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Umbau von 103 auf 110 cui
Ich habe vor meinen original Motor mit allem (Getriebe, Kupplung, Anlasser....) gegen einen 110er zu tauschen.
Hat das schon mal jemand gemacht?
Der Originale ist zwar top, hat mir aber ein bisschen wenig Punch von unten raus. Außerdem hat meiner auch schon 55.000 Km auf der Uhr und da kam die Idee mit dem 110er.
Bin für Hinweise und Tipps oder Erfahrungswerte echt dankbar.
du weißt aber schon dass es mitlerweile einen Screamin' Eagle® Bolt-On 110CI Stage-Kit gibt, ist ein komplettes Kit mit SE 255er Nocken, Zylinder, Kolben & CVO Kopf.
Der komplette Tauschmotor kostet meines Wissens gut das doppelte ...
Ja, ich möchte aber auch gleich Anlasser, Kuppling, Getriebe etc. passend und neu haben.
Mit 55.000 ist Dein 103er noch nicht annähernd an der Verschleissgrenze, sondern im besten Alter!
Neuer Motor plus Getriebe, Aus- und Einbau, das dürfte locker zwischen 8-10t Euro kosten. Lohnt doch nicht. Steck das Geld lieber in eine Neue und such für die alte einen netten Nachfolger...
Würde ich auch nicht machen soviel Kohle da reinhängen.
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Trust The Universe
Bei G&R steht noch ein Angebot für den Torquemaster 1800 für 3990,--, vielleicht ist das was. Den anderen Kram macht man doch nur wen es kaputt ist.
Alternativ mal bei Bernd K nachfragen oder Lottermann der 103 geht bis 100Ps mit mehr Nm . Sollte alle mal weniger kosten als ein 110 komplett umbau.
Hallo,
beim Motor kanndt Du vielleicht Glück haben, dass ein Freundli her einen mit ein paar km hat. Preis wahrscheinlich 5.000 bis 7000 € plus Einbau.
Ein neues Getriebe von Baker wird so bei 2.500 bis 3.000 € kosten.
Insgesamt wirst Du auf 9.000 bis 12.000 € kommen.
Da würde ich im Vorfeld mit meiner. Werkstatt reden was am sinnvollste ist.
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Its CoolMan
Hi, habe letztes Jahr an meiner Raod King 2013 (103er Motor) umrüsten lassen auf den 110er Tire Shredder Kit.
http://shop.thunderbike.de/H-D-Original-Zubehoer/Screamin-Eagle/Twin-Cam-und-Evolution-Stage-Kits/Screamin-Eagle-Bolt-On-110CI-Stage-V-Tire-Shredder-Kit.html?gclid=CMy1lL29sNECFW4R0woda_sN_Q
Vorher auf dem Prüfstand mit offenem Luftfilter und Jekill & Hyde sowie Supertuner 78PS am Hinterrad und 122Nm, nach Umbau 100PS und 142NM.
Ausserdem noch den Powerclutch an der Kupplung verbaut.
Gesamtkosten samt Umbau und Abstimmung 4000.-€
Hat sich echt gelohnt. Einziger Schwachpunkt ist jetzt das Fahrwerk trotz Öhlins Hinten, Premium Ride Fahrwerk vorne und Touring Link Stabilisator von Progressive Suspesnion.
Aber das krieg isch auch noch hin.
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Griasle aus Geislingen
José