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Prüfstandsergebnisse der einzelnen Motoren

Hallo,

sicher wird jetzt sofort geschrieben wozu/ für was/ interessiert keinen ...etc.pp.
Es wird aber auch Leute geben, die wollen sowas tatsächlich wissen - warum auch immer...
Ich gehöre dazu, wenn auch (noch) ohne nachweisbares Ergebnis.
Mike- alias bios4 war erst verucht, einen solchen Prüfstand anzutreiben- vielleicht ist er gewillt, uns das Ergebnis seiner "Testfahrt" mitzuteilen.

Also- wer hat Lust/Zeit seine Ergebnisse in Diagrammen, möglichst mit genauen Bezeichnungen der Motoren(Baujahre/ Änderungen etc.) mit uns zu teilen?

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

Habs mal nach hier geschoben, da in der FAQ Ecke nicht geantwortet werden kann.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

wichtig wäre noch zu wissen ob der Prüfstandsbetreiber vorher mit einer Leistungssteigerung / Optimierung des Bikes beauftragt war. 
Damit man das Ergebnis besser einschätzen kann

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

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Motorcycling...
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LG Mike

OK,
1993 Evo Motor von Melzer überarbeitet 96" Änderungen - reichlich, Mikuni HSR42, K&N Lufi, 2in2 Supertrapp

Unabhängiger Dyno-jet Prüfstand: 89,19 PS an der Kupplung, 120,14 NM Drehmoment (beides schön gerade Kurven)

Vergaser muss noch abgestimmt werden
 

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Keep it simple

 

Lässt eigentlich eine Abstimmung mit Powervision grundsätzlich die ABE des Bikes erlöschen?

Street Glide 2014, high Output twincam 103. Sreamin Eagle heavy breather Elite Luftfilter, Fullsac Dx Performance headpipe ( Krümmer)100% crossover ohne Kat, Jekill & Hide big shot Endschallverstärker. Alles abgestimmt auf einem Dynojet Prüfstand mit Powervision. 90,86PS und 152,64nm am Hinterrad. 

Setup:
Street Bob 2014
103Cui Twin Cam
S&S Stealth Luftfilter
MCJ Anlage
Powervision

Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand mit 79,79ps und 129,01nm am Hinterrad. Der Fokus lag hier ebenfalls klar auf einer besseren Fahrbarkeit!

Setup Road King 2013 - 103er Twin Cam
SE Luftfilter
KessTech ESM2
SuperTuner

Dynojet Prüfstand, DIN-Korrekturfaktor 1,06:

70,51 PS
119,97 Nm

Wollte Drehmoment und sauberen Durchzug von unten sowie Abstimmung für Pässefahrten (ohne Klingeln etc.)

Griass - JvS

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Motorprosa • Geschichten aus der Kurve

Setup:

XL1200 N Nightster aus 2012
Joker Luftfilter
KessTech ESM 2
SE Supertuner

Auch Dynojet Prüfstand..... 85,12 PS und 105,29 Nm am HINTERRAD (siehe Protokoll....... )

... und jetzt kommt IHR mit Euren Dickschiffen.....

Ging bei dem Testrun nur darum, den Motor in ALLEN Drehzahlbereichen optimal einzustellen.... ist - glaube ich - gelungen....

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

Und v.a. wie hast du die "Schleifen" in deinem Diagramm hinbekommen?

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LG Mike

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"