist schon echt gewalt hinter.
Kannte ich bisher nur vom Hören.

Aber zum glück hat man Werkstatthandbücher zum nachforschen.

So, seit heute spinnt mein Neutral Licht ebenfalls. Im kaltzustand, funktioniert es nicht, dann kommts ganz schwach, und nach einer 30km Runde leuchtet es wieder. Kann das am alten Primaryöl liegen? 
Sonnige Grüsse aus der Wachau, Iron 2009

leider sehr häufiges Problem bei unseren Sportsters, Reparatur liegt zw. 150 und 200 Euro beim Offiziellen

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm