Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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Evo mit S&S einstellen?
Hallo Freunde der Luftgekühlten, ich brauche mal Hilfe von den Evofahrern. 97 Evo Heritage mit S&S Super E und Luftieinsatz von K&N.
Zur Bedüsung Teillastd. 295 Hauptd. 68, Luftgemischeinstellung 2,5 Umdr. raus , Beschleunigerpumpe 3 Umdr. raus, Zündkerze HD 5R6A
Nun zu meinem Problem das Moped läuft mit Kaltstart gut springt super an und kann den Schieber recht fix minimieren, nach ca. 1,5 km
ohne Kaltstart. Das Moped läuft prima nimmt Gas an, Standgas stimmt also alles gut.
Nach ca. 25 km fängt die Nummer an, schlechte Gasannahme nur noch spucken und rotzen, war froh noch nach Hause zu kommen!
Im Stand geht es aber fahren ist eine Katastrophe. Zuhause angekommen Zündkerzen raus total verrußt.
Was würdet ihr empfehlen? Hat jemand ähnliche Schwierigkeiten?
Ich danke erst mal für Eure Bemühungen.
Grüße Rüdiger
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Grüße Rudi
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97 ziger EVO, 08 ter Cross Bones, Slim, FAT Boy S, CVO Breakout, Road King Police, Anniv. 115 Street Glide
mach erstmal mit bremsenreiniger den test - ob nicht eine Dichtung hinter dem vergaser falschluft zieht
https://www.youtube.com/watch?v=g8EhckpX528
hatte das auch erst - mopped lief beschissen bis unfahrbar , hab dazu hier einen bericht verfasst
erst wenn du falschluft ausschliessen kannst - kannst du dich um den s&S vergaser kümmern
komisch das du da eben ein wärmeproblem zu haben scheinst- das spricht auf undichte Dichtungen bei warmen Motor
@ NT- Tom
Danke für die schnelle Hilfe nur den Test mit dem Bremsereiniger verläuft anstandslos! Hatte ich schon beim letzten Mal probiert.
Das Ding läuft wirklich ca. 20- 25 km bald wie ein Glöckchen und dann merkt man so langsam wie ein Teillastruckeln und schlechter
Gasannahme, bald wie Aussetzer! So Stotterig. ( ist natürlich bescheiden zu erklären )
Ich dachte erst das der Tank bzw. der Bezinhahn auf Reserve gestellt werden muss, war aber nicht!
Hast du eine persönliche Einstellung parat außer die Vorgaben zur Grundeinstellung von S&S?
Standgas, Luftgemischeinstellung, Beschleunigerpumpe.
Welche Kerzen werden außer HD empfohlen?
Das Maschinchen hat gerade mal 14000 km gelaufen. Vergaser trotzdem gereinigt usw. Sieht aus wie neu! Nützt nur nix.
Grüße Rüdiger
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Grüße Rudi
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97 ziger EVO, 08 ter Cross Bones, Slim, FAT Boy S, CVO Breakout, Road King Police, Anniv. 115 Street Glide
probier dann mal den tankdecklel zu lockern, wenn das wieder passiert
ev entlüfter Ventil rechter Tankdeckel oder überlauf schlauch rechte tankhälfte verstopft
dann saugts den tank leer bis der unterdruck zu gross wird und der vergaser kein benzin mehr bekommt
S&S vergaser kenn ich mich nicht aus - nutze mal die suchen Funktion hier oder Google
evo HD Zündkerze ist die auch von hd empfohlene 5R6A auch bei mich - seit jahren - nix anderes
Meinst du wirklich das dort ein Vakuum gezogen wird? Dabei verrußen die Zündkerzen so dermaßen?
Ich dachte das die Maschine irgend wie zu Fett läuft und das so nach und nach die Zündkerzen verrußen
welches dann zu so einem schlechten Lauf führt!
Ok, ich werde es mal probieren und melde mich dann.
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Grüße Rudi
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97 ziger EVO, 08 ter Cross Bones, Slim, FAT Boy S, CVO Breakout, Road King Police, Anniv. 115 Street Glide
Moinsen , hab dir mal 2 PDf´S hochladen , falls du sie noch nicht hast.
Guck mal bei You Tube, da gibt es mehrere Video´s um S&S Grundeinstellung und Beschleunigerpumpe einzustellen.
https://www.youtube.com/watch?v=dK2SD_-nW70
Verrußen im Fahrbetrieb könnte zu fette Beschleinigerpumpe sein:
https://www.youtube.com/watch?v=8mDU3MRmm9A
Warm fahren, Strecke suchen wo man am Rand mal stehen und justieren kann. Hatte mir geholfen.
Viel Erfolg , Allan
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“Some people go to the therapist, my therapist is H-D®.” came from a land down under, can't you hear the thunder
Mahlzeit,
Habe bei meiner alten E-Glide einen ähnlichen Fehler gehabt. Auch da war die Tankbelüftung, besser gesagt dieses Ventil
(Nr. 32 auf der Zeichnung) defekt. Eigentlich soll das Teil verhindern, dass bei Moped in "Seitenlage" der ganze Sprit aus dem
Tank läuft und sich auf der Straße verteilt. Ist eigentlich nur ein Stück Plastik mit ner Kugel drin... Die verklemmte sich aber
nach einer gewissen Fahrzeit, so dass keine Luft mehr in den Tank fließen konnte und irgendwann dann der Motor mangels
Sprit einfach ausging.
Zu Deiner Frage bezüglich der Vergasereinstellung: Das ist alles Standard, mit Ausnahme der idle-Mixture-Screw, die eigentlich
nur 1 bis 1 1/2 Umdrehungen raus soll (lt. S&S Handbuch).
GReetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Nachdem NT-Tom das mit dem Tankdeckel geschrieben hat habe ich das mal geprüft. Obwohl die Maschine schon einige Zeit
gestanden ist und ich den linken Tankdeckel geöffnet habe zischte es!
Jetzt habe ich das Maschinchen mal kurz in der Garage laufen lassen und wieder ohne Probleme, alles gut.
Ok dann werde ich morgen mal ne Runde drehen und wenn es losgeht dann mal den Tankdeckel öffnen und sehen was passiert!
Ich werde berichten, Danke.
Grüße Rüdiger
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Grüße Rudi
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97 ziger EVO, 08 ter Cross Bones, Slim, FAT Boy S, CVO Breakout, Road King Police, Anniv. 115 Street Glide
linker Tankdeckel hat keine Entlüftung- nur der rechte - wenns in der Garage heute warm war - könnte das auch normal gewesen sein
probier das einfach aus- wenn die Probleme nach 25 km fahrt dann wieder auftreten - is ja nur eine Fehler-Vermutung
Evos mit zwei Tanks (Tankhälften) haben oben eine Luftverbindung und unten ne Spritverbindung.
Grundsätzlich ist es praktisch egal welcher Tankdeckel geöffnet wird, funktioniert die Be/Entlüftung am rechten Tankdeckel nicht, zischt es egal ob ich rechts oder links öffne.
Tatsächlich ist bei den derzeitigen Außentemperaturen ein Zischen vernehmbar, Aufschluss bringt eben der Test bei eintreten des Problems.
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Gruß Marcus
Ich scheiß auf Mainstream. 
sach ich doch 
Bei einem Kumpel von mir war es genauso.
Bei dem war es an der Zündung gelegen.
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Meine TRACK-SAU
Ich kenne das Problem auch- eigentlich das ganz exakte Verhalten wie du es beschrieben hast. Ich habe Zündkerzen, Zündspule getauscht, Zündkabel+Stecker, Kondensator gewechselt und den Manifold neu abgedichtet.
Hat alles nichts gebracht- bei mir hat erst der Wechsel der ZündkerzenSORTE zum Erfolg geführt. Ich hatte die Beru ux79 mit den 4 Elektroden. Nun bin ich zu den guten alten von Harley "zurückgewechselt" (5R6A-die Tom schon mehrfach empfohlen hat) und die Probleme sind verschwunden.
Was ich damit sagen möchte ist, daß defekte Zündkerzen ein ganz unangenehmer Feind sein KÖNNEN- gerade bei höheren Betriebs-Temperaturen des Motors. Wer denkt da an defekte Kerzen? Wohl eher beim Starten oder in der Warmlaufphase.
Und bleib ruhig bei den 5R6A - aber Neue
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Hi,
ich habe schon neue Kerzen verbaut hat leider nicht zum Erfolg geführt. Jetzt habe ich erst mal den Vergaser und Manifold demontiert und
werde die Sache von Grund auf prüfen, neu abdichten, warte gerade auf das Material.
Ich glaube aber schon eher an einem Zündungsproblem, da bei der Vergaserdemontage die Dichtungen in einem perfekten Zustand waren.
keine Dichtung war platt oder beschädigt wenn dort Falschluft gezogen worden wäre hinterlässt das an der Dichtungsoberfläche Spuren.
Wir werden sehen ich werde eine Baustelle nach der anderen bearbeiten und berichten.
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Grüße Rudi
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97 ziger EVO, 08 ter Cross Bones, Slim, FAT Boy S, CVO Breakout, Road King Police, Anniv. 115 Street Glide
So, ich wollte ja noch eine Info geben!
Nachdem ich den Manifold und Vergaser komplett gereinigt und abgedichtet habe wollte ich nicht geizen und habe nochmals neue
Zündkerzen montiert. Woran es nun gelegen hat konnte man so nicht ausmachen aber meine Evo schnurt wie ein Kätzchen.
Auch mit dem Kerzenbild bin ich zufrieden, jetzt wird erst mal gefahren und das Wetter genutzt.
Einen Dank an allen die dazu beigetragen haben, prima. 
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Grüße Rudi
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