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110 cui und Auspuff

Moggän!

Ich hoffe mal, dass meine Frage so noch nicht gestellt worden ist:

Ich fahre eine R'King 2015, direkt vor der Zulassung aufgebohrt auf 110 cui, Auspuff Kess Tech ESM 2. Auch wenn es noch keine ESM 3 ist, auf der Landstraße ist das Teil meistens offen. Man kann natürlich auch geschlossen fahren.

Ich höre ja gern laut Musik, aber offen ist mir die ESM 2 bei weitem zu laut. Fahre daher nur noch mit fetten Ohrstöpseln (Schaumstoff; es gibt Motorradohrstöpsel von Polo, die sind generell besser, weil über die Frequenzbereiche gleichmäßiger dämpfend, aber offen ist es immer noch zu laut damit, daher halt Schaumstoff). Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass ich schon eher ein Vielfahrer bin.

Geschlossen klingt es zwar kacke, aber von der Lautstärke wesentlich angenehmer ... Aber: in diesem Modus gibt es keine Leistungsentfaltung. Selbst in den gegenüber der offenen Variante angenehmeren Werkstattmodi, die ich natürlich nur auf privaten Grundstücken ausprobiert habe, ist die Leistungsentfaltung sehr unharmonisch.

Jetzt frage ich Euch, also explizit Fahrer eines 110er Motors, welche Auspuffanlagen Ihr so montiert habt und wie zufrieden Ihr damit seid, insbesondere im Hinblick auf Klang/Lärm und Leistungsentfaltung ...

Bin sehr gespannt ...

Beste Grüße
Sören

Das war der Grund warum ich mir für das Reisemoped keine Klappenanlage wie bei der Breakout (auf längeren Fahrten nervt die Laustärke auf Dauer - geschlossen ist der 110cui Motor mit Bremsfallschirm unterwegs) sondern die V&H Monster Ovals besorgt habe. Die haben ein Dämpfer in Dämpfer System und sind selbst offen noch leiser da Prallblech. Ich fahre mit einem Dämpfer - zwar illegal - aber etwas lauter als original, sehr bassig und dennoch nicht aufdringlich.

Ich habe es bereits ein paar Mal gepostet warum die Hersteller der Klappenanlage nicht in der Lage sind im Automatikmode den Fahrer entscheiden zu lassen ob in der offenen Stellung die Klappen zu 10%, 30% %30% 70% oder eben 100% offen sein sollen.
Heutzutage mit den elektronisch geregelten Anlagen kann das technisch gesehen doch kein Problem sein.
Meine J&H auf der BO kann man z.B. auch nur geschlossen oder 100% offen im Automatikmode legal betreiben, im illegalen daueroffenen Werkstattmode jedoch auch mit 50% Klappenöffnung ...

Motor Abstimmung kannst ja eh nur in einer Position machen. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Mit ner J&H und 110er Motor kein Problem per Knopfdruck dauerhaft mit halb offenen Klappen zu fahren (im Werkstattmodus, immer bessere Wahl für Klappenpuff, auch für die Umwelt). Noch angenehme Lautstärke, guter Klang, volle Leistung.

Deshalb habe ich es an meiner Road King 07 bisher gelassen, sie auf 110CUI aufzumachen.

G&R sagt, macht nur Sinn mit Offenem (Klappen) Auspuff - das will ich aber nicht - mir genügt die Lautstärke der Standard-Rohre völlig. Und einen offenen Lufi würde ich mir nur wg. dem Design hinschrauben - weil mir die Original Brotdose eben nicht gefällt.

Da verzichte ich dann lieber. Ich habe es an meiner Dyna zwar machen lassen von 88CUI auf 95 CUI & PowerVison Prüfstandsabstimmung, bin aber nicht so richtig glücklich damit. Wenn Sie richtig gehen soll, muss ich relativ Offene Rohre fahren - da ist der Ärger mit der Bullerei bereits vorprogrammiert. Aktuell habe ich meine Remus Slipons an der Dyna mit eigens von mir konstruierten Baffles gefüllt - ein Kompromiss zw. der Lautstärke und Durchsatz... damit zieht sie noch ordentlich, ist aber nicht ZU laut.

Deshalb kämen mir an der RK auch kein Klappenauspuff dran, sondern nur SlipOns mit Baffles, oder ein MV (manuell verstellbarer) - an den Baffles könnte man dann noch drehen/bohren/fräsen 

Ist aber natürlich illegal 

Ritchy

 

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Was hast du für Baffles kosntruiert?
 

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Keep it simple

 

ne Bob mit 110 CuI und Kesstech ESM 1 + offener Lufi, alles von G&R und eingetragen, finde ich perfekt...

P.S. Erst eine laute Anlage besorgen und dann selbst Öhrstöpsel tragen - sorry,  aber das finde ich völlig daneben (wie belästige ich meine Umwelt, mich selbst aber nicht) und ja, ESM2+3 ist asozial laut und nicht unbedingt gut ... es gibt so viele Möglichkeiten einen Motor schnell zu machen, das muss nicht (zu) laut werden

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Das Leben ist zu kurz für schlechte Laune...

Habe auf einem Reisedampfer eine ESM 2 gehabt, sehr unangenehm, seit 4 Jahren nur noch J&H mit offenem LF.
Die ESM2 ist mir zu blechern, aber wie gesagt alles eine Sache des Geschmacks.
 

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When life gets complicated
       I RIDE

 

Ich fahre auch J&H und bin damit auch sehr zufreiden. Verstellbar und somit für alle Eventualitäten gewappnet

Hab ebenfalls auf 110 hochgerüstet und fahre ne JuH mit nachgerüsteter Smartbox sowie Heavy Breather offen.
Die JuH aber aus den genannten Gründen im Werkstatt Modus, da bei halb offen genug Klang, aber auch Leitung zur Verfügung steht
beim Überholen usw.
Über Land bei niedriger Drehzahl schalt ich meist auf offen....niedertourig ist das nicht so infernalisch laut.
Unterschied bei der Leistungsabgabe zwischen 50% und 100% offen kann ich bis 3500Umin subjektiv keinen ausmachen....lauter kommt einem zwar schneller vor , aber naja.
Und morgens um 7 daheim weg im Flüster Mode....da brauch ich auch keine Leistung innerorts.

Gruß
triple

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Gruß Micha

“Wenn es Dir wirklich egal ist, was zum Teufel jemand von Dir hält, dann hast Du ein gefährliches Maß an Freiheit erreicht.”
Jim Carrey

9. Welche Einstellungen können per Knopfdruck beim V2-Speed System abgerufen werden?
Sleep-Modus: komplett geschlossen
Highway-Modus: komplett offen, das System regelt automatisch, um alle gesetzlichen Auflagen zu erfüllen.

City-Modus: halb offen, Ventilstellung nach Wunsch frei programmierbar! das System regelt automatisch, um alle gesetzlichen Auflagen zu erfüllen.
Heisst nix anderes, als dass du zwar vorgeben kannst , dass du zB nur 30% haben möchtest, diese EInstellung aber nur da greift, wo sonst 100% offen zulässig wäre.

Ergo hast du auch hier wieder das nervige ,dauernde Regeln der Steuerung, ist halt mit den Gesetzen nicht anders zu vereinbaren.

Gruß
triple