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Lenkkopflager Schalen Frage

Hi Männers 
bin gerade dabei die Lagerschalen zu wechseln und da sind mir im Steuerrohr am Rahmen Riefen aufgefallen. 

Wahrscheinlich durch das Eintreiben???

Hat auch schon jemand festgestellt als er mal die Lagerschalen wechseln wollte?

Anbei ein Bild. 

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Gruß

chriss.

Bleibt nicht aus, unbedenklich. Wichtig ist die Lagerschale.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Die radialen sind Bearbeitungsspuren vom Ausspindeln, also der mechanischen Bearbeitung um den Durchmesser zu fertigen.
Alles gut.
Vom Eintreiben, sind die in Längsrichtung. Auch okay.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Danke für dir rasche Antwort. 

Welches Fett könnt ihr empehlen? 

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Gruß

chriss.

Ich verwende Radlagerfett von Castrol.
Hauptsache das Fett ist Säurefrei.

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Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Noch besser ist ein Hochtemperaturfett, damit das Fett möglichst dort bleibt wo es hingehört und sich nicht von der aufsteigenden Motortemperatur verselbstständigt.

z.B.: Mannol 8104

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Also das der Motor den Lenkkopf so erwärmt, dass das Fett ausläuft halte ich für weit her geholt.
Wichtig ist, dass das Lagerfett kein Wasser aufnimmt und somit korrosionshemmend ist, da die Lager ja eher schlecht abgedichtet sind. Radlagerfett wie von rockerle empfohlen sollte diese Eigenschaft haben. 
Verbaue auch nur noch Lager mit zusätzlichen Dichtungen, welche original leider nicht drin waren und dadurch die untere Lagerschale total vergammelte. Denn mit Fett wird seitens HD ja auch gespart. 

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Wenn du im Sommer im Stop and Go Verkehr einer Großstadt unterwegs bist, kannst schon mal davon ausgehen. Schreibe ich schon aus Erfahrung. Wenn der ganze Hohlraum des Lenkkopfes mit Fett gefüllt ist (da geht locker ne halbe Kartusche rein) damit die Lager mit frischem Fett von innen nach gefettet werden und das schmutzige Fett nach außen transportiert wird. Die Volumenänderung Winter/Sommer/Motorwärme und das unter Druck eingepresste Fett führt beim mir dazu, das immer etwas Fett aus den Lagern austritt.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Bei mir kommt nur Fett raus wenn ich neues eindrücke, da mein Lenkkopfrohr auch gefüllt ist. Habe aber ja auch die Dichtringe drin. Bei dir denke ich liegt es hauptsächlich an der Bewegung der Kegelrollen welche etwas Fett nach außen drücken. Ist ja auch nicht schlimm, sondern ganz im Gegenteil sorgt es so für einen leichten Fettaustausch.
Wer gut schmiert, der gut fährt.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Habe die letzten Lager bei W&W gekauft und die Dichtungen zusätzlich bei Ebay. Dort gibt es aber auch Komplettsätze inkl. Dichtung.

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Moos

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Das obere Lager war hinüber, deswegen schmeis ich alles raus

Ist das denn wirklich so kritisch bei neuen Lagern wenn man ausversehen die Schalen untereinander vertauscht?

Das ist mir glaub ich heute passiert 

Das liest man ja auch sehr oft. Es wird ja doch aber alles maschinell hergestellt und nicht einzeln aufeinander abgestimmt oder? Wäre ja ein wahnsinns Aufwand.

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Gruß

chriss.

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Gruß

chriss.

Keine Sorge, die Mühe alles aufeinander ab zu stimmen macht sich keiner, schon gar nicht bei dem Preis.
Die Lager werden mit recht kleinen Toleranzen gefertigt.
 

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