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Wer hält sich an die HD-Vorgabe, unabhängig der tatsächlichen Laufleistung...
...jährlich zur Inspektion zu fahren?
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Habe gestern eher zufällig in meinem Serviceheft den dezenten Hinweis gelesen, dass ich auch bei Nichterreichen der KM-Interwalle jährlich zur Inspektion beim HD-Stützpunkt müsste...?!?
Hält sich da jemand dran...?!?
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Gruss
Nico
Während der Garantiephase ja.
Danach selber warten und Motoröl jährlich, Rest nach Laufleistung. Bei jedem meiner Kfz bisher...
Ist ja nur die ersten 2 Jahre danach kannst du machen
wie du es willst
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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.
Wenn die Garantie verlängert wird, dann eben so lange wie sie läuft. Alles andere wäre völlig sinnfrei.
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Merkel muß weg!!!
Gruß vom Niederrhein
Martin
Die Ölindustrie sichert ihr Geschäft, indem sie behauptet, das Öl würde nach einem Jahr so oxydiert sein, dass es zu zähflüssig ist. SAE 20 ist bereits dünnflüssig genug für eine Erlaubnis von Harley, bei Minusgraden zu starten. Wenn Du also nur ab 15 Grad + und aufwärts fährst, kannst Du das völlig vergessen. Das km- Intervall ist das entscheidende: dann ist die maximale Schluckfähigkeit des Ölfilters für Feststoffe, insbesondere Russ von der Verbrennung, und die Grenze der Löslichkeit im Öl von Flüssigkeiten wie das bei der Verbrennung anfallende Wasser und Benzin vom Kaltstart erreicht . Wenn Du das km Intervall überziehst, fliegt all dieses nach Überziehung des Intervalles anfallende Zeuchs ungebunden im Motor rum und richtet Schäden an, insbesondere der Russ verstopft die feinen Kanäle der Hydrostößel. Zwar zerraspeln die Wälzlager des Harleykurbeltriebs die langkettigen Moleküle , die SAE 20 W50, also die Viskositätsklasse 50 ermöglichen, aber das ist logischerweise auch km-Abhängig und geht somit in die Definition des km-Intervalles und nicht des Zeitintervalles ein. Außerdem wird dem 'Verdünnflüssigen" ja durch die Oxydation entgegengewirkt
. Das wichtigste für den speziellen Harleykurbeltrieb und die Hydrostösselfunktion ist die 50er Viskosität oder höher (also zähflüssiger). Wenn Du nie unter 18 Grad fährst, ist die Erhöhung von der 20er-Viskosität durch Oxydation, die als einziger Verschleissparameter zeit- und nicht km-abhängig ist, scheissegal. Das gibt ja sogar Harley indirekt selber zu, indem sie bei Betrieb nicht unter 18 Grad SAE 50 Einbereichsöl zulassen, auch bei den aktuellen Motoren!
Dann habe ich ja jetzt trotz eingehaltener regulärer 1600er + 8000er Inspektion ein lückenhaftes Wartungsheft, da ich im ganzen letztem Jahr nicht zur jährlichen Sonderinspektion war...?!?
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Habe jetzt etwa 12000 auf dem Tacho...
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Gruss
Nico
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Gruss
Roland
zum zitierten Beitrag Zitat von Müslimen
Ist ja nur die ersten 2 Jahre danach kannst du machen
wie du es willst![]()
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Gruss
Roland
halte es bei all meinen fahrzeugen nach der garantiezeit so: bei nichterreichen der service-relevanten km (und somit quasi immer) alle zwei jahre zum freundlichen zur wartung; primär der bremsflüssigkeit wegen aber eben auch zum ölwechsel.
Mache ich genauso: Service mit Öl und Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre (passt bei mir auch mit den 8000km). Denke kürzere (nicht Kilometer gebundene) Intervalle machen nur bei extrem geringen Fahrleistung im Jahr Sinn.
Und wenn man es ganz genau liest muss nicht jährlich sondern sollte .....
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... 
Das wird ja immer schlimmer...!
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Dann brauche ich ja statt eines Wartungshefts, ein Wartungsbuch...!
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Du fährst doch nicht etwas damit ?
? Das wäre dann schon mal der erste Fehler ! 
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... 
wenn du das synthetische Öl drin hast, würde ich ohne Bedenken 2 Jahre damit rumfahren, solange die Laufleistung nicht dabei überschritten wird.
Zwei Jahre ist gut. So mache ich es auch.