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Lenkkopflager hat Spiel nach Gabelwechsel

Hallo zusammen,

nach einem Unfall musste an meiner RK 2012 die Gabel vom Freundlichen getauscht werden. Das Lenkkopflager wurde auch erneuert. Der ganze Spass hat mich vor ein paar Monaten fast 7 Teuronen gekostet.
Jetzt habe ich festgestellt, dass der Lenkkopf nach knapp 1000 km massiv Spiel hat. Wieder zum Händler, er hat das Moped gleich da behalten, wollte mich nicht mehr fahren lassen. Er hat jetzt das Lager nachgezogen und hätte dafür gerne 160 Euro von mir. Begründung: Ein Lenkkopflager setzt sich immer nach einer Zeit und muss nachgezogen werden und bei der RK ist der Aufwand sehr hoch, da der ganze Ochsenkopf abgebaut werden muss.

Wie seht ihr das? Ist so eine Forderung berechtigt oder kann ich erwarten, dass im Zuge einer Reparatur die Nachstellarbeiten enthalten sein müssen?

Danke für zahlreiche Meinungen.

DLzG
Ronny

Das ein Lenkkopflager mal nachgestellt werden muß kann passieren. Aber nicht nach 1tkm und schon gar nicht so massiv wie von dir beschrieben. Ich vermute stark das die Lagerschalen nicht sauber eingepresst waren und sich noch zu stark gesetzt haben, was aber im Nachgang schwerlich zu beweisen ist. Für mich ein Montage/Reparaturfehler, den der Händler aber nicht zugeben wird. Da das Einstellen des selbigen aber auch bei der ersten Inspektion auf dem Wartungsplan steht und dem Dealer als Ausrede dient, wirst um die Begleichung der Rechnung mMn nicht herumkommen.
Ich mußte noch nie ein Lenkkopflager so schnell nachstellen nach dessen Wechsel, weder an meiner HD noch an meiner Z1.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Aus meiner Sicht sind technische Hintergründe irrelevant. Auftrag war das Motorrad instand zusetzten. Dies ist dem Händler nicht gelungen.  

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

lenkkopflager einmal richtig eingestellt und dann passt es, was soll sich da setzen, das kann vielleicht nach 50000 km oder mehr minimal nachgestellt werden,
aber nicht nach 1000 km ,

manche händler reden so einen schrott, das stinkt zum himmel

Sooooo…. Vielen Dank mal für Eure Rückmeldungen.  Komme eben vom "Ex-Händler des Vertrauens" zurück. Um 153,60 Euro erleichtert, die ich für 2 Schrauben, eineinhalb Stunden Arbeit in der ach so wertvollen MIttagspause und einen halben Liter Motoröl (ungefragt nachgefüllt) berappen durfte. Meinen (und auch euren) Argumentationen war man nicht zugänglich. Stattdessen wurden Statements wie diese abgegeben:
"Jedes Lenkkopflager setzt sich und muss nachgezogen werden, bei der RK ist es halt viel aufwändiger"
"auch bei der Erstinspektion muss das gemacht werden und das kostet dann auch. Ist halt wie ein Verschleissteil, wie Bremsbeläge..."
"wir haben uns echt bemüht, dich noch in die Werkstatt reinzuschieben, wir sind eigentlich die nächsten 4-6 Wochen voll. So kannst Du wenigstens zum Wochenende wieder fahren"

Bin echt bedient. Ich denke, da ich sowieso keine Garantie habe, gehe ich das nächste Mal zu einem freien Schrauber.

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

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Ich hätte dort keinen Cent bezahlt. Ihr lasst euch viel zu viel gefallen von den Lutschern. Wenn keiner mehr kommt geht erst viel zu spät das Umdenken los. Bei manchen garnicht. Gut Fr freie Schrauberbuden

Moinsen,

Im Prinzip habt Ihr alle Recht mit dem, was Ihr geschrieben habt. Einerseits hätte man den Kunden bei Abholung
des reparierten Bikes darauf hinweisen müssen, dass es durchaus möglich sein kann, dass das Lenkkopflager
noch einmal nachjustiert werden muss, wenn es sich nach einigen Kilometern gesetzt hat, andererseits ist es
(im Idealfall) so, dass - wenn das Lager mit dem erforderlichen Moment in seine Position gepresst wurde - dies
eigentlich nicht mehr der Fall sein SOLLTE, aber wir kennen ja die Fertigungstoleranzen an unseren Mopeds und
da kann es durchaus sein, dass der Einpressdruck eben doch nicht ausreichend war.

So was kann dem Dealer genauso passieren, wie jedem anderen Schrauber.

Sei froh, dass Du "nur" eine Road-King fährst. Bei einer Street-Glide oder E-Glide muss für Arbeiten am Lenkkopflager
die ganze Fairing runter. Was das dann kostet, kannst Du Dir ja vielleicht ausmalen.....


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Die Lenkkopflager sind Kegelrollenlager , Kugellagerstahl , gehärtet , 64 HRc.
Da "setzt" sich gar nichts , so´n Blödsinn , uralte Ausrede , die haben einen Montagefehler gemacht ( nicht vollständie eingepresst z,B,)
Sonst müssten wie ja auch dauernd die Radlager am Auto oder so nachstellen , weil die sich "gesetzt" haben .
Wenn Rollenlager Spiel bekommen in sich selbst sind die Schrott , zerbröselt , Pitting genannt , die Stahloberfläche bricht in Partikeln aus , der normale Tod eines Rollenlagers .
Wenn die Lager aber heil sind , und es tritt Spiel auf , sind die nicht perfekt bis zum Anschlag eingebaut worden .
Den Händler würde ich ....

Mit dem Setzen ist schon richtig.
Aber eben, der Lagerring setzt sich in seinem Sitz, wenn er nicht richtig montiert ist.
Den Scheixx hat der Händler bzw. sein Schrauber versaut, also soll war auch dafür gerade stehen
Gerade bei dem "Schnäppchenpreis" von 7K.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Ich persönlich ziehe meine Konsequenzen. Da ich selber kein Schrauber bin, ist mir eine seriöse Werkstatt wichtig. Nach allem was ich jetzt von euch gehört habe, habe ich mich dem falschen Freundlichen anvertraut. 

Am besten immer zu freien Schrauber gehen wenn keine Garantie mehr besteht so mache ich es auch.