Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Frage zum Anzugsdrehmoment bei Getriebedeckelschrauben (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=96033)


Geschrieben von Ole66 am 04.05.2020 um 11:41:

Aus irgend einem Grund hat sich bei meinem Moped die Schraube 3 auf der Zeichnung hier unten gelöst oder wurde beim letzten Werkstatttermin schlicht nicht festgezogen.

Dazu folgende Fragen:
Werden die Schauben 2, 3, 4 & 5 auf der Zeichnung mit Loctite oder ähnl. gesichert?
Mit welchem Drehmoment werden diese festgezogen?

__________________
Ole aus Stendal
_____________________________________________
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        


Geschrieben von Hallenser am 04.05.2020 um 15:38:

Laut WHB:
ohne Sicherung
2&3 mit 17,6-24,4 Nm - wenn Du damit wirklich die abgebildetes Schrauben (cool meinst und nicht die Deckelschrauben (6), die werden Alle wie folgt angezogen
4&5 mit 9,5-12,2 Nm


Geschrieben von Ole66 am 04.05.2020 um 16:11:

Danke dir, Hallenser, für die Antwort. Hier mal drei Bilder von der Schraube, die an meinem Moped locker ist. Habe ich aber nur durch intensives Suchen gefunden, da unter meinem Moped ein kleiner Ölfleck war.
Da ich dort leider nicht rankomme, habe ich das gestern erst einmal mit nem Inbus "handfest" gezogen. Aber 17-24 Nm ist ja dann doch schon ganz schön fest.

__________________
Ole aus Stendal
_____________________________________________
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        


Geschrieben von Hallenser am 04.05.2020 um 16:19:

Jo, da sind die 17-24 richtig.


Geschrieben von gravnov am 04.05.2020 um 21:39:

Hallo Ole, 
ich hatte an meiner UC 2009 dasselbe Problem wie Du und hab`mich dumm und dämlich gesucht, um die Ursache des Ölflecks unterm Motor zu finden.
Bin dann in einem US-Forum auf einen Beitrag über häufig lose Getriebedeckelschrauben bei den Dyna-/, Softail- und Touring-Modellen der Baujahre 2007-2012 gestossen. Ich vermute mal Deine Roadking ist eine 2010 bis 2012, also davon betroffen.
Die Company hat mit einem Service Bulletin darauf reagiert und die Drehmomente für diese Schrauben erhöht ( s. angehängtes Dokument).
31,2 Nm bis 33,9 Nm sind also die richtigen, neuen Anzugsmomente.
Gruß gravnov


Geschrieben von Hallenser am 04.05.2020 um 21:49:

Diesen Nachtrag hatte ich leider nicht. Gibt’s das auch druckfähig?

Edit: hab‘s hin bekommen - Danke!


Geschrieben von wolf_t am 05.05.2020 um 19:09:

Die Bolzen waren auch an meiner 2003 FLHTCUI lose. Liegt wohl irgendwie an dem Auspuff-Halter der daran befestigt wird. Hab sie mit Loctide eingesetzt.

Wie soll man diesen Bolzen mit Drehmoment festziehen? Das Clutch-Cable ist im Weg.