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stimmt die Leerlaufdrehzahl im warmen Betrieb nicht mehr. Ob das nun einen ursächlichen Zusammenhang hat, ist fraglich, jedoch war vorher alles noch OK.
Zugegeben - war am Sonntag im Hochschwarzwald unterwegs und es war kalt, so um die 10 Grad und weniger, ggf. hat das mit eine Rolle gespielt...

Die Karre geht aus, wenn ich mit gezogener Kupplung auf die Ampel zurolle, dabei fällt die Drehzahl rapide gegen Null ab. Lass ich die Kupplung dann wieder kommen, springt sie sofort wieder an und bleibt dann an, die Leerlaufdrehzahl liegt dann bei ~ 780-820 U/min und bleibt da und ist nicht wie es sein sollte bei ~ 1000 U/min.

Beim Tageserststart (Kaltstart) und im Warmbetrieb nach (Zündung aus/an) ist alles so wie es sein soll...

Als hätte man mir eine zu niedrige Leerlaufdrehzahl im warmen (Fahr) Betrieb programmiert...

Mein Schrauber sagte, er hätte vom Originalen Kabelbaum kein ausreichendes Tachosignal bekommen und hätte es daher direkt vom Signalgeber abgenommen. Das sollte aber sowie ich die Verschaltung des Motogadget verstanden habe, eigentlich kein Problem sein, wird da ja nichts an die ECM zurück gesendet...

Jemand eine Idee dazu?

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Durch das fehlende/wechselnde Tachosignal ("Karre bewegt sich") kommt wohl die Schubabschaltung durcheinander und würgt den Motor ganz ab.



 

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   Grüßung Bernde
 

Das Tachosinal nur vom Steuergerät abnehmen nicht komplett unterbrechen. Jetzt können auch die Signale vom Kurbelwellensensor und vom VSS nicht mehr verarbeitet werden.

Gruß Ralf

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Mensch Ralf, du hast doch da mal ne super Anleitung verfasst...Anschlüsse Motorradseitig ändern sich ja nicht, ob da nun MMB oder Motogadget angeschlossen wird weiß der Ofen garnicht. 

MMB Tacho an original Hallgeber

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

Ja aber der Nachtrag ist ganz wichtig den ich in den Fred geschrieben habe. Ich habe mir nochmal den Anschlußplan angeschaut vom Motogaget mini. Es muss ein Lastwiderstand  zwischen der +5 Voltleitung  vom Hallgeber/ Tachosignalgeber  und dem Eingang Tachosignal am Tacho geschaltet werden.

Ist bei Motogaget ein wenig anders aber machbar

Gruß 

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SO, Motogadget meint, mein Signalgeber sei nicht kompatibel, käme bei manchen Baureihen vor 

Brauche wohl sowas: http://motogadget.com/de/elektrik/h-d-signal-adapter-m-can-2/m-can-signalkonverter-fur-hd.html

Wird heute eingebaut, lass mich mal überraschen 

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Oh man die wollen doch nur was verkaufen aber es wird damit bestimmt funktionieren. Möchte mal wissen was in dem kleinen Kasten ist. Viel Glück beim anschließen. Achja der Signalgeber hat sich nicht geändert. Früher wurde er mit 12 Volt versorgt und heute bei den Efi-Modellen mit 5 Volt vom Steuergerät aber der Signalgeber ist der gleiche. Ich hatte da mal bei Harley nachgefragt.

Gruß

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So, jetzt funktioniert alles. Auch die automatische Blinkerabschaltung...
 

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