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Bremsflüssigkeitswechsel

Hallo zusammen,

bei meiner Sporty BJ 2004 wird DOT5 als Bremsflüssigkeit verwendet.  
Harley schreibt hier keine Wechselintervalle vor, lediglich eine regelmäßige Überprüfung (Inspect). 

Wie ist hier Eure Erfahrung mit DOT5?
sollte regelmäßig ein Wechsel der Bremsflüssigkeit erfolgen?
Bei meiner Sporty funktionieren die Bremern sehr gut, d.h. gute Verzögerung und guter Druckpunkt ist vorhanden. 


 

Servus,

Für dein Bike steht im Wartungsplan:

Bremsflüssigkeit:  Prüfen und bei Bedarf korrigieren, einstellen, reinigen oder austauschen.


* – Außerdem einmal jährlich oder vor der Einlagerung durchführen

Einen Wechselinterval von 2 Jahren halte ich bei DOT 5 Modellen ohne ABS für ausreichend, ausser die BrFl ist bereits stark in richtung Bernstein verfärbt,

dann tu ma wexeln.


Gruss KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

also in meinen Handbuch steht nur, dass der Stand der Bremsflüssigkeit geprüft werden soll (reinigen wäre ja auch irgenwie sinnfrei).


Mene Frage zielt eher auf DOT5, welche bei meiner Sporty ja serienmäßig verwendet wird.
DOT5 nimmt ja kein Wasser auf und ist (laut Quellen im Internet) ja darauf ausgelegt worden, dass ein Wechsel der Bremsflüssigkeit bei intaktem Hydrauliksystem nicht mehr notwendig sein soll, bzw. die Wechselintervalle sehr lang sind.

Wie sind da Eure Erfahrungen? 

DOT5 muss man tatsächlich nicht wechseln , da das nicht hygroskopisch ist ( so nennt man das anreichern mit Wasser , das den Siedepunkt absenkt )
Nur die Temperatubelastung in Bremssättlen bleibt ja bestehen und das "ermordet" m.E auch auf Dauer Silconbremsflüssigkeit .
Daher pumpe ich immer von oben aus frische DOT5 durch , bis an der Entlüftungsschraube saubere austritt , die ersten kleinen Menge sehen mindestens farblich verändert aus .
Das ist ja kein wechseln sondern nur "nachschieben" .
Ob ich das muss oder nicht weiss ich nicht , ist mir auch irgendwie egal dabei .
DOT5 ist eine Entwicklung der Militärtechnik , damit man nicht im Gefecht zur Inspektion oder so muss ( wurde mir mal erzählt ) , Moment Jungs ich komme gleich w ieder ...

Ich halte das wie Flat, und pumpe alle 2-3 Jahre etwas BF durch. Es kommt ja trotzdem Feuchtigkeit ins System weil das ja nicht von der Art der BF abhängig, sondern systembedingt ist. Da DOT 5 kein Wasser aufnimmt kann selbiges absinken und sich unten im Sattel tröpfchenweise sammeln. Das wiederum könnte bei hoher Belastung auch zur Dampfblasenbildung oder aber auch zu Korrosion führen. Wie geschrieben, kann und könnte, wie lange man ohne Wechsel fahren müßte bis solche Symptome auftreten weiß wohl keiner. Evt. passiert nie was, ist aber ja auch kein großer Aufwand.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Und wenn „was“ passiert, dann in einer Notsituation. Berg runter mit Sozia, vorne kommt eine Kreuzung und egal wie fest du am Hebel ziehst, es kommt fast keine Bremswirkung an der Bremsscheibe an. Ist mir vor einigen Jahren so ergangen. Bis dahin war alles i.O.
Was sparst du denn wenn die Bremsflüssigkeit nicht gewechselt wird?

Servus,

mir rollt es die Zehennägel auf, und meine Nackenhare raufen sich um nen Stehplatz........

Mein Zitat aus dem 2004er WHB is doch eindeutig......oder ned?

Bin ganz bei Rainer.......die Ersparniss durch das Rumgemurkse is echt vernachlässigbar, aber die Gefahr das mal was passiert, wird je nach Pfuschausprägung die Schrauberwirklichkeit gut durcheinanderschütteln.

Und wenns blödkommt reisst der Sparfux auch noch seinen Sozius, oder andere Verkehrsteilnehmer in die Scheixxe.

Und jez hamma auch noch ABS........da kann mal richtig in die Kacke gegriffen werden, ohne Servicediagnostik und ähnlichem........


 

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Pappnase ...
Unterstellst Leuten sofort das die pfuschen und murksen .
Dem ist absolut nicht so .
Wie kommst du darauf , ich weiss auch nicht wie du schraubst , besser ist das wohl , wenn ich sehe wie du schreibst ...
 

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Moos

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War letzen Sommer mit der Sporster Roadster in den Alpen, mit drei modernen BMW's. Die fehlenden PS müsste ich zu mindest teilweise auf der Bremse kompensieren. Trotz DOT5 hatte ich an zweiten Tag Ausfall der Hinterradbremse nach einstündiger Hatz.

Also alle zwei Jahre frische BF und wenn möglich Stahlflex-Leitungen. BF-Wechsel wie beschrieben, Vorratsbehälter mit Spritze leersaugen, dann neue BF durchpumpen.

Gruß Guzzila 

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Hauptsache eine läuft!

selber Pappnase..........

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@Guzzilla
Da hilft dir die neue BF auch nicht wenn Du die Bremse einfach überlastest. Ich habe vor 6 Jahren ne Müller 6-Kolbenzange an meine Softail angebaut und habe es bei uns auf der Alb mal richtig krachen lassen, z. B. bergab vor jeder Kurve richtig in die Eisen, weil ich einfach sehen wollte was das Teil drauf hat. Das ging nicht lange gut und ich spürte wie der Druckpunkt wanderte bis fast zum Ausfall. Wenn man aber ein bisschen mit seiner Maschine vertraut ist merkt man eben wie der Druckpunkt wandert und kann gegensteuern indem man einfach mehr hinten bremst und ggf. einfach stehen bleibt. Denn soviel Reserve ist noch vorhanden, wenn man nicht gerade auf ner kilometerlangen hochprozentigen Gefällstrecke unterwegs ist und schon beide Bremsen aufgekocht hat was wiederum nicht für den Fahrer spricht. Die BF ist nur selten schuld an versagenden Bremsen, da ist mehrheitlich schon der Fahrstil ausschlaggebend, wie man an deinem und meinem Beispiel auch gut sieht.

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Moos

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Aber das ist doch gerade der Spaß! Habe mir extra eine Roadster mit Doppelscheibe damals gekauft. Mit ordentlichen Reifen  (nix über Breit) anständigen Federwegen, kann ne Harley schon schön bewegt werden.

Mir macht das einfach Freude mit 1200 ccm und Vergaser!

Klar wenn die BMW‘s vor der Kurve zum Überholen ansetzen - muss ich schon mehr auf die Abständen achten.

Gruß Guzzilla 

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Hauptsache eine läuft!

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Moos

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