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--- optimale drehzahlen und lebensdauer ? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=85861)

hi folks,

habe seit einigen wochen eine 2011 cvo eg.

so wie ich bisher gelesen habe werden die cvo's mit etwas höheren drehzahlen als die hd tc bewegt.

ich fahre meine so ab 2000 umdrehungen bis etwa 4000.

meine frage:

wie sind die erfahrungen bei diesen drehzahlen und die erwartungen zur lebensdauer?

mit tempomat (max. 140km/h) kullert sie so etwa bei 3.500.

mit welchen umdrehungen bewegt ihr eure 110 screamin eagle ?


ach ja, ich habe ein geräusch , wie ein ventilklickern. 

ist das normal (trotz hydro's) oder muß ich mir gedanken machen.

ps. ich spreche nicht vom heisernen röcheln des offenen luftfilters.

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Das Leben ist wie eine Zugfahrt, es steigen Leute ein und es steigen Leute aus.
Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
 

Hab keine 110er aber so nach meinem technischen Verstand, sollte man den Motor einfach ruckelfrei betreiben. Bei mir, 103er mit offenem LuFi und Auspuff samt Mapping, streitet der Motor erst ab 1400 u. Somit bewege ich die Maschine ab 1600 u , um sicher im rückenfreiem Bereich zu bleiben. Was noch wichtiger ist, man sollte nicht aus dem niedrigeren Drehzalbereich brutal an Gas gehen. Also, wenn man sehr aggressiv unterwegs ist, sollte man Drehzalspektrum etwas höher halten.

Ah noch, zu deiner Frage - Drehzahl so klein wie möglich, aber weit von der Untertourigen Zone. Jede Maschine jenach benannte Hard- und Software ist anders.

Ein Langhuber ist optimiert für den niedertourigen Betrieb.
Nicht zu verwechseln mit untertourig (Pfui!).





 

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   Grüßung Bernde
 

Sorry für off-topic:
Denke, dass der TC88 mehr Drehzahl verträgt. Ist das korrekt?

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

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   Grüßung Bernde
 

…interessant, habe mir unlängst Gedanken dazu gemacht.

Meine getunte EVO fahre ich normalerweise bei 1500 - 3500 Touren, max. Drehmoment bei 5‘500
Die CVO 2‘000 - 4‘000 Touren, wenn‘s mich packt auch mal 1,2 Gang bis 6500, danach geht‘s mir dann wieder besser


Generell habe ich diese Jahr folgende Erfahrung gemacht:
-zum niedertourigen cruisen ist die EVO top
-Agressivität und Bums ist der TC 110 top
-M8 107 hohe Drehzahl notwendig, damit man merkt das sie lebt

Bei beiden, gezüchteten Motoren tanke ich 98 Oktan, Ventile klappern keine

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Ride on!

@Bernde und @Booze, danke für die Info!

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Ride on!

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   Grüßung Bernde
 

Ab 2000 fühlt sich ein tc pudelwohl.
Meinen tc 103er konnte ich immer munter bis in den Drehzahlbegrenzer bringen.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Leuchtet mir alles ein,

da ich keinen Drehzahlmesser an meinem Geraffl habe, hoffe ich auch mein Gefühl und 37 Jahre Motorraderfahrung. 
Wirds schon nicht zerbröseln, ich bild mir ein, ich "spüre" wie es der Guten am besten geht, aber ok.... das habe ich mir bei meiner ExFrau auch eingebildet, die Halbwertszeit war relativ kurz.

Hauptsache das Bike hält. 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

ich danke euch.

dann ist mein gefühl richtig und ich mache nix falsch.

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Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
 

Nach über 40 Jahren motorisierter Zweiraderfahrung in allen möglichen Kategorien mache ich mir schon seit viiiielen Jahren keine Gedanken mehr über die richtige Drehzahl. Das merkt man doch einfach, in welchem Bereich sich ein Motor wohlfühlt!