du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
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--- Tuning M8 sinnvoll? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=81452)
Ich wechsle jetzt im Frühjahr von einer RK Classic (Twin Cam 96) auf eine SG Special mit MW8. Da ich in der glücklichen Lage bin noch etwas Budget übrig zu haben ( die RK hat sich besser verkauft als erwartet), liebäugle ich jetzt mit einem Stage 1 upgrade. Für mich als ehemaligen TC 96 Fahrer wird der Umstieg auf den MW8 hoffentlich sowieso ein Erlebnis in Punkto Leistungssteigerung sein. Macht da ein Tuning überhaupt Sinn? Sollte ich die Kohle doch in was anderes investieren? Was meint ihr?
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cu
joe walter
Meiner Meinung nach hat der Motor ausreichend Leistung , auch für die schweren Tourer.
Wie schaut es denn mit Auspuff bei dir aus, wenn du oft zu zweit fährst würde ich eine andere Sitzbank und Rückenlehne nachrüsten. Eine höhere Scheibe wegen den Verwirbelungen wäre auch zu überlegen. Ich habe außerdem noch in ein Wilbers Fahrwerk und LED Scheinwefer investiert. Da gibt es noch einige Sinnvolle und nicht Sinnvolle Sachen mit denen man die Street Glide aufrüsten kann.
Bei mir kommt evtl noch ein Luftfilter und ein Mapping, der Motor bleibt aber zu...
Gruß Robert
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Danke für den Input Robert! Daymaker incl.Zusatzscheinwerfer und Lehne für die Chefin hab ich schon, beim Auspuff wird’s wohl der Penzl V2 werden...Stage 1 Upgrade ist aber doch „nur“ Luffi incl. Mapping und Auspuff,oder?
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cu
joe walter
zum zitierten Beitrag Zitat von joewalter
Für mich als ehemaligen TC 96 Fahrer wird der Umstieg auf den MW8 hoffentlich sowieso ein Erlebnis in Punkto Leistungssteigerung sein. Macht da ein Tuning überhaupt Sinn?
zum zitierten Beitrag Zitat von joewalter
Danke für den Input Robert! Daymaker incl.Zusatzscheinwerfer und Lehne für die Chefin hab ich schon, beim Auspuff wird’s wohl der Penzl V2 werden...Stage 1 Upgrade ist aber doch „nur“ Luffi incl. Mapping und Auspuff,oder?
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
bevor ich kohle in das bike stecken würde, vergewissere dich ob du nicht vom "getriebeöl-transfer-problem" betroffen bist. falls sich das nicht in wohlgefallen auflöst, ist halt jeder zusätzlich investierte € u.u. "nichts" mehr wert!
das schreib ich jetzt ganz wertfrei, meinungen und mögliche auswirkungen werden ohnehin im entsprechendem thread formatfüllend abgearbeitet.
ich finde auch der MW8 läuft serie sehr gut, nur mit FP3 lief meine FLHP aber deutlich kühler (EITMS hat sich vorher bereits bei moderaten außentemperaturen sehr schnell aktiviert, danach kaum noch) und drehte auch deutlich williger und sauberer hoch. auch die gasannahme kann man auf "race" stellen, entgegen der beschreibung gibt es trotzdem keinen "unkontrollierbaren raketenstart", aber sie hängt direkter am gas(griff) und nicht so verzögert!!!
aus eingangs erwähnten gründen habe ich auf weitere maßnahmen verzichtet (lufi, auspuff etc), kann daher über weitere ausbaustufen nicht berichten, bike ging an HD retour.
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Ist Tuning am MW8 sinnvoll ?
Sicher doch ! (...und nicht nur am MW8...)
Es geht natürlich auch ohne Tuning, aber mit geht’s natürlich besser ! 
zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
bevor ich kohle in das bike stecken würde, vergewissere dich ob du nicht vom "getriebeöl-transfer-problem" betroffen bist. falls sich das nicht in wohlgefallen auflöst, ist halt jeder zusätzlich investierte € u.u. "nichts" mehr wert!
das schreib ich jetzt ganz wertfrei, meinungen und mögliche auswirkungen werden ohnehin im entsprechendem thread formatfüllend abgearbeitet.
ich finde auch der MW8 läuft serie sehr gut, nur mit FP3 lief meine FLHP aber deutlich kühler (EITMS hat sich vorher bereits bei moderaten außentemperaturen sehr schnell aktiviert, danach kaum noch) und drehte auch deutlich williger und sauberer hoch. auch die gasannahme kann man auf "race" stellen, entgegen der beschreibung gibt es trotzdem keinen "unkontrollierbaren raketenstart", aber sie hängt direkter am gas(griff) und nicht so verzögert!!!
aus eingangs erwähnten gründen habe ich auf weitere maßnahmen verzichtet (lufi, auspuff etc), kann daher über weitere ausbaustufen nicht berichten, bike ging an HD retour.
Trotz allem freu ich mich schon riesig auf das Teil..und die Alternative vom Kauf zurückzutreten habe ich trotz des Risikos nie ernsthaft erwogen!
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cu
joe walter
Zurücktreten wollte ich auch nicht in den Raum stellen, aber vielleicht einfach ein wenig abwarten bis alles geklärt ist. Damit verbaust du dir keine Optionen!
Aber hoffentlich bis du ja gar nicht betroffen!
viel Glück und Spass mit dem sonst sehr feinen MW8!
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zum zitierten Beitrag Zitat von joewalter
Ich wechsle jetzt im Frühjahr von einer RK Classic (Twin Cam 96) auf eine SG Special mit MW8. Da ich in der glücklichen Lage bin noch etwas Budget übrig zu haben ( die RK hat sich besser verkauft als erwartet), liebäugle ich jetzt mit einem Stage 1 upgrade. Für mich als ehemaligen TC 96 Fahrer wird der Umstieg auf den MW8 hoffentlich sowieso ein Erlebnis in Punkto Leistungssteigerung sein. Macht da ein Tuning überhaupt Sinn? Sollte ich die Kohle doch in was anderes investieren? Was meint ihr?
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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Schon gelesen?
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cu
joe walter
auch wenn manche lästern, aber heitzgriffe sind top!
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Ich hab das ernst gemeint mit den Griffen. Bin letztes Jahr mit dem Bike eines Kumpels bei 8 Grad die Nockalm gefahren-extrem angenehm mit Heizgriffen. Größter Vorteil finde ich ist, dass man mit dünneren Handschuhen fahren kann mit denen man das Bike richtig spürt!
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cu
joe walter
ja, hab ich auch. besitze ja mehrere bikes und fahre auch im winter. leider hab ich nicht auf jeder heizgriffe, denn diese sind super!!!
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HAllo Leute,
ich fuhr dieses Jahr eine RK Special 107,diese wurde mit einer Kesstech, Lufi und einer S+S Nocke 465C bestückt. Diese bringt im unteren Bereich mehr Drehmoment und ist das bessere Pendant zur Harley Orig. Torque Cam.
Es reisst zwar keinen Gummi von der Felge, aber es liegen bis ca 3000U/min ständig um die 10NM mehr an.
Natürlich nur mit einer Abstimmung auf dem Prüfstand.
Ist halt ein Tick von mir, immer etwas optimieren zu wollen. Es reicht sicher der Orig.Motor sauber beatmet auch aus.
Grüße aus Stuttgart
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Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen