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Geschrieben von raidglide am 16.09.2019 um 14:51:

Ventile Oktan

Hallo hat jemand schon erfahrung mit im Ausland getanktem sprit? ev. zu wenig Oktan! oder in den Bergen oberhalb 1000m! ev.vom Ventiltrieb bei spontanem Beschleunigen klingeln!?


Geschrieben von Moos am 16.09.2019 um 17:22:

Der Sprit, bzw. dessen Oktanzahl hat doch nichts mit den Ventilen zu tun. Diese klappern/klingeln evt. mal wenn das Öl zu heiß ist und/oder die Hydros nicht mehr dicht genug sind. 

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Moos

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Geschrieben von jpggl am 16.09.2019 um 18:09:

"Klopfen" oder "Klingeln" entsteht durch Sprit mit zu geringer Oktanzahl, da dieser eine niedrigere Zündungstemperatur hat als höheroktaniger. Die Zahl gibt an, wieviel Volumenprozent zündhemmendes Isooktan im Sprit enthalten sind. Zu wenig Oktan bei hoher Verdichtung führt zu  unkontrollierter Frühzündung weit vor dem oberen Totpunkt des Kolbens. Die dabei entstehenden Drücke verursachen das Klopfen/Klingeln und sind extrem schädlich für den Motor. In Europa dürfte es eigentlich kein Problem sein, entsprechenden Sprit zu bekommen. Unsere Motoren haben ja auch eher bescheidene Literleistungen u. verdichten nicht sonderlich hoch. Nach Bedienungsanleitung tanken müsste reichen.
In großer Höhe hast du zu wenig O2 in der Luft, Vergasermotoren schwächeln etwas, Einspritzer sollten dank Elektroniktrick sauber laufen.
Gruß, Tom.


Geschrieben von M13 am 17.09.2019 um 04:45:

Polen,- Balten-, Russen-, Tschechensprit verträgt zumindest mein TC seit 42.000 km ausgezeichnet. Da gibt es keine Probs. Am beschissensten ist italienische E10-Brühe, aber selbst da ist alles i. O.

Die Motoren von HD sind da sehr genügsam, zumal - wie bereits mein Vorredner sagte - die Verdichtung nicht so hoch ist, wie sie sein könnte/sollte.

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Gruß vom M13 (Mirko)

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