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Geschrieben von Chess am 11.07.2016 um 16:33:

hallo harleyjünger.
 Hat schonmal einer seinen Harley-Motor geschrottet? Egal ob Evo oder Twin-Cam. Wenn ja, weswegen und was hat das gekostet ? und die Laufleistung wäre beim Chrash interrissant ? ( Unfälle ausgenommen )

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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !

Geschrieben von Schimmy am 11.07.2016 um 17:04:

Moinsen,

Jep... ist mir vor ziemlich genau einem Jahr passiert... unglücklich

Motor: Harley Evo 1340ccm
Laufleistung: ca. 120 000km
Was: Kurbelwelle und so ziemlich alle Lager im A......

Guckst Du Filme hier:
https://www.youtube.com/watch?v=Q3gxz4sv1eI

und hier:
https://www.youtube.com/watch?v=F1tjKccJSIw

Kosten: Austauschmotor ca. 8 800 Euronen (S&S) plus Arbeitszeit minus Restwert altes Motorgehäuse

Korrigiere:  6 800 Teuros kostete der neue S&S-Motor...

Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von FastGlider am 11.07.2016 um 18:58:

Zitat von Schimmy


Kosten: Austauschmotor ca. 8 800 Euronen (S&S) plus Arbeitszeit minus Restwert altes Motorgehäuse

Warum hast du das nicht über den werkseigenen Reparaturservice machen lassen?
Gab doch früher (jetzt auch noch?) die Möglichkeit, den Schrottmotor einzusenden, und für einen rel. kleinen Festpreis einen generalüberholten wiederzubekommen.

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Geschrieben von bestes-ht am 11.07.2016 um 19:01:

Einen S&S Motor bei Harley????

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Schimmy am 11.07.2016 um 19:24:

Zitat von FastGlider

Warum hast du das nicht über den werkseigenen Reparaturservice machen lassen?
Gab doch früher (jetzt auch noch?) die Möglichkeit, den Schrottmotor einzusenden, und für einen rel. kleinen Festpreis einen generalüberholten wiederzubekommen.

Zitat von bestes-ht
Einen S&S Motor bei Harley????

Tja Leute, da muss ich mal was richtig stellen, bzw. eine Unklarheit beseitigen:

Also orischinal war da schon ein Motor der Fucktory drin (der, den´s zerrissen hat), aber die Nummer mit der Motor-Rvision gibt´s
für Evo´s schon seit 2012 nicht mehr, obgleich noch manche Händler auf ihren Homepages nach wie vor Reklame dafür machen.
Wenn man sich aber anschaut, wie alt die Seiten sind, merkt man recht schnell, dass diese nicht mehr up to date sind. unglücklich

Seitens der Fucktory werden nur noch TC´s revidiert. unglücklich


Greetz   Jo

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Geschrieben von Chribo am 11.07.2016 um 19:42:

War am Samstag beim Freundlichen.
Auf einer Werkbank hatte er ein offenen 110er  SE Block liegen.
Hat glatt ein zerfetztes Zahnrad auf der Kurbelwelle.
Tolle Spuren und Metallschrott rings herum.
Der Chefschrauber meinte das es nicht der erste ist der zurück geht.
Der Eigentümer hat Glück das mit 3800 km und  8 Monate noch Gewährleistung besteht.
Jetzt tauscht die Firma gegen ein Neuen.

Da kann man nur beten das dieser Kelch an einem vorbei gehtFreude

 

Geschrieben von Chess am 11.07.2016 um 20:08:

Schimmy, hat sich das irgendwie angekündigt ? Geräusche ?

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Geschrieben von NT-Tom am 11.07.2016 um 21:32:

irgendwo hier meine ich gelesen , das es das remanufactoring für olle evos doch noch gibt

dieses dann aber von und bei S&S durchgeführt wird

Geschrieben von groomy.amigo am 12.07.2016 um 09:37:

Meinen 1340er Evo hat es nach ca. 65.000 km zerlegt. Das linke Kurbelwellenlager hatte Spiel und die Kurbelwelle ist durch das Oszillieren eingelaufen.
Allerdings war die Leistung des Evos seit 25.000 km schon stark gesteigert.
Da das Gehäuse noch in Ordnung war, wurde der Motor mit S&S-Teilen von Melzer-Motors wieder aufgebaut.

Bei S&S muss man darauf achten, alle 30.000 km die Hydros zu erneuern.

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Keep it simple cool

 

Geschrieben von NT-Tom am 12.07.2016 um 13:59:

Zitat von groomy.amigo
Bei S&S muss man darauf achten, alle 30.000 km die Hydros zu erneuern.

stimmt das wirklich ? geschockt

hätt ich ja mit meiner originalbelassenen evo 97 schon drei mal machen müssen

( ich glaub uns enrico hatte einen kapitalen evo motorschaden - frag ihn mal )

Geschrieben von Schimmy am 15.07.2016 um 19:09:

Zitat von NT-Tom
irgendwo hier meine ich gelesen , das es das remanufactoring für olle evos doch noch gibt

dieses dann aber von und bei S&S durchgeführt wird

Moin Tom,

Das ist richtig.... Details findet man hier:

https://www.sscycle.com/contact/about-us/engine-rebuild-program

aber 3500 - 4000 Bucks für einen "normalen" Neuaufbau + Fracht usw. ist nicht gerade ein Schnäppchen. Gibt auch hier
in Good Old Germany einige Firmen, die diesen Service anbieten, doch wie lange der Motor danach noch hält, bzw. was
als nächstes kaputt geht, kann Dir keiner beantworten... es ist und bleibt halt ein alter Motor.
Zitat von Chess
Schimmy, hat sich das irgendwie angekündigt ? Geräusche ?

Auffällige Motorgeräusche hatte ich schon seit zwei Jahren, nachdem ich den Bock beim  smile hatte, weil die vordere Kopfdichtung
gewechselt werden musst (was wiederum auch ein Folgeschaden einer Jahre zuvor nur schlampig ausgeführten Zylinderkopfreparatur
war... man hatte beim Zusammenbau eine dieser auf dem Bild ROT markierten Hülsen vergessen). unglücklich

Der Motor hörte sich nach dem Wechsel der Dichtung an wie eine Nähmaschine. Auf zum nächsten smile mit der Bitte sich das mal anzuhören
bzw. anzuschauen. Der hat das Standard-Programm abgespult (Nockenwellenlager gewechselt... war aber eh schon das bessere drin, Kipphebel
neu, Lifter neu usw.) Hat nen Haufen Geld gekostet, aber nix gebracht. unglücklich

So ein wenig angedeutet hat sich´s schon durch feine Vibrationen im gesamten Drehzahlbereich, die bei etwa 2000 bis 2500 u/min am stärksten
waren. Da es aber auch nach einigen Kilometern nicht schlimmer wurde, hab ich mir nix dabei gedacht und bewusst diesen Drehzahlbereich versucht
zu vermeiden.

So richtig laut (so, dass man das Klackern des Ventiltriebs nicht mehr hören konnte) wurde der Motor aber erst kurz vor dem totalen Kollaps...von
den Vibes ganz zu schweigen.... Da war´s aber eh schon zu spät....
Zitat von groomy.amigo

.......
Bei S&S muss man darauf achten, alle 30.000 km die Hydros zu erneuern.

Wo hast Du DAS denn her Augen rollen ? ? Eigene Erfahrung, oder Gerücht ? ?


Greetz   Jo

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Geschrieben von groomy.amigo am 15.07.2016 um 19:40:

Zitat von NT-Tom
Zitat von groomy.amigo
Bei S&S muss man darauf achten, alle 30.000 km die Hydros zu erneuern.

stimmt das wirklich ? geschockt

hätt ich ja mit meiner originalbelassenen evo 97 schon drei mal machen müssen

( ich glaub uns enrico hatte einen kapitalen evo motorschaden - frag ihn mal )

Zumindest laut S&S - Vorgabe.
Natürlich können die Hydros länger halten, aber S&S empfielt den regelmäßigen Austausch.

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Geschrieben von Moos am 16.07.2016 um 00:11:

Warum baut man in einen Motor Hydros um das lästige Ventileinstellen zu eliminieren wenn diese dann nach 30tkm erneuert werden sollen. Auf so einen Schwachsinn kommt ja nicht mal HD und habe ich noch nie von irgendeinem Hersteller gehört. Fahren bis er konstant tickert und dann wechseln, wie bei allen anderen Hydros auch. Was soll schon passieren?

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von Schimmy am 16.07.2016 um 08:20:

Moinsen,

Ich rudere mit meiner Frage bezüglich der Tappets mal ein Stück zurück.... unglücklich

Tatsächlich schreibt S&S im Handbuch:

"Due to the high performance design Augen rollen of the cam, S&S recommends replacing the tappets in an S&S engine every 20 000 to 25 000 miles" unglücklich


Greetz   Jo

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