Aber ich glaube die Frage war eh ein Aprilscherz Ende Juni. Oder es war zu heiß in den letzten Tagen.Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Schalten ohne kuppeln, schadet oder schadet nicht?
Hallo zusammen!
ich habe in den letzten Jahren beim Schalten meist gar nicht gekuppelt, sondern sanft den Gang "eingeschoben", um schneller weg zu kommen. Macht das hier sonst noch wer?
hält das die Slim auch aus?
Klar hält dass das Bike aus, solange es nicht mit Gewalt passiert, ist das kein Problem.
Das spürt und hört man obs klickt und der Gang sanft reingeht.
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Mach ich auch immer. Gerade beim anfahren. Freuen sich immer alle die zuschauenAber ich glaube die Frage war eh ein Aprilscherz Ende Juni. Oder es war zu heiß in den letzten Tagen.
Genau, dachte ich mir auch
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War bei meiner BMW K1300S mit Schaltautomat Standard, aber mit US Getriebe wäre ich vorsichtig. Zum Cruisen braucht man's auch nicht!
War ernst gemeint.
soll man also bei dem US Bike auch nicht machen...
hm. Irgendwie frag ich mich langsam, was ich da gekauft hab.
man brauchts zum cruisen nicht, stimmt. Aber ich hätte erwartet, dass die HD das abkönnen...
sollte man beim runterschalten zum Stehenbleiben an der Ampel auch die Gänge zur Motorbremswirkung nutzen?
Mich würde jetzt erstmal brennend interessieren welche Moppeds Du vor der Harley gefahren hast...???
Kreidler Florett oder Puch, die hatten keine (funktionieren) Bremsen.
Sorry, aber das klingt nicht ernsthaft was du schreibst zigarettenroller. 
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Hat Jemand nen Troll gesehen?
zum zitierten Beitrag Zitat von Zigarrenroller
War ernst gemeint.
soll man also bei dem US Bike auch nicht machen...
hm. Irgendwie frag ich mich langsam, was ich da gekauft hab.
man brauchts zum cruisen nicht, stimmt. Aber ich hätte erwartet, dass die HD das abkönnen...
sollte man beim runterschalten zum Stehenbleiben an der Ampel auch die Gänge zur Motorbremswirkung nutzen?
und das willst du doch nicht,
Zitat von Zigarrenroller
War ernst gemeint.
soll man also bei dem US Bike auch nicht machen...
hm. Irgendwie frag ich mich langsam, was ich da gekauft hab.
man brauchts zum cruisen nicht, stimmt. Aber ich hätte erwartet, dass die HD das abkönnen...
sollte man beim runterschalten zum Stehenbleiben an der Ampel auch die Gänge zur Motorbremswirkung nutzen?
Beim Hochschalten relativ einfach!
- Gashahn leicht schließe, keine Motorbremse! Und Gang raus
- Gashahn zu und leichter Druck auf den Schalthebel und bei Syncrondrehzahl fluppt der nächst höhere Gang rein.
runter schalten geht trotz Zwischengas kaum geräuschlos
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Hauptsache eine läuft!
zum zitierten Beitrag Zitat von Widder
Mich würde jetzt erstmal brennend interessieren welche Moppeds Du vor der Harley gefahren hast...???
Zitat von Chribo
War ernst gemeint.
soll man also bei dem US Bike auch nicht machen...
hm. Irgendwie frag ich mich langsam, was ich da gekauft hab.
man brauchts zum cruisen nicht, stimmt. Aber ich hätte erwartet, dass die HD das abkönnen...
sollte man beim runterschalten zum Stehenbleiben an der Ampel auch die Gänge zur Motorbremswirkung nutzen?
Klar', die können alles ab.
Solltest mal bei der Company nachfragen ob du die Kupplung ganz ausbauen kannst.
Spart ne Menge Gewicht.
Und das Getriebe gleich mit, im Austausch gegen eine Automatik von Vespa.
Man was müssen das für bescheuerte Ingenieure gewesen sein die auf diese blöde Idee mit der Kupplung gekommen sind
Hast ja recht. Kuppeln und schalten ist echt schei....e.
Ich glaub ich Kauf mir ein Roller
zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
Kreidler Florett oder Puch, die hatten keine (funktionieren) Bremsen.
Sorry, aber das klingt nicht ernsthaft was du schreibst zigarettenroller.