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Softtail FXSTC Bobber Umbau - was muss genehmigt werden

Hallo Leute,
Ich hätte da ein paar kurze Fragen an die erfahrene Runde. Ich würde gerne meine vor kurzem erworbene FXSTC  Softtail Custom von 89 auf Bobber umbauen.
Ein Sportster Tank ist bereits verbaut - des weiteren ist vorne statt dem 21er Rad bereits eines in 16x3 verbaut - ich weiß das ist Geschmackssache - mir gefällt das 16er besser.
All diese Änderungen sind auch schon abgenommen worden bzw. genehmigt.
Ich würde gerne hinten noch einen schwingenfesten Fender verbauen und natürlich einen Einzelsitz bzw. Federsitz.
Gibt es vielleicht in Bezug auf den Federsitz einen Befestigungskit für meine FXSTC?
Für den hinteren Fender wirds ja wohl nichts out of the box geben nehme ich mal an.
Richtig gut gefällt mir in Bezug auf hinterer Fender und Einzelsitz die "Flying Tits" von Mr. Bobber:
Flying Tits auf Mr Bobber
Flying Tits auf Dream Machines
Muss ich so einen schwingenfesten Fender bzw. einen Einzelsitz in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen? Ich bin in Österreich zu Haus - nehme aber mal an die Regeln sind ja gleich wie in D.
Noch etwas - hat jemand diese Lenkerklemung schon irgendwo gesehen - gefällt mir sehr gut - stellt sich die Frage ob man diese irgendwo beziehen kann:


Vielen Dank schon mal für eure Hilfe und eure Tipps!

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Harley Davidson FXSTD Deuce Twincam Bj. 2000 Vergaser

Servus,
mit schwingen festem Fender meinst du einen mitschwingenden?

Den muss du eintragen lassen, dann wird auch im Schein die Anzahl der Sitze auf 1 reduziert.

Zu deinen anderen Fragen kann ich dir aus der Hüfte keine genauen Antworten geben.
Wegen der Befestigung des Sitzes musst du mal in verschiedenen online Shops kucken, da gibt es reichlich Kits.
Ich wäre nur vorsichtig wenn irgend etwas am Rahmen gebohrt oder geschweißt werden muss.
Da sind die Prüfer in Deutschland ziemlich vorsichtig und lehnen die Abnahme ab. Irgendwelche Schellen/Klemmen sind da die sicherere Lösung.

Mitschwingender Fender an sich kein Problem den eingetragen zu bekommen, wenn entsprechend sauber verbaut.
Wie anoli schon sagte, es wird dann eine Einsitzer daraus und entsprechend in den Papieren umgetragen.
Für den Sattel gibt es kits die mal besser mal schlechter passen, schau mal bei Parts Europe in die Kataloge "Fat Book" um die seite 321 herum und "Old Book" so um die Seite 194 herum
auch ein Ausflug zum Motorcycle Storehouse kann helfen.

Generell, geh vorher zum TÜV und spreche mit den Leuten dort, die sagen dir genau was möglich ist und was nicht
und du hast deutlich bessere chancen auf Kulanz zu stoßen wenn du die Leute vorher ins Boot holst als sie nachher vor vollendete Tatsachen zu stellen.

Wenn es in A genauso gehandhabt wird wie in D muß ein mitschwingender Fender nicht eingetragen werden, wenn sich kein Soziussitz drauf befindet, wovon ich ausgehe. Er gilt somit nur als schnödes Schutzblech. Ein anderer Fender ist nur einzutragen wenn er auch als Sitzplatz dient und somit sicherheitsrelevant ist. Ob man die Umschreibung auf nen Einsitzer macht ist geschmacksache. Ich habe nur die Fußrasten abgebaut und gut. Hat bis jetzt weder TÜV noch die Herren von der Motorradkontollgruppe der Bullerei gestört. Habe sogar bei einer Kontrolle explizit darauf hingewiesen, das mein Bike als Einsitzer gilt.

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Moos

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Stammtisch in Münster/NRW

@ Moos und Regenmacher

ich weiß nicht ob das wirklich so locker gesehen wird.
Alles was du Rückrüsten kannst, ist unbedenklich.
Wenn sein Mopped von 89 ist, wird er die Struts abschneiden müssen.
Ich denke da kuckt der TÜV (auch in Ö) genauer.
Weil wenn die Struts weg sind, kannst du nicht mal schnell wie im Originalzustand eine Sitzbank dranstecken/auflegen.
Das geht dann wieder nur mit Sitzbrötchen etc, welches nur auf dem Schutzblech aufliegt.
Und der Unterschied in der Festigkeit der original geschraubten Schutzbleche zu einem mitschwingendem ist ja offensichtlich.
Ich persönlich setze mich auf kein mitschwingendes Schutzblech welches nur mit einer dünnen Strebe an der Schwinge befestigt ist...

Ich habe das mal bei einer Honda Shadow gemacht.
Der Heckrahmen hat 2 Querstreben die über das Hinterrad gehen.
Die hintere Strebe habe ich abgeschnitten.

Ist ne größere Geschichte (für den TÜV) wie wenn ich nur ein Schutzblech austausche, aber an die Struts muss Regenmacher ja auch ran.
Also wie weiter oben schon steht, sprich das mal mit einem Prüfer durch.

Ich hatte nämlich bei der Honda X Prüfstellen durch telefoniert bis ich einen hatte der mir das abgenickt hat, er meinte aber dann hast du einen Einsitzer!
Ich hatte dann im Schein stehen: Einzelsitzumbau durch Heckkürzung

Die Heckkürzung war der Knackpunkt.
Ich hatte mit Prüfern gesprochen die mir erzählten dass der Rahmen jetzt reißen könnte weil die Kraftverteilung durch die fehlende Strebe anders wäre, blablabla.
Bei neueren HD`s mit geschraubten Struts kannst du ja alles wieder so machen wie es ursprünglich war.
Wenn du was wegschneidest, musst du Schweißen. Und Schweißarbeiten am Rahmen sehen die meisten Prüfer nicht gerne.

Aber es kommt auf den Prüfer an.
Es gibt ne kleine Werkstatt bei Fulda die fast wöchentlich Moppeds zu Caferacern umbaut und das auch auf Youtube zeigt.
Die gehen immer ans Rahmenheck, schweißen da rum und haben einen Prüfer der das durchwinkt.
Ich weiß das, weil ich mal für nen Bekannten sowas machen sollte. Ich meinte damals auch "geht nicht, das ist alles Show ohne TÜV".
Er hat mir dann die Jungs gezeigt und nach viel Telefoniererei hab ich umgebaut und die haben die Kiste zum TÜV gebracht.
Verdient haben die so halt nichts...
Das sind aber keine Harleys und die Umbauten haben ein anderes Rahmenkonzept.