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moin,

ich muss bei einer meiner EVOS den belt machen und habe heute gesehen, dass das stützlager (2 teiliges rollenlager; lagerring auf der welle und das rollenlager im primärkasten) neu muss. bisher habe ich immer den lagerring von der getriebewelle runtergezogen und neu aufgeschrumpft. ich habe nun gesehen, dass es ein verstärktes 1-teiliges(!!!) lager gibt, was auch wesendlich besser ist.

bild:



meine frage:
kennt jemand das lager bzw. hat es schonmal verbaut? sitzt es stramm auf passung oder geht es "schmatzend/saugend" auf die getriebewelle???  andere montagemöglickeit kann ich mir eigentlich nicht nicht vorstellen, da der wedi ja dazwischen sitzt.

gruss,

ricky
 

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Hoi Ricky,
hab das bei meiner Dicken auf dem Plan nach dem Urlaub.
Das Lagerkit schon auf Halde und gleich aus versehen noch mal den Kit geordert.
Wenn Du noch warten kannst, gebe ich Anfang Juli meine Rückmeldung mit Bildern.
Den 2. Satz werde ich dann auch mit auf den Markt werfen.
Bei Interesse melde Dich.
Gruss

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

jo keule,

nene... ich habe das nun bestellt und mache das mal auf "verdacht" und das muss so schnell wie möglich geschehen, da ich ende mai auf big-tour gehe... das kit kostet 30kröten; wäre bei einem fehlkauf jetzt nicht sooooo der verlust. der lagerring muss eh runter (ich flexe den auf beiden seiten immer ein bis fast zum ende; wird dann blau; und knacke ihn dann ab). da kann ich das dann ja mal prüfen mit dem 1-teilgen lager.... wäre aber geil, wenn jemand das schon mal gemacht hatr und über die passung  mal auskunft geben könnte.

gruss,

ricky

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wo hast du das lager gekauft,
ist das lager dicker wie das orginal oder täuscht das

hier:

http://www.ebay.de/itm/160683893822

es ist deutlich ´höher´ als das originallager und es wird anscheinend nur ein sprengring genutzt. so wie es aussieht liegt das lager knapp an, so dass nur noch der simmering reinpasst, wobei der simmering im innendurchmesser kleiner sein muss, da er ja nicht auf dem lagerring läuft sondern auf der welle direkt. der simmering ist auch nur mehr oder weniger als dreckschutz drinne, da das lager doppelt-geschlossen ist und kein primäröl nach aussen gelangen kann (ausser es rutsch zwischen welle oder gehäusepassung hindurch). daher sollte ich wohl zwischen wedi und lager lagerfett packen, damit der wedi innen nicht trocken läuft (denke ich, muss mir das aber nochmal genau alles anschauen)...... aber anscheinden funktioniert das; und da das lager deutlich höher ist, werden die hebel/scherkräfte besser aufgenommen. besonders interissant für die, die den belt gerne zu stramm machen; das ist nämlich der stützlagerkiller lagerkiller no.1 neben zu wenig primäröl ;-)

ich bin gespannt auf das kit.....

ricky


nachtrag: kann aber auch sein, dass der wedi VOR dem lager sitzt; also umgekehrt wie normal. dann muss kein lagerfett mit rein... wie gesagt, weiss ich alles erst, wenn das kit da ist und die einbeuanleitung mir vorliegt.

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Ich wunder mich das ihr glaubt das das Lager " besser" ist , das glaube mich nie im Leben .
In diesem" 2RS " Lager sind doch nicht mehr oder grössere Rollen drin als original , sondern nur Kugeln , sonst würde das Lager ja nicht so zusammenhalten .
also ist die Tragfähigkeit keinesfalls höher , wodurch denn ?
Ausserdem hat der Innenring ja nur einen Schiebesitz auf der Welle , sonst könnte man das ja gar nicht montieren .
Die "Dauerfettfüllung" ist irgendwann erschöpft , original kommt immer frisches Spritzöl dahin
Da ist keine Verbesserung dran .
Das ist nur anders .
Das 2 teilige Rollenlager original ist dir tragfähigste Lösung auf dem engen Bauraum .

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Also ich hab den Umbaukit von JIMS,
und hier ist die Einbauanleitung in Englsch dazu, da sieht drin wo der Siri hin kommt.
Ob nun die "Frischölschmierung" aus dem Primär so toll ist, weiss ich noch nicht, denn auch im Primäröl ist Abrieb, ob der nun besser oder schlechter für die Lagerschmierung ist, ich weiss es nicht.
Auf jeden Fall wandert das innere OEM Lager und daher verbaue ich das JIMS Teil.
Zum OEM Nachbau von All Balls sind auch 2 weitere Siris dazu, deren Einbauort ich noch nicht lokalisiert habe, könnte sein dass einer für den Anlasser ist, aber der andere?

 

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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

SUPI! kann danke. kann ich mir ja gleich mal reinziehen....

habe auch eben auf die schnelle gesehen, dass es ein doppel-kugellager ist......

kannst du mal die nummer vom wedi und dem lager rüberschieben???? danke.

gruss,

ricky

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Bin gerade unterwegs, aber spätestens morgen früh geb ich die Nummer durch.

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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

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ein zweireihiges rillenkugellager wird 100% nicht genutzt, da axial UND radial kräfte aufgefangen werden müssen (solche lager werden fast gar nicht mehr genutzt). wenn dann ist es ein zweireihiges schrägkugellager, was dem original HD-lager um welten überlegen ist (rollenlager mit losem ring). liegt auch an der zeit: die entwicklung des evos war in den ende 70iger-anfang 80er....

ich gehe mal stark davon aus, dass es ein 3205 2rs sein wird in dem upgrade-kit; und das ist dem alten original-lager wie gesagt um welten überlegen. vorallem bei meiner kiste: da ziehen 84ps mit 140nm an der welle.... da ist das update schon bestens.....


nachtrag:
du sagtest auch: " Das Lager ist doch in das Primärgehäuse eingepresst , der Innenring nun aber nur per Schiebesitz auf der Welle geschoben wg. der Montage , und das ist klar schlechter als der aufgeschrumpfte Innenring der Originallagerung"

dafür ist das erhöhte spiel zwischen lagerring und lager, damit der kram sich zusammenbauen lässt.... daher ist das egal.


ricky

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