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Hi,

soll wohl einige Threads geben zu Batterien, aber wenn ich nach "Batterie" suche finde ich tatsächlich kaum was ...

Meine Kiste zeigt immer wieder einen "VIN Err" beim Starten und die komplette Elektrik fällt zusammen, aber der Motor startet wohl dank ACR trotzdem immer, auch wenn's mal dauert oder auf's zweite Mal. Startet auch durchaus schlechter wenn ich bei gezogener Kupplung mit eingelegtem Gang anlassen will. Als Spannung messe ich 12,3V mit meinem Brymen, sollte bei einer fit'en Batterie 13,7V sein. Dann eben mal mein JMP Ladegrät dran gehängt, dessen Tester zeigt "Low" und nach mehreren Stunden ändert sich das auch nicht. Ist ein original H-D Teil (65989-97C), könnte fast noch die Erste sein ...

Für das Ersatzteil, nun 66000207, ruft H-D um €210 auf. Für dieses Budget gibt es natürlich viele Alternativen. Bei den Blei als auch Li(Fe)Po Typen ist kaum ein Überblick zu bekommen. Bei meiner alten FXDC war eine HighPerf AGM Battery mit 20Ah von Parts Europe (2113-0426) verbaut. Hat mich 3,5 Jahre nicht im Stich gelassen und auch tiefe Temperaturen im Stand klaglos überstanden. Und der 96er der FXDC hatte kein ACR.

Wie sind die Erfahrungen mit LiFePo? Bekommt man ja auch schon ab €150.

Eher AGM oder Gel Batterie? Wobei die Gel Dinger bei meinem Sporty früher, wenn überhaupt nur 2 Jahre durchgehalten hatten ...

Regards

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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

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   Grüßung Bernde
 

Was heißt "Sommerfahrer" konkret, ab wann schwächeln LiFePo?

Hmm, "Akku", ok, bei LiFePo ... ansonsten ist es IIRC immer noch eine Fahrzeugbatterie ... 😁

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   Grüßung Bernde
 

OEM Kapazität? Blei hat 18-20Ah, LiFePo so um die 7Ah?

Beim Freundlichen hatte ich letztens auch LiFePo gesehen, mit H-D Logo, preislich nicht weit von der AGM Batterie entfernt. Aber die können auch nicht viel anders machen als MagnetiMarelli oder so ... ?

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   Grüßung Bernde
 

Dann zeig mir mal den Kau-Thread ... ganze 3 Posts finde ich dazu ... 😈

Aber die H-D LiFePo hat ja nur 4Ah ... da hat ja mein Notebook mehr.

Was ich hier suche sind konkrete kaufbare Produkt Tips, hab leider keine gute Quelle für Parts Europe Stuff.

[EDIT]
- Der Klassiker YUASA YTX20HL-BS scheint immer noch eine gute Wahl, 18Ah & 310A (CCA EN1)?
- Dann bin ich über Siga Batterien aus "D" gestolpert, sehr guter Preis für eine GEL Batterie mit Japan Code YTX20L-BS, 20Ah & 380A (CCA EN1)? Das AGM Pendant bietet "nur" 290A (CCA EN1) ...

[EDIT2]
- So, habe die Siga Gel (YTX20L-BS) mal bestellt, bei dem Preis kann man es mal ausprobieren ...

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   Grüßung Bernde
 

Habe eine Gel Batterie von Yuasa drin seit drei Jahren und alles ist immer noch gut.

@ Dragon,
welche Bezeichnung hat denn diese von dir verbaute Batterie?

       Gruß SD

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zum externen Laden der Batterie empfehle ich das Ctek 5.0
Kannst damit auch Auto laden.
in jedem Test ist das das einzige Ladegerät welches AMG Batterien richtig voll bekommt.

Problem bei Canbus ist, dass,nicht wie früher bei den Bikes, generell immer voll geladen wird beim Fahren.
Die Elektronik gibt oft den Verbrauchern vorrang,und die Ladespannung bleibt geringer,insbesondere wenn man nur mit niedrigen Drehzahlen fährt.

So kann es vorkommen,dass du mit Kapazität X losfährst, in einer Stunde das bike 3 mal neu startest wegen Stops,und dann daheim weniger drin ist als anfangs.

Irgendwann ist die Batterie platt.

 

Moinsen,

Na gut.... dann füllen wir auch diesen Akku - Fred mal wieder mit Fakten (die Bezeichnung "Batterie" ist insofern falsch,
da eine Batterie - im Gegensatz zu einem Akku - nur einen Lebenszyklus hat und NICHT wieder aufgeladen werden kann).

LiFePo4 - Akkus können ohne Probleme anstelle eines Blei-Säure Akkus (Nass, AGM, Gel) in unsere Mopeds eingebaut werden.
Ein spezieller Spannungs - / Laderegler ist hierfür nicht notwendig (ich habe auch noch nicht davon gehört / gelesen, dass es
solche "LiFePo4 - Regler" auf dem Markt gibt).

Da "Nass" - Akkus (das Schwefelsäure - Elektrolyt ist flüssig) aufgrund ihrer - im Vergleich zu AGM- Akkus - geringeren Kaltstartstroms,
und Gel - Akkus (das H2SO4 - Elektrolyt wird durch Vermischung mit Kieselsäure / SiO2 gelartig) das gleiche Problem haben und zudem
noch recht empfindlich auf Vibrationen reagieren, betrachten wir hier mal nur den AGM - Akku und vergleichen diesen mit einem LiFePo4.
(Vergleich AGM - Gel)

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW