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Primärkettenspanner bei Electra Glide Ultra Classic

Hallo zusammen,
habe mir vor 3 Monaten eine HD Electra Glide Classic zugelegt. Ist meine 1. HD !!
Jetzt hab ich mal eine Frage zum Austausch der Primärkettenspanner.
3 Werkstätten, 3 verschiedene Aussagen   .

Die 1. Werkstatt meinte zum Austausch müsste der komplette Zylinder ausgebaut werden, Kostenpunkt 900,-€ (Freie Werkstatt, aber auf HD & Buell spezialisiert) 

Die 2. Werkstatt meinte nur der Zylinderdeckel muss ab, Kostenpunkt 500,- bis 600,-€ (HD-Vertragswerkstatt)

Die 3. Werkstatt meinte dann , "Alles Blödsinn, nur der Seitendeckel muss ab." Kostenpunkt 300,- bis 400,-€ (Freie Werkstatt, aber auf HD spezialisiert)

Was ist jetzt richtig ?  Habe noch nicht so die Ahnung wie was bei der Electra Glide gemacht werden muss :-(  

Vielen Dank im Voraus 

Gruß
Paul 

Hallo,
wenn du mal nach “primary chain tensioner“ googelst, sollte die Entscheidung für die richtige Werkstatt leichtfallen

Die 1+2. Werkstatt wollen nur dein Bestes????????

Welches Baujahr und wieviel Km wäre auch gut zu wissen.
 

Wieso muß bei Arbeiten im Primärgehäuse ein Zylinder/Zylinderdeckel abgebaut werden?
Um diese Werkstätten in Zukunft einen groooßen Bogen machen!

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Aber auch wenn es um die Steuerkettenspanner der NW geht, wird weder Zylinder/Kopf/Ventildeckel demontiert. Somit bleibt nur Werkstatt drei übrig, welche wirklich das richtige anbietet.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Stammtisch in Münster/NRW

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Sicher bestes HT??
Ich habe beim Steuerkettenspanner tausch TC88 schon die Ventildeckel abgebaut um die Kipphebel /Stössel zu entfernen.
 

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Mit leerem Kopf nickt es sich leichter.

Hallo zusammen,
Ich blicke da langsam nicht mehr durch
Es geht um die Dinger

das sind die Steuerkettenspanner

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Am liebsten mit Vergaser.

GEWONNEN.....

Die Teile taugen einfach nix, und wenn Du damit auch in Zukunft keine Sorgen mehr haben willst, hilft ganz bestimmt
eine Umrüstung auf das hier: LINK Ist zwar nicht ganz preiswert, aber als "Bonus" gibt´s noch ne stärkere Ölpumpe
obendrauf. Die hydraulischen Spanner sind serienmäßig in den 96cui Motoren verbaut und haben - so weit ich weiß -
NIE Probleme gemacht. Im Gegensatz hierzu kannste ja mal im Nachbarforum nachlesen, wie so was mit den machanischen
Spannern ausgehen kann ( LINK )


Greetz   Jo

 

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Würde auch das Kit verbauen und Ruhe haben. Bei den jetzigen Spannern fährt doch später immer wieder das schlechte Gefühl mit und es muß immer mal wieder nachgeschaut werden. 
Das wollte ich mir nicht antun.
Revision Kettenspanner, Ölpumpe und Nockenwellen TC88

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.