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Tacho defekt

Hallo alle zusammen,

ich habe bei meiner 2009er Iron das Problem dass der Tacho nicht mehr funktioniert. D.h. er ist beleuchtet und zeigt die Gesamtkilometer an aber die Nadel rührt sich beim Fahren nicht.
Das liegt in den meissten Fällen am Speedsensor habe ich hier im Forum gefunden, den habe ich dann erneuert aber leider ohne Erfolg.
Hat jemand eine Idee an was es noch liegen könnte?
Hier im Forum habe ich die Suche schon bemüht aber ausser eben dem Speedsensor keine weiteren Infos gefunden.

Vielen Dank und viele Grüsse   Michael

Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

Geht die automatische Blinkerrückstellung?

Hallo Ingenieur,

vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt und die Blinkerrückstellung funktioniert nicht, hatte ich vergessen zu erwähnen, sorry.
Laut Vorbesitzer wurde auch schon ein funktionierender Tacho probehalber angeschlossen, auch ohne Erfolg.

Viele Grüsse  Michael

Michael,

kannst am VSS-Stecker (von der ECM) die Spannung messen?
rot = +5V
schwarz = Masse
(weiß = Impuls)


Falls OK, kannst mit dem weißen zwischen rot und schwarz abwechselnd kontaktieren  => was macht der Tacho ?




 

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   Grüßung Bernde
 

Hallo Bernde,

werde ich am Wochenende mal ausprobieren.
Die Messung zwischen rot und schwarz ist zum Ausprobieren ob überhaupt Spannung am VSS anliegt und das hin- und herschalten zwischen weiss und rot bzw. schwarz simuliert dann das Signal von VSS und die Tachonadel müsste zumindest zucken, richtig?
Super Idee, wäre ich alleine nicht drauf gekommen, bin aber auch zugegeben nicht so versiert beim "Elektrik-Trick".

Viele Grüsse   Michael

Vielleicht auch ein Kabelbruch zum VSS.

Hast du jemanden in der Nähe zum testen des VSS?

Hallo Ingenieur,

das mit dem Kabelbruch werde ich ja dann sehen wenn ich nach Berndes Methode nachmesse bzw. ausprobiere.
Der VSS ist neu, der sollte eigentlich funktionieren, wobei man weiss ja nie.
Wie kann man den testen ? Beim örtlichen "Stealer" gab's nur Achselzucken als ich mit meinem alten VSS dort war und gefragt habe ob sie den mal testen können.

Viele Grüsse   Michael

in einer baugleichen Sportster. Deiner bei der anderen und von der anderen bei dir.

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   Grüßung Bernde
 

Hallo,
ich war gerade an der Iron und habe mal nachgemessen. Ergebnis: Zwischen rot und schwarz ist keine Spannung zu messen. Die Zündung war an, der Motor aus. Das war doch richtig oder muss der Motor laufen damit hier Spannung anliegt ?
Nächster Schritt wäre dann das Kabel an der EMC abziehen und am Anschluss nachzumessen ob dort die 5V anliegen.
Ist dies der Fall (hoffentlich) habe ich einen Kabelbruch im Kabel zum VSS, wenn nicht habe ich ein Problem.
Dann werde ich die Tage mal schauen wie ich die Plastikabdeckung der EMC abkriege, wenn ich richtig gesehen habe sitzt da eine Inbusschraube in der Abdeckung.
Ich berichte dann was rausgekommen ist.
Falls jemand noch eine andere Idee hat, für Tips bin ich immer dankbar.

Viele Grüsse    Michael 
 

• Rot vom Kabel zu Masse am Rahmen.
  
• Schwarz vom Kabel zu +12V Batt.
  

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   Grüßung Bernde
 

Hallo Bernde,

ich war schnell unten und hab gemessen:
rot zu Masse: 5,1V
schwarz zu +12V: 0V
Es sieht also so aus als sei die Masseader des Kabels zum VSS gebrochen.
Ich besorge mir mal Ersatz und fummle den dann rein.
Hat jemand Tipps zum Einbau oder Hinweise worauf man besonders achten muss ?
Vielen Dank auch für eure Hilfe, echt ein super Forum hier.

Viele Grüsse.  Michael

Kleines Update: Das Kabel gibt es laut Stealer nicht einzeln, im partsfinder habe ich es auch nicht gefunden, lediglich die beiden Stecker. Aber sie haben sich bereit erklärt mir ein neues Kabel einzuziehen und die passenden Pins anzucrimpen wenn ich das Kabel vorbeibringe. Die nächste Arbeit ist also das Kabel ausbauen und die Stecker auszupinnen. 

Hallo,

ich wollte kurz mal über den Stand der Dinge berichten:
Das Kabel vom VSS hat nicht an beiden Enden einen Stecker so dass man es separat ausbauen und dann einfach eine Ader austauschen kann, sondern läuft direkt in den Kabelbaum und verschwindet dort.
Allerdings sieht es so aus als sei der Bruch bei mir ca. 4 cm vor dem Stecker, dort ist das Kabel "weicher" und dünner als am Rest und die Isolierung lässt sich leicht eindrücken.
Ich werde also dort mal durchschneiden und nachsehen ob dort tatsächlich der Bruch ist (hoffentlich). Dann stellt sich die Frage wie verbinde ich die beiden Enden wieder dauerhaft ?
Löten, Quetschverbinder, spezielle Lüsterklemme, Löthülse...?
Vielen Dank für eure Vorschläge.

Viele Grüsse   Michael

einfach zusammenlöten - fertig

Da muss man doch keine Doktorarbeit draus machen.

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Mein Sporty Thread

Hallo alle zusammen,

ich wollte noch Rückmeldung geben wie die Sache ausgegangen ist:
Die Masseleitung zum VSS war tatsächlich gebrochen, die Kabelenden sahen wie angekokelt aus.
Ich habe die beiden Enden dann miteinander verlötet, allerdings ist das Kabel nach kurzer Zeit direkt hinter der Lötstelle wieder gebrochen obwohl ich darauf geachtet habe dass kein Zug auf dem Kabel ist. Als zweiten Versuch habe ich die Enden dann mit einer Kabelendhülse verbunden, das hört sich zwar ein bisschen nach Provisorium an, hält aber bisher länger als das Löten. Mal sehen wie es auf längere Zeit funktioniert, manchmal halten Provisorien ja länger als " ordentlich gemacht".
Als Fazit kann man also sagen dass man bei defektem Tacho und funktionsloser Blinkerabschaltung am besten zuerst einmal die Anschlusskabel des VSS überprüft bevor man (so wie ich) gleich einen neuen kauft. Das ist ausserdem wesentlich einfacher und geht schneller als den VSS auszubauen. Berndes Methode (s.o.) hat dabei super funktioniert, nochmals vielen Dank für die Anleitung.
Danke auch an alle Anderen für ihren Input.

Viele Grüsse. Michael