Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Kupplung rutscht (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=95406)
Kupplung rutscht
Mäh. Spürbar im 3. und 4. Gang, eventuell auch kleinere.
Ich heize dann 3-4 mal, dann scheint es besser zu sein - spürbar am Durchzug. Hab hier nur wenig zu dem Thema gefunden und wollte mal fragen, ob jemand einen Zusammenhang sieht zwischen Thermik und Kupplungsrutschen? Mir scheint: ist sie richtig heiss, geht’s.
Dann erstmal das Kupplungsspiel messen
__________________
Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
Wurde dein Getriebeoel gewechselt?
__________________
Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!
Unklar. 8000er Service ist 9 Monate und 7 tkm her. Jetzt vor Ostern wird das nix, danach hab ich aber einen Termin und lass noch mal Service machen und die Kupplung checken. Bei dem Wetter mache ich besser keinen ersten Versuch und krieg den Deckel dann nicht mehr dicht.
ich halte euch auf dem Laufenden - danke soweit.
Das Kupplungspiel wird am Zug gemessen und sollte 1,6 bis 3,2 mm betragen. Nix Deckel aufmachen.
__________________
Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
@Mundvollhack
Wenn du die Bowdenzughülle vom Kupplungshebelhalter ca. 2mm abziehen kannst, stimmt das Kupplungsspiel
Gruß Gerd
Cooler trick. Gracias!
Grüße
Christian
Moin. Kupplungsspiel habe ich korrigiert und außerdem die Grundeinstellung vorgenommen, dabei wie vielfach beschrieben mit zwei Fingern gegen den Uhrzeigersinn gedreht bis ein Widerstand spürbar wird. Ich hab das Mehrfach gemacht, vorher noch mal die Kupplung gezogen und das ganze erst mal durch Drehen im Uhrzeigersinn „entspannt“. Dann eine viertel Umdrehung im Uhrzeigersinn.
der 4. Gang rutscht jetzt nicht mehr, der 5. nur noch manchmal minimal, wenn ich mich nicht täusche. Es hatte heute aber auch nur knapp über 20 grad und nicht jenseits der 30. Zudem muss ich schon schlagartig voll aufreißen.
kuppelt und schaltet gut, einkuppeln passiert auch gefühlt ein bisschen früher. Der Leerlauf ist wie gewohnt gut zu treffen.
mein Vorgehen wäre jetzt, die Schraube noch mal 1/6 Umdrehung im Uhrzeigersinn zu drehen, sodass die Mutter mit der Feder in der nächst möglichen Position greift.
Einwände?
Das wird der Weg zur Lösung sein. Mach das mal.
Wenn die Probleme bei 4. und 5. Gang sind, bist Du ja schon gut schnell unterwegs..
Lass mal die Kupplung länger einrücken vor dem erneuten Powerschub um zu spüren, ob sie doch zum Rutschen neigt.
Dann liegt es wohl an den Belägen.
Die Außentemperatur darf keine Rolle spielen.
Gruß
__________________
If we were not crazy - we would all go insane..
Ich habe das schon ausprobiert. Es macht keinen Unterschied, ob ich langsam schalte oder hektisch.
hab eben noch mal 1/6 nachgestellt und festgestellt, dass im stand und Motor aus mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung das Moped nur schwer zu schieben ist, also nicht komplett auskuppelt. Sobald der Motor läuft, kann ich sie aber problemlos schieben. Ich hab das vorher nie bewusst probiert, wollte also mal fragen, ob ich mir deswegen Gedanken machen muss.
ich berichte nach der nächsten Fahrt über das Ergebnis.
danke soweit!
Aloha,
nochmal zum Ablauf der Grundeinstellung:
Gummitülle hochschieben, Zug entspannen -> viel Spiel im Hebel das ist ok so.
Wenn das nicht gemacht ist, ist alles andere Sinnfrei!!!!
Jetzt mal den Deckel am Primär entfernen, die Feder und Lockplatte entnehmen und die Schraube auf Anschlag drehen
Nun 1/2 -34 Umdrehung zurück
Feder und Lockplatte wieder rein um ein Verdrehen zu verhindern
Deckel drauf und festschrauben
Nun am Seilzug das Spiel am Hebel auf 2mm einstellen, Mutter kontern, Gummitülle drüber
Fertig.
Wenn es jetzt noch rutscht, dann sind die Scheiben wohl hinüber, aber da sollte es wohl schon beim anfahren rutschen.
Wurde auch schon mal HIER besprochen
__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Jo. So hab ich es gemacht. Da steht jetzt auch nix Neues. Das ist ja auch die „Grundeinstellung“. Wie der Name vermuten lässt, muss man oder kann man dann ja noch feinjustieren. Das tue ich. Nur entspanne ich für alle weiteren Schritte nicht jedesmal den Zug, das ist ja auch sinnfrei, wenn man die Grundeinstellung gemacht hat.
ich war zwar noch nicht wieder schneller unterwegs, was sich aber jetzt schon abzeichnet, es kuppelt wieder „unsanfter“ ein, so wie ich das Moped mal vor 30.000 km übernommen habe. Also nicht mehr so sanft und auf den letzten Millimeter Hebelweg. Ich glaube das ist die richtige Richtung. Gänge und Leerlauf gehen auch noch wie gewohnt gut rein. Was jetzt außerdem verschwunden ist: das klappernd-mahlende Geräusch im Leerlauf, das man im Stand hören kann und beim Ziehen der Kupplung immer verschwand.
Na wenn Du denkst, Du musst den Zug nicht entspannen, dann mach weiter so
__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Inwiefern soll es denn einen Unterschied für das Ergebnis machen?
Erklärs mir, ich würde es gern nachvollziehen.
Nach dem nachstellen der Schraube musste ich den Zug jedenfalls neu justieren, 3 Umdrehungen straffer hab ich es gemacht.
Aloha,
mach die Grundeinstellung wie ich geschrieben habe aber ohne die Feder und Lockplatte.
Dann stell den Bowdenzug ein und beobachte die Einstellschraube und Kupplungslamellen.
__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.