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Lasst die freien Werkstätten überleben......

Hallo zusammen,

nachdem mittlerweile jeder einzelne Posten auf  Werkstatt Rechnungen im Forum diskutiert wird es Zeit mal ein paar Punkte anzusprechen.

Diese endlosen Diskussionen über jeden Cent auf Rechnungen (nach dem Motto Geiz ist geil...) wird den letzten freien Werkstätten die Existenz nicht leichter machen.
Sicher hat keiner Geld zu verschenken aber wir sollten realistisch bleiben. Die Company möchte neue Bikes verkaufen und hat (bis auf ein paar Ausnahmen) kein Interesse
an den alten. Es gibt durchaus parallelen zur Autoindustrie. Neue Fahrzeuge werden geleast und nach 3 Jahren werden sie an Fähnchen Händler in den Ostblock verkauft.
Oder kennt jemand eine Vertragswerkstatt die ein 15 Jahre altes Auto reparieren kann?

Auch freie Werkstätten kämpfen mit Personal (wo gibt es noch die Mechaniker die eine EVO reparieren können aber auch einen CAN BUS von aktuellen Modellen), Nebenkosten usw.
So manches Spezialwerkzeug kostet über 1000€ und wird vielleicht im Jahr einmal benötigt. Da muss man nicht BWL studiert haben um sich aus zu rechnen wann sich das amortisiert hat.
Ersatzteilpreise werden im Internet zum Teil unter dem EK verkauft! Stundensätze bei der Company orientieren sich mittlerweile ebenfalls an der Autoindustrie.


Warum ich das alles aufliste? Ganz einfach ich möchte das es auch in Zukunft noch freie Werkstätten gibt, die mit Leidenschaft und vernünftigen Preisen ältere Harley am Leben erhalten.

Und bevor man mich nun an die Wand nagelt. Glaubt mir ich weiß von was ich spreche.....................

Kommt gut über den Winter und freut Euch auf die Saison 2017!
 

 






 

Das ist zugegebenermaßen ein Problem. Jedoch ist das ganze IMHO gerade bei unseren technisch etwas konservativeren Maschinen (noch) nicht so gravierend wie bei anderen Herstellern. Die geradezu inflationäre Verbreitung elektronischer Komponenten ist bei Harley-Davidson noch nicht ganz so ausgeprägt. Natürlich war die Einführung des CAN-Bus ein Sündenfall. Aber dies geschah wohl aufgrund der gesetzlichen Vorgaben, ABS anbieten zu müssen. Auch der jetzt vorgeschriebene Diagnosestecker wird natürlich umgesetzt und macht eine herkömmliche Reparatur schwieriger. Heutzutage tauscht man nur noch Komponenten, das mag auch daran liegen, dass qualifiziertes Personal mit fundierten Sachkenntnissen seltener wird. Komponenten sind als Ersatzteile für den Hersteller daher sehr attraktiv. Sie sind schwerer zu kopieren, deutlich teurer und zwingen die Kunden in die Vertragswerkstätten.

Die freien Werkstätten werden weniger werden. Das fürchte ich auch. Werden wir aber kaum verhindern können.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Erstmal Habedere in meine Heimatstadt :-)

ich bin da bei dir, lasse mein Moped ausschließlich in einer freien Meisterwerkstatt schrauben wenn ich nimmer weiter weiss. 
Bin bis dato voll zufrieden. 
Tüv, Kundendienste, kleinere Umbauten, Eintragungen und kompetente realistische, ich möchte sagen, kundenorientierte Beratung inklusive. Die Hälfte der üblichen Stundensatzes sind auch ein Argument, wenn auch nur für mich sekundär, denn für gute Qualität zahle ich gerne die Taler mehr, wenn ich am Ende zufrieden sein kann.

Bin vollends zufrieden und unterstütze das ganz bewusst.

Das Marketing in Form von Newslettern über Top Angebote der offiziellen HD Händler liest sich prima, die Realität vor Ort sieht leider oftmals (MEINER ERFAHRUNG NACH) anders aus.
Sicher kann man nicht alle in einen Topf kippen, aber die Händler stehen schon auch unter Druck von der Company. 
Der Vergleich mit Autohändler kommt nicht von ungefähr (Abnahmezahlen, Neuzulassungen usw. )

Im Sommer habe ich überlegt ob ich meine verkaufe und eine Dyna kaufe. 
Das Angebot an meine Gebrauchte empfand ich als Frechheit und weit unter dem Marktpreis. Klar muss man Abstriche machen, Einkauf und Verkauf sind zweierlei Dinge, aber wenn die Kluft zu weit auseinanderdriftet wirkt das Ganze nicht sehr vertrauenswürdig.
Ein Geschäft ist nur gut wenn beide Seiten zufrieden sind. 

Gruß in die alte Heimat. 

Alex.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Wäre das nicht ein Thema in einer  anderen Rubrik  Allgemein: Motorräder.htm  , hier schauen nicht viele rein

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Trust The Universe

Um mein Überleben zu sichern, mache ich möglichst viel selbst..... 

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Die Probleme im Hause Harley Davidson sind meiner Meinung nach selbst gemacht.
Immer größer , schneller, weiter und am Ende macht der Gesetzgeber einen Riegel vor.
Mein nächstes Motorrad wird definitiv eine  WLA  BJ. um 1950.  Nach dem Motto " Back to the Roots".
Die Frage nach der Werkstatt stellt sich hier erst gar nicht.


Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Es geht ja auch nicht um HD selbst sondern um die freinen Werkstätten.
Also ich habe um die kleinen freien keine Angst. Wenn die halbwegs vernünftige Arbeit zu nem erträglichen Kurs ableisten, dann haben die mehr Arbeit als ihnen lieb ist. So zumindest in unserer Gegend.
Hab den Fred in den allgemeinen Bereich verschoben, da es ja alle HD's betrifft.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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BRC #2

Also meine freie Werkstatt hat Arbeit genug. Kann alles, aber ganz besonders ist er fit im HD-Oldtimerbereich. Steht immer genug Material zum überholen und umbauen rum. Musst halt Zeit mitbringen, wenn du was grösseres umbauen oder restaurieren wilst.

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

In hro und Umgebung sind sie freien zum Glück auch alle gut versorgt mit Maschinen und Kompetenz, auch jüngere customizer. 

​​​​​​Vertragswerkstatt wurde schon immer gemieden. Aus preislich und menschlichen Gründen. 

Bei meiner freien Werkstatt gibt es auch nicht mal eben so einen Termin. Die haben gut zu tun. Solange die Differenz im Stundenlohn so groß ist und dann noch langjährige Erfahrung dazu kommt, bleibt das eine beständige Alternative zu den Vertragshändlern. Ich habe meine Iron sogar neu dort gekauft und ein kleiner Garantiefall wurde schnell geregelt. Und wenn ich möchte, kann ich während der Reparatur mit einem Pott Kaffee zuschauen und Quatschen...

Linke Hand zum Gruß

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Otoshi

Iron mit CAN Bus und ABS

Wie jetzt, Schwarz ist keine Farbe

Ja, ich mache mir um meinen freien Schrauber auch echte Sorgen. Als der von ein paar Jahren mit seiner Werkstatt angefangen hat, war ich Kunde erster Stunde. Alles immer top. Scheint sich herumgesprochen zu haben, mittlerweile hat die Arbeitsleistung aufgrund völliger Überlastung nachgelassen, er nimmt noch nicht mal mehr Neukunden an. Wenn einer was kann, braucht er sich auch in der Zukunft keine Sorgen machen.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Tja, wenn ich ne freie Schrauberwerkstatt finden würde...
Dünn gesät hier in meiner Gegend. Als ich noch Yamaha gefahren hatte, war ich ab und zu bei einem Schrauber der während der Woche LKW fuhr und am WE schraubte. Der hatte natürlich wenig Zeit und das Motorrad war dann zum vereinbarten Zeitpunkt auch meist nicht fertig 

Ein guter freier Schrauber wird kaum Probleme haben zu überleben. Wie oben schon so treffend beschrieben ist es eher schwierig dort einen Termin zu bekommen. Da sollten die Schrauber, bei denen das nicht so ist, vielleicht mal überdenken, was die übrigen Schrauber anders machen. Als Kunde möchte ich gute Arbeit für mein Geld. Dafür fahre ich auch gerne etwas weiter. Als Auswahlkriterium für die Werkstatt ist mir dabei die Mundpropaganda am wichtigsten. Werbung kann mir viel erzählen, Erfahrungen anderer helfen mir da eher weiter.