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Primärkette Laufspuren
Moin,
habe gerade das Spiel der Primärkette geprüft und da sind mir an der Kette wie so polierte Stellen aufgefallen als ob was schleifen würde.
Im oberen Bereich.
Schaut mal bitte auf die Bilder.
Ist das normal?
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Gruß
chriss.
An der Kette ist kein Materialabtrag zu erkennen und wenn im Öl auch nichts dergleichen zu finden ist und auch keine Schleifgeräusche zu hören sind würde ich es als nicht systemrelevant einstufen. 
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Ja das Öl habe ich dummerweise in einen dreckigen Eimer gelassen.
Habe hinterher erst gemerkt das das nicht die beste Entscheidung war. Um mal zu schauen.
Aber ich denke es wird schon passen.
Wenn Materialabtrag irgendwo stattfindet hört man das gleich beim Fahren?
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Gruß
chriss.
Am Ölstopfen ist ein Magnet wie voll war der denn?
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
Die Schleifspuren stammen vom Kettenspanner, das ist ein Kunststoffklotz. Da wirst Du keinen Metallabrieb finden.
Je nach Laufleistung mal schauen ,wie tief sich die Kette in den Schleifklotz eingearbeitet hat.
Gruß Matthias
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe 
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Gibt es da Referenzwerte wie tief sich die Kette einarbeiten „darf“ und ab wann man diesen Klotz mal tauschen sollte?
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Gruß
chriss.
zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
Am Ölstopfen ist ein Magnet wie voll war der denn?
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Gruß
chriss.
Etwas Abrieb ist normal und immer da, nur sollte der Magnet nicht aussehen wie bei einer Bombenexplosion. Also das sich Späne dort auf türmen
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
zum zitierten Beitrag Zitat von Chriss.
Gibt es da Referenzwerte wie tief sich die Kette einarbeiten „darf“ und ab wann man diesen Klotz mal tauschen sollte?
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Meine hat ebenso knapp 40K runter, da war nahezu null Abrieb am Klotz und ich behaupte mal ganz sachte, dass sich der klotz im Leben nicht bis zur Hälfte abschleift. Es sei denn, die Fuhre läuft trocken ohne Öl. Beim Kumpel mit 70K sieht der Brocken genauso aus wie meiner. Wenn die Kette vom Themenstarter an irgendwas schleift, dann mit Sicherheit nicht am Spanner. Es sei denn, er ist abgebrochen, aber dann solltest du das hören.
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Elektrisch fahren wir auf der Kirmes
Ich hole die Primärkette noch mal raus .
Bei einer Sportster XL CUSTOM CA von 2014.
Den oberen Primärkettenlauf kann ich im Schaukasten ca. 1,3 cm nach oben drücken.
Wenn das schon an der Spielobergrenze ist, dann würde ich mal etwas nachspannen.
Wie viel Spiel ist denn das Mittel, oder hat das Modell einen automatischen Primärkettenspanner?
Dankeschön für eure Hilfe.
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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *
Guter Mittelwert sind 1 cm, spannen muss man selbst über die etwas abenteuerliche Schraube-in-Schraube Konstruktion an der Unterseite des Primärdeckels.
Gruß
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Tutto passa.
Danke Dir , die Schraubenkonstallation habe ich mir schon angeschaut, werde morgen mal Richtung 1cm spannen.
Primärkettenkontrolle und Wartung ist eine machbare Eigenarbeit, da wird dann auch gleich das Primäröl gewechselt.
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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *
Habe ich auch kürzlich gemacht. Liest sich nicht so, als hättest du ein WHB. In der allgemeinen BDA ist das aber auch beschrieben
Viel Erfolg
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Tutto passa.
Erledigt und die Probefahrt folgt noch.
Eine Vierteldrehung der Stellschraube (1/4 Zoll Inbus) hat schon für 2 mm gereicht.
Für die Kontermutter einen Engländer genommen.
Danke nochmal, auch für die zukünftigen Schrauber.
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