Druckvorschau: Stottern, vergaser verstellt? - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

moin, hatte vor 3 wochen das problem das mein evo ein bischen unrund lief. An kreuzungen muste ich immer etwas gasgeben damit er nicht ausging. Hat er schonmal. Dann bei einem überholvorgang, also mal etwas mehr gasgeben, hat er sich dann verschluckt , beim gasgeben ist er richtig in den keller gegangen. Rechts ran. Ausgegangen. Paar minuten gewartet, neu gestartet. Alles gut. Weitergefahren, auch alles gut. Jetzt bin ich gestern gefahren. 1 gang, ok, 2 gamg ok, dritter, wieder probleme. Beim gasgeben ging er in den keller. Meine vermutung: vergaser verstellt ? Hatte etwas an der gemischschraube und der drosselklappensxhraube gespielt..... Ja ja, wenn man keine ahnung hat. Aber könnte das schon des rätzels lösung sein? Event. Mal neue zündkerzen reinwerfen ?

wieso fuchtelt man an nem vergaser wenn man keinen plan davon hat? guck das du den wieder auf werkseinstellung bringst, dann sollte sie wieder laufen. irgendwo wird sich bestimmt ne anleitung finden in der drin steht welche schraube man dafür wie weit rein und wieder raus drehen muss

Auch wenn immer vom Vergaser EINSTELLEN die Rede ist , einstellen kann man nur die Gemischschraube , und diese wiederrum beeinflusst nur den Leerlauf und die Gasannahme direkt darüber .
Der wichtigste Bereich ist nicht "Einstellbar" , sonder da sind die richtigen (oder falschen) Düsen drin mit einem fixen Durchmesser der den Spritfluss bestimmt , und die Düsennadel hängt in der richtigen Höhe ( oder nicht ) , verstellen kann sich da von selbst nichts , nur verstopfen oder lose sein , ganz schlimm einfach rausfallen ...
Und du hast scheint mir ein anderes Problem , das hat nichts mit "verstellt" zu tun .
Die Drosselklappenschraube ist nur ein Endanschlag , der die Höhe der Leerlaufdrehzahl reguliert .
Schlicht und ergreifend .

Hi.

Ich denke du solltest mal den Luftfilter checken und schauen ob der Motor irgendwo Nebenluft zieht.
Unterdruckschlauch zum Benzinhahn evtl. auch mal kontrollieren.

cu

Hallo Olli,

ich denke auch dass hier Nebenluft eine Rolle spielen könnte.
Wenn du Bremsenreiniger (oder änlich Brennbares) hast, sprüh mal bei laufendem Motor das Manifold (Ansaugstutzen) an seinen Anschlüssen zum Zylinder und Vergaser ab.
Wenn sich die Drehzahl dabei verändert ist an dieser Stelle etwas undicht.
Das kann nach eineigen Jahren durchaus passieren (Dichtung ausgehärtet und rissig).

Deine Zündkerzen kannst du ja unabhängig davon, mal eben rausschrauben, reinigen und begutachten ( Elektrodenabstand = 1,0 - 1,1 mm)

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
Auch wenn immer vom Vergaser EINSTELLEN die Rede ist , einstellen kann man nur die Gemischschraube , und diese wiederrum beeinflusst nur den Leerlauf und die Gasannahme direkt darüber .
Der wichtigste Bereich ist nicht "Einstellbar" , sonder da sind die richtigen (oder falschen) Düsen drin mit einem fixen Durchmesser der den Spritfluss bestimmt , und die Düsennadel hängt in der richtigen Höhe ( oder nicht ) , verstellen kann sich da von selbst nichts , nur verstopfen oder lose sein , ganz schlimm einfach rausfallen ...
Und du hast scheint mir ein anderes Problem , das hat nichts mit "verstellt" zu tun .
Die Drosselklappenschraube ist nur ein Endanschlag , der die Höhe der Leerlaufdrehzahl reguliert .
Schlicht und ergreifend .

Wenn wir hier schon so spitzfindig und wortklauberisch sind, dann sollte der Vergaser auch Zerstaeuber genannt werden. denn der Vergaser vergast nicht sondern er zerstaeubt.

zum zitierten Beitrag Zitat von Hellblazer

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
Auch wenn immer vom Vergaser EINSTELLEN die Rede ist , einstellen kann man nur die Gemischschraube , und diese wiederrum beeinflusst nur den Leerlauf und die Gasannahme direkt darüber .
Der wichtigste Bereich ist nicht "Einstellbar" , sonder da sind die richtigen (oder falschen) Düsen drin mit einem fixen Durchmesser der den Spritfluss bestimmt , und die Düsennadel hängt in der richtigen Höhe ( oder nicht ) , verstellen kann sich da von selbst nichts , nur verstopfen oder lose sein , ganz schlimm einfach rausfallen ...
Und du hast scheint mir ein anderes Problem , das hat nichts mit "verstellt" zu tun .
Die Drosselklappenschraube ist nur ein Endanschlag , der die Höhe der Leerlaufdrehzahl reguliert .
Schlicht und ergreifend .

da kenn ich aber noch andre vergaser wo mehr zum einstellen geht

Ich habe keinen migrationshintergrund und kann meinen arierausweis leider nicht mehr vorzeigen. Auch habe ich keine lese/rechtschreibschwäche, das ist einfach nur meine art schnell irgendwelche posts zu verfassen

also, ich habe mal eben nochmal das Bike laufen lassen. Um es mal ein bischen zu beschreiben: Hab ich den Eindruck als wenn irgendwie mächtig druck aufgebaut wird. Also es hört sich irgendwie viel Dumpfer an als sonst. Und nach dem ausschalten kommt etwas öl aus dem Überdruckschlauch raus. Hat es eigentlich auch nie gemacht. Ansonsten läuft es im Stand erstmal, nur das es sich dumpfer anhört.... Verstellt hab ich erstmal nix. Fahre übermorgen zum Schrauber. würd aber gerne noch weitere Hinweise sammeln, falls jemand ideen hat.

so, um es hier mal mit Ergebnissen zu füllen: Hab das Bike zum Schrauber gebracht. Neue Zündkerzen rein, Vergaser auf Grundeinstellung, mal etwas durchgeblasen. Probefahrt. Alles Perfekt. Bin danach noch 40 km ohne Probleme gefahren.
Läuft also.