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Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Nachdem meine 95er FXSTC fertig zu Zulassung ist, freut sich der Motorradheber auf seinen neuen Einsatz. Eine 88er FXRS Low Glide in sagen wir mal verbessungsfähigen Zustand. Zunächst wird die ganze Peripherie entfernt um den Rahmen von seiner grauen Farbe zu befreien. Im Großen und Ganzen soll sie fast original bleiben mit ein paar kleinen technischen und optischen Verbesserungen. Geplant ist eine einstellbare Sporty Gabel von der 1200S aus dem Jahrgang 00-03 mit Twin Cam Doppelbremsscheibe und 19 Zoll Sturgis Felge zu verpflanzen. Zusätzlich habe ich noch eine seltene Nacelle die ich unbedingt mal ihrer Bestimmung zuführen möchte. Hinten kommt, wie bei all meinen Harleys das 3 Zoll Scheibenrad rein. Tank, Fender etc bleibt original, als Auspuff liegt schon eine Supertrapp 2in1 bereit. To be continued
Gruß C53







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Cooles Projekt,

Bin interessiert dabei. 
👍

Die Rahmenfarbe ist in der Tat, sagen wir mal, verbesserungswürdig. 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Ah bei Dir ist die gelandet - hatte die Anzeige gesehen.
Super daß die üblichen Vergewaltigungen teilemäßig an ihr so gut wie vorbeigingen, die mid`s sind auch noch dran.
Ja helle Farben am Rahmen tun FXR´s nicht gut, aber so gibt es gleich eine schöne Motivation zu Zerlegung und Neuaufbau...
Mit YSS Dämpfern, wie ich sie in Deinem Karton sehe,  kenne ich jemand der sehr sehr gutes Feedback gibt - für den Preis scheinen die eine echt gute Alternative zu den High-End-(Preis-) Produkten zu sein.
(made in Thailand, wie neue Harleys....)

Der Bremscheibenflansch ist bei Deiner Sturgis Felge etwas zu weit für die Scheiben, der braucht noch anpassen (oder alternativ die Scheiben).

Welche Gabel- / Heckdämpfer -längen hast Du geplant, willst Du auf S-Sp Höhe gehen ?
 

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Hi Schneckmann, ja hatte lange gezögert und sie genommen weil sie bei mir um die Ecke war, ca. 100 km und ich ein paar Tage zuvor eine FXR Shovel BJ. 83 vor der Nase weggescnappt wurde. Ärgere ich mich jetzt noch drüber. Habe von den Yss Dämpfern auch schon Gutes gehört. Mit KBA Nummer und Gutachten für alle Harleys dabei. Neupreis keine 200 € bei Louis - so jedenfalls der Kassenbon. Mit der Sturgis Felge brauche ich nix ändern da - und das ist ganz selten - nicht aus der Shovel sondern aus der Evo Ära. Ja die Sturgis Felge wurde auch kurzzeitig mal bei den Dynas verwendet. Von daher 50 mm Bremsscheibenaufnahme. Schöne Brembos Full Floater in nigelnagelneu habe ich auch noch liegen. Ich will die Dämpfer hinten erstmal lassen. Die 1200S Gabel ist glaube ich ein Zoll kürzer als das Pendant der Dyna Sport. Aber wenn ich die Gabel hier sehe glaube ich fast dass das Sporty Niveau ist. Sehe ich spätestens am Wochenende wenn der Zossen zerlegt wird.
Gruß C53

Achso dachte das ist die AMF Sturgis Felge, die hätte den Flansch für 10,5 Zoll Scheiben gehabt.
Wenn das die 83er RT war, hatte auch kurz überlegt, aber dann doch Nein Danke - mit Shovel habe ich wirklich abgeschlossen.
Würde mich nicht ärgern und denke Du bist besser dran mit der hier, aber klar, alles individuell - wenn man einen Eisenkopf will, dann ist das so.
Ja meine Info ist auch, daß die Sporty S Gabel etwas kürzer ist als die Dyna S und es gibt glaub ich ein paar Clicks weniger Verstellbereich, und die Dyna S ist wiederum ein bißchen kürzer als die FXRS mit dem längeren Federweg.
(Weißt ja wahrscheinlich, es gab 2" Unterschied  und die Dämpfer wurden schräg, als Willi G. über Erik`s Abteilung siegte....)

Miß doch mal, dann können wir vergleichen und je nachdem was Du vorhast, kannst Du dann vielleicht noch rechtzeitig anpassen.
Mitte Loch zu Mitte Loch am Dämpfer bzw an der Gabel Mitte Achse bis Ende oberes Rohr.
Wie Du es beschreibst hat Deine Gabel vielleicht so um 31 " ?

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Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Ja mache ich. Hab hier gerade eine normale Sporty Gabel liegen, die ist ca 80 cm bis Achsmitte.
Gruß C53

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So grob hast Du ja eigentlich die Gabellänge schon mal etwas eingegrenzt, dadurch daß die Stoßdämpfer schon da sind.
Also davon ausgehend, daß sie auf die übliche Art im Level sein soll.
Bei mir messe ich 32,7", eingebaut aber rausgezogen so gut es geht (Vielleicht ausgebaut etwas mehr), das ist die längste Version von den
drei oem-Gabellängen der FXR. 
In Verbindung mit hinten 13,75" Dämpfern (Zubehör, original war denke ich 13,5" ).

Das ist so knapp ein inch mehr als die Gabeln der CVO`s von `99 + 2000 und zwei inch mehr als die tiefen Modelle wie
Superglide etc.
Oder falls Deine Sportster S Gabel zerlegt wird, kann man noch exakter vergleichen über die Gleitrohr-Länge - die drei verschiedenen Gleitrohr-Längen
an der FXR sind   23,375" ,  24,25"  und  25,375".
Letztere sind für  S-Sp, S-Conv., RT , RD , RP  ,   mittlere sind die FXR 2, 3 und  4 und die kurzen sind Superglide etc
 

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Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Wochenende sind wir schlauer. Denke aber dass die Gabel recht kurz ist da es ja auch eine Low Glide ist. Dies sagt ja meist schon aus das sie etwas tiefer sind. Übrigens nicht zu verwechseln mit der Low Rider.
Gruß C53

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Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Gerade eben gefunden, hier ein Bild meiner Sporty nach Umbau von 8 Zoll over auf Standard Länge also auch 80 cm. Wenn ich mir so den Abstand zwischen Brücke und Tauchrohr anschauen und mit der FXR oben Vergleiche kommt das ungefähr aufs Gleiche hinaus.
Gruß C53

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Neuzugang 88er FXRS Low Glide

So heute mal angefangen die Kleene zu zerpflücken. Die Gabel hat die Länge der Sportster Gabel und ebenfalls 80 cm. Die 1200 S Gabel ist ca 1 Zoll länger. Heute mit meinem Lackierer gesprochen. Wir lackieren ohne Motorausbau. Gesamte Peripherie kommt ab. Da alle Kabel in der Lampe sich treffen wird der Haupkabelbaum für die Verbraucher erneuert mit Joost G oder eventuell auch C Box mit 2 Adaptern im Lenker. Platz genug ist ja auf der rechten Seite wo die Sicherungsbatterie ist.
Gruß C53



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damit kann man was richtig Schönes machen, Glückwunsch

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Neuzugang 88er FXRS Low Glide

So mal ein kleines Update nach längere Zeit. Rahmenfarbe bleibt, Primär abgenommen und leider festgestellt dass ich gleich alles an Kupplung, Riemen und Pulley ersetzt werden kann. Hab mir zwar einige Abzieher besorgt, aber bei dem Pulley und der Hinterachse komme ich nicht weiter mit meinen Möglichkeiten. Also wird alles wieder rollbar gemacht und ab zu meinem Schrauber meines geringsten Misstrauens. 1200S Gabel nebst neuen Lagern ist schon drin, ebenfalls der neue Tyson XL in 12 Zoll von Biltwell. Mein Schrauber macht den Drivetrain und da neue Rockerboxen rauf sollen kann er auch gleich die Andrews EV27 nebst neuem Toyo Lager und einstellbare Stößelstangen machen. Tank, Öltank und Fender gehen nächste Woche zum Lacker und dann geht's an die Elektrik. Entweder Joost G oder C Box. Da bin ich mir noch nicht sicher.
Gruß C53




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Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Mal wieder etwas Zeit gehabt und am Frontend weitergemacht. Paar Teile aus dem Regal provisorisch angedengelt. Jetzt kann ich die Bremsleitungen ausmessen. Morgen mal versuchen die Burly Fairing auszurichten. Ob Lampe mit Schirmchen oder Bottom Mount Lampe weiß ich noch nicht.
Gruß C53







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Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Burly Fairing provisorisch angedengelt. Leider sind die Montsgeschellen totaler Mist. Werde wohl auf die Schnellverschlüsse wechseln. Das Schirmchen wird noch Schwarz Glanz.
Gruß C53



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