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Geschrieben von wolf_t am 19.07.2018 um 20:23:

Umbaukosten hydraulischer Kettenspanner TC88

Ich möchte meinen Bock noch eine Weile fahren und umrüsten lassen.

Hat jemand das schon mal machen lassen?

Material:

Screamin' Eagle Upgrade-Kit Hydraulik-Steuerkettenspanner & High-Flow Ölpumpe
ArtNr.: 25284-11

642,00 €


Screamin' Eagle Distanzstücke für hydraulischen Steuerkettenspanner
ArtNr.: 25285-08

33,00 € 

Nockenwellen-Service-Kit
ArtNr.: 17045-99D

174,00 €


Gesamt: 849 Euro 

Was vergessen?  Was habt ihr für den Einbau bezahlt?



 

Geschrieben von DéDé am 19.07.2018 um 20:33:

musst ca. 1500 Euro für alles rechnen

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Moos am 19.07.2018 um 20:50:

Hab ca. 1600 € für alles bezahlt aber inkl. verstellbarer Stößelstangen und Andrews NW. Ist aber schon 5 Jahre her.
Revision Kettenspanner, Ölpumpe und Nockenwellen TC88

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von true black am 19.07.2018 um 22:00:

Ich habe auf Stirnradantrieb von S&S vor Jahren umrüsten lassen. Läuft immer noch super. Auch ca. 1500,-€ incl. Einbau.

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

Geschrieben von FRN1985 am 21.07.2018 um 15:44:

Ich habe 2012 auch knapp über 1600€ dafür gelöhnt. Allerdings inkl. neuen Lenkkopflagern, Torrington Nockenwellenlagern und neuen Manifold-Dichtungen. 

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Greetz
Franky

Geschrieben von wolf_t am 24.07.2018 um 11:13:

Der ortsnahe Schrauber sagt: "Die Montage kosten liegen bei ca 650 €. Da würden dann aber noch einstellbare Stößelstangen dazukommen."

Grob gerechnet wären das dann sieben Arbeitsstunden.

Kann das hinkommen?

 

Geschrieben von Sam V am 24.07.2018 um 11:46:

Das ist schon ohne die Demontage der Köpfe gerechnet, weil die einstellbaren Stößelstangen nur genommen werden, wenn du die alten einfach abpezt und nicht ausbaust. 

Dann muß das alte Geraffel ausgebaut werden, die Lager getauscht - mach gleich Torringtons rein -, die Nockenwellen und Ölpumpe aus dem alten Halter raus, wozu der völlig zerlegt wird, alles in den Neuen rein, einbauen, Ölpumpe justieren, alles  checken, ob´s rundläuft. 

Was das an Arbeit ist, kannst du ungefähr hier nachlesen:

http://www.bschimmer.de/HD/pdf/Steuerkettenspanner.pdf

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.