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Ventile Oktan
Hallo hat jemand schon erfahrung mit im Ausland getanktem sprit? ev. zu wenig Oktan! oder in den Bergen oberhalb 1000m! ev.vom Ventiltrieb bei spontanem Beschleunigen klingeln!?
Der Sprit, bzw. dessen Oktanzahl hat doch nichts mit den Ventilen zu tun. Diese klappern/klingeln evt. mal wenn das Öl zu heiß ist und/oder die Hydros nicht mehr dicht genug sind.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
"Klopfen" oder "Klingeln" entsteht durch Sprit mit zu geringer Oktanzahl, da dieser eine niedrigere Zündungstemperatur hat als höheroktaniger. Die Zahl gibt an, wieviel Volumenprozent zündhemmendes Isooktan im Sprit enthalten sind. Zu wenig Oktan bei hoher Verdichtung führt zu unkontrollierter Frühzündung weit vor dem oberen Totpunkt des Kolbens. Die dabei entstehenden Drücke verursachen das Klopfen/Klingeln und sind extrem schädlich für den Motor. In Europa dürfte es eigentlich kein Problem sein, entsprechenden Sprit zu bekommen. Unsere Motoren haben ja auch eher bescheidene Literleistungen u. verdichten nicht sonderlich hoch. Nach Bedienungsanleitung tanken müsste reichen.
In großer Höhe hast du zu wenig O2 in der Luft, Vergasermotoren schwächeln etwas, Einspritzer sollten dank Elektroniktrick sauber laufen.
Gruß, Tom.
Polen,- Balten-, Russen-, Tschechensprit verträgt zumindest mein TC seit 42.000 km ausgezeichnet. Da gibt es keine Probs. Am beschissensten ist italienische E10-Brühe, aber selbst da ist alles i. O.
Die Motoren von HD sind da sehr genügsam, zumal - wie bereits mein Vorredner sagte - die Verdichtung nicht so hoch ist, wie sie sein könnte/sollte.
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Gruß vom M13 (Mirko)
Ich möchte schlafend sterben wie mein Opa ........ nicht schreiend
wie sein Beifahrer.