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Ölkühleradapter

Moin .geht um sportster 2003 oder frühere baujahre.hat jemand schon diesen ölkühleradapter  mit Ölkühler  (siehe bilder ) verbaut? . Frage zum adapter. Den Adapter erst ohne die Anschlüsse einbauen und dann die Anschlüsse Rein drehen oder gleich komplett. Sieht alles bißchen eng aus. Und wie dichte ich die Anschlüsse ab.??  Reicht teflonband? ??  Der kühler ist ja nicht groß 23cm lang. Durchmesser 5.5 cm. Führt aber nur ein Rohr durch von ca.1cm Durchmesser soweit ich sehen kann.oder ist da noch mehr Rohr drin.u.wieviel Öl muß susätzlich in den Kreislauf? ??

Fraglich ist, ob das Teil was bringt.
Bei meinem Full-Flow am Kaefer Cabrio habe ich erst den Kuehler angebaut und dann die Schlaeuche montiert.
Mit Kupferdichtringen am Adapter und mit gescheiten Schlauchschellen an den Oelleitungen haelt alles wunderbar dicht. (k.A. wo du da Teflon Band ranwickeln willst ?!?)

Schau dir mal das hier an, vielleicht erübrigt sich dann deine Frage.

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW19685

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

Ist mehr zur Optik gedacht. Der Thermostat des Adapters öffnet eh erst ab 80/85 grad. Das teflonband wird über die Gewinde der eindrehschrauben gelegt/gewickelt die in dem Adapter eingeschraubt werden.genau so wie bei dem kühler (.das ist so dünn wie plastikisolierband) und ist bis max 300 Grad themperatur. Kenne das von rauchgasentschwefelungspumpen. Weiß nur nicht ob das bei Öl hält. Bei dem Einbau des Adapters geht es mir darum: wenn ich die Anschlüsse am Adapter vorher dranmache u.sie fest u.dicht sind. Das ich den Adapter nicht mehr draufgedreht bekomme. Denn Öl muß raus .Filter ab dann Adapter drauf u.Öl filter dann auf den adapter.sieht sehr eng aus wenn die adapter Anschlüsse dran sind. Möchte das alles Schomal theoretisch klären bevor ich anfange das Öl abzulassen

bei Ölleitungen würde ich auf Teflonband verzichten.
Wenn da beim Einbau was abreisst und sich dann in einem Ölkanal absetzt, könnte der Ölkühler dann recht schnell sinnfrei sein, wegen Motorschaden.
Die Schlauchanschlusswinkel haben eh ein konisches Gewinde, da brauchst kein Teflonband.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

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รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน

Also die kupferscheiben drunter wo kein konische gewinde. Den anderen Rest hohlschrauben  fest anziehen u.fertig ölschlauch drauf  u.mit schelten fest ????

Du kannst auch die konischen Gewinde handwarm andrehen, dann etwas http://www.loctite.de/gewindedichtung-54512.htm drauf und dann festdrehen.
Oder nach den ersten Gewindegängen auftragen.
Wichtig, das Zeug sollte nicht direkt in den Ölkreislauf gelangen.

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Danke   das  ist ein prima hinweiß.   Villeicht meldet sich ja noch einer der so einen Adapter eingebaut hat. Ob man das mit den Anschlüssen reigedreht bekommt.

Der Ölkühleradapter muss zum Anbau nicht gedreht werden, er wird positioniert und dann mit der mitgelieferten Hohlschraube angezogen...siehe mein Link oben.
Die Winkeladapter sind konisch und somit selbstdichtend, etwas Loctite oder Weicon Gewindedicht schadet aber sicher nicht.

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Gruß Marcus

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Das ist der Adapter für twin.c am.Motor!!!!  Siehe mein Bild evo, motor

Oder ist das nur anders dargestellt, bei meiner Lieferung von w u. W waren auch keine kupferdichtungen dabei

Hallo markus, so nochmal in die garage gegangen u.den adapter untersucht. Die mittelschraube ist bei mir fest drin, k a n n  man aber gut drehen so das man den adapter ohne ihn zu verdrehen fest bekommt. Prima info. Danke, so theorie fertig, 

Und am TC befestigen die das anders als am EVO? Vermutlich ist der Adapter sogar der Selbe.
Unterschied ist lediglich das Gewinde des Ölfilters, sprich die Hohlschraube hat entweder  3/4"-16 oder M16x1,5.
Die Hohlschraube mit dem der Adapter am ursprünglichen Ölfiltergewinde befestigt wird ist ein Einzelteil und nicht fest mit dem Adapter verbunden.

Lass mich gerne eines Besseren belehren, auf den Bildern sieht das jedenfalls für mich so aus?


EDIT: Hat sich wohl zeitlich überschnitten, passt ja nun alles. 

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Gruß Marcus

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