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Neuer Bremssattel. Neuer Hauptbremszylinder?

Moin zusammen,

der hintere Bremssattel meiner 92er Fat Boy hat den Geist aufgegeben. Da ich immer bemüht bin meinem alten Schatz kleinere Verbesserungen zu gönnen, habe ich den 2-Kolben Bremssattel einer 2012 Slim eingebaut. Meine Hoffnung war, dass der Bremsdruck etwas stärker wird. Dabei wurde ich leider enttäuscht. Nach meinen Informationen habe ich einen 5/8 Hauptbremszylinder. Meine Frage an euch ist:  Muß ich zu dem neuen Bremssattel einen leistungsstärkeren/größeren Hauptbremszylinder einbauen?

Ich hoffe auf eure Erfahrungen.

Gruß aus Bochum
Bernd

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Ja
mehr Kolben = größere Fläche/Volumen = Pumpe muss mehr Bremsflüssigkeit fördern

Er redet aber vom Bremsdruck und nicht von der Förderleistung. Ein größerer Bremskolben generiert zwar aufgrund des hydraulischen Übersetzungsverhältnisses mehr Weg an den Kolben im Sattel aber dafür weniger Bremskraft. Zumal er vermutlich gar keine größere Bremspumpe bekommt als die verbaute 5/8", da auch die TC's 5/8" verbaut haben. 

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
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Hi Moos,

zur Erklärung meiner Information. Ich habe eine nachträglich eingebaute Fußrastenanlege, die nach Katalog mit einem 5/8 oder einem 3/4 Hauptbremszylinder ausgestattet ist. Mein Gedanke war, das der alte 1-Kolben Bremssattel mit dem kleineren 5/8 HBZ ausgestattet sein muß. Eine Rechnung darüber habe ich nicht mehr und die ABE ist ziemlich allgemein gehalten und geht darauf auch nicht ein.

 

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Wie viel Pedalweg hast denn jetzt? Mehr oder weniger als mit dem alten Bremssattel. 

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Moos

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Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine mehr.

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Dann sollte das Übersetzungsverhältnis ja positiv beeinflußt worden sein bzgl. Druckpunkt. Der Pedalweg reicht aber schon um einen merkbaren Druckpunkt aufzubauen? Das kannst einfach testen, in dem das Pedal mehrmals schnell drückst und schaust ob der Druckpunkt nach vorne wandert.
Andere Frage, hast Du neue Beläge verbaut oder die alten vom gekauften Bremsattel drin. Die würden nämlich nicht zur anderen Scheibe passen vom Laufbild her, aber auch neue Beläge brauch paar km bis sie sich auf die Scheibe eingelaufen sind und volle Wirkung haben.

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Moos

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Aber nur so nebenbei, ich finde die Bremse bei der Slim sowieso fürchterlich. Bremsdruck usw. Ich glaube da hast du dir nicht wirklich eine Verbesserung verbaut.

Neuer Bremssattel. Neuer Hauptbremszylinder?

Also ich finde die Einkolben Bremse der Evo auch nicht verkehrt. Mit Sinterbeläge von EBC und einer schwimmenden Scheibe ist sie sehr gut dosierbar. Vorne ist sie allerdings eine Katastrophe. Hier eine 6 Kolben PM mit Sinter und schwimmende Bremsscheibe sowie Stahlflex und alles ist gut.
Gruß C53

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Bremsbeläge sind neu. Ich habe das gerade nocheinmal ausprobiert. Bei mehrmaligem Drücken wandert der Druckpunkt. Ich habe einen merkbaren Druckpunkt.

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Moos

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Was meinst du denn, lieg ich mit der Vermutung 5/8 HBZ richtig?

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Denk schon, zu 100% kann ich es Dir aber auch nicht sagen.

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Moos

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Moin, ich werde deinem Rat folgen und nochmal entlüften.
Ich werde berichten. Danke für die Infos.
 

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