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Kupplungsgeruch im Schubbetrieb

Moin Leute

Hab gestern festgestellt, dass meine CVO SG 2017 im Schubbetrieb arg nach Kupplung riecht. Hat erst 500 km drauf. Ist das am Anfang normal? Kenn das vom Auto, dass sich das Getriebe erst auf die Scheiben „anlernt“ allerdings beim Automatik...

Grüße
René


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Wie willst du da was riechen? Über die Getriebeentlüftung? Ich denke mal, da müffelt irgendwas anderes.

das gibt es wohl eher nur bei Trockenkupplungen, kann es evtl. die Bremse sein?

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Kupplungsgeruch im Schubbetrieb

Ja hab ich mir auch schon gedacht. Riecht ja doch sehr ähnlich. Naja einfach mal abwarten. Hab keine Verschlechterung der Bremsleistung oder ne rutschende Kupplung festgestellt... mal sehen. Vielleicht geht’s ja weg ansonsten isse eh bald beim Service

Wenn z.B. die Bremse klemmen würde, dann warte nicht zu lange. Lass das lieber mal schnellstmöglich nachsehen.
Eventuell tropft auch Kühlflüssigkeit irgendwo drauf. Hast Du Kühlmittelverlus?
Eventuell schmort auch ein Kabel.

BG

 

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Am liebsten mit Vergaser.

Kupplungsgeruch im Schubbetrieb

Bremse klemmt nicht und schmoren tut sich nix.Ist mir halt nur beim bergab fahren im Schub aufgefallen. Hab dabei aber auch viel gebremst. Also könnte durchaus davon kommen. Verlust an Flüssigkeiten hab ich keinen. Ist alles trocken und unterm Motorrad auch keine Flecken (hatte mal nen weißes Blatt Papier darunter gelegt da die Vermutung auch schon da war)
Dank euch schon mal!

Wenn man Bergab zuviel bremsen muss ist dass ein Zeichen, dass man runterschalten sollte.
Die Regel sagt, man sollte bergab im gleichen Gang fahren wie bergauf.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Kupplungsgeruch im Schubbetrieb

Neue Motoren/Getriebe und Motorbremse sollte man jedoch auch vermeiden. Also habe ich versucht ein Zwischending zu finden

Wieso sollte man die Motorbremse bei neuen Motoren und Getrieben vermeiden???

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Kupplungsgeruch im Schubbetrieb

Neue Motoren und Getriebe müssen sich noch aufeinander einspielen. Genauso die Getriebeverzahnungen und alles im Antriebsstrang. Damit auch restliche Fertigungsunterschiede der Teile abgerieben sind. Was meinst warum sonst der 1. Service schon bei 1600 kommt und da ein Metallscheiss ausm Öl raus geholt wird?

Die Motorbremse erhöht die Belastung auf den Antriebsstrang. Somit sollte diese vermieden bzw. soweit wie möglich reduziert werden.

Das sind der Bremsstaub von Deinen vorderen Bremsbelägen. Diesen Effekt habe ich auch gelegentlich bei meiner RK Classic, wenn ich mit Scheibe fahre. Ich ewig herumgerätselt. Konnte mir nicht vorstellen, dass so viele Kupplungssadisten unterwegs sind von den der . Hinter der Scheibe entsteht währen der Fahrt ja Unterdruck. Dann wird auch von unten Luft angesaugt (hier kommen jetzt die Freunde der Air-Deflektoren an der Gabel). Der angesaugte Staub beim Bremsen reizt dann die Nase und es stinkt, insbesondere wenn man mit Jethelm fährt. 

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Kupplungsgeruch im Schubbetrieb

@blade-7260
Dank dir. Dann bin ich da erstmal beruhigt

@rockerle69
Steht bei fast all unseren AMG Fahrzeugen in den Einfahrhinweisen. Wenn’s nicht schadet trotzdem die Motorbremse zu nutzen wird es andersrum auch nicht schlimm sein. Jedenfalls gabs auch den Hinweis vom Händler die ersten paar 100km die Motorbremse zu vermeiden.
Hab bisher jedenfalls auch die Erfahrung gemacht wenn man die Fahrzeuge ordentlich einfährt geht der Öl Verbrauch runter, die Leistung subjektiv hoch. Aber naja. Egal. Darum ging es hier ja auch nicht.

Grüße

Kupplung,Primär,Getriebe, neee danke mit den neuen Fahrzeugen. 

AMG ist nicht gleich Harley.
How ever, es hat früher nicht geschadet runter zu schalten und das tut es heute auch nicht.
Und warum AMG solchen Blödsinn den Kunden erzählt, kann ich nicht nachvollziehen, aber auf eine Erklärung bin ich durchaus gespannt.
Wenn ein Motor / Getriebe heute nicht mehr das verkraftet was die Technik früher gut verkraftet hat, meine Benze haben alle über 300.000 und sogar 400.000 km weg mit erstem Motor und Getriebe / Automaten und laufen noch Tip top,
dann verstehe ich nicht warum man das heute nicht mehr hinbekommen sollte.

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