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Gehäuseentlüftung Ölverbrauch
Moin zusammen,
ich frage mich, ob jemand schon einmal überprüft hat, wie stark der Ölverbrauch durch die Serienmäßige Gehäuseentlüftung ansteigt.
Bei meiner Vergasersporty wird ja nun über die Entlüftungsschrauben im Kopf der Ölnebel in den Ansaugtrakt geführt. Dieses System wird auch bei dem S&S Teardrop beibehalten.
Wahrscheinlich kennen es alle, dass aus dem Luftfilter dann auch schonmal Öl tropft.
Ich fragte mich nun, welchen Einfluß insbesondere der Unterdruck aus dem Ansaugtrakt bei längeren Autobahnfahrten hat und der Ölverbrauch dadurch gesteigert wird .
Reduzier ich also das tropfende Öl, wenn ich die Entlüftung ändere und dort einfache Entlüftungsschrauben anbringe oder am Ende der Schläuche ein Minifilter und ab ins Freie?
Gruß Lx
Hast du denn einen hohen bzw. messbaren Ölverbrauch?
Diese paar Milliliter machen zwar eine mächtige Sauerei am Moped, aber beim Ölwechsel wirst Du kaum einen Verbrauch feststellen können,
wenn Du diesen immer so halbwegs in den vorgegebenen Intervallen durchführst.
Greetz. Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
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Hi,
und Danke für die Antworten. Riesenölverbrauch habe ich nicht; ist nur irgendwie kontraproduktiv dieses System. Eigentlich soll dadurch jawohl der Ölnebel nicht nach aussen gelangen, dann kommt halt das Öl gleich tropfenweise aus dem Luftfilter. Wahrscheinlich ist die separate Lösung doch sauberer.
Grüße
Lx
Hmmm? bei meiner 2000er Sporty 1200 tropft da absolut nichts aus dem (offenen) Luftfilter, weder bei Landstraßen- noch Autobahnfahrt!
Der "Ölnebel", der über die Hohlschrauben und Kanal in den Filter geführt wird sollte eigentlich komplett mit angesaugt werden.
So kenne zumindest ich es und so funktioniert es bei meiner auch.
also bei mir tropft auch nichts aus dem offenen Luftfilter!
Kompression prüfen, evtl zuviel blowby?
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