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Fußrasten-Nippel

Moin, weiß jemand, ob die von HD angegebene Schräglagenfreiheit mit Fußrasten-Nippel, ohne diese oder gar als Kontakt mit unbeweglichen Teilen angegeben wird? Fahrt Ihr mit den Nippeln oder habt Ihr die abmontiert für zwei zusätzliche Grad? Und was setzt als erstes an unbeweglichen Teilen auf? Drei Fragen, die sich mir nach den ersten 400 Km mit der 48 aufdrängen. Danke für Aufklärung!

die ersten "festen" teile die bei tiefen sportys aufsetzen sind in der regel, links der ständer und rechts der untere auspuff(schelle/schraube).

wie sie das bei HD angeben, keine ahnung, sorry.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Hi,

die Kunst eine 48 zu bewegen ähnelt ziemlich genau der für eine FatBoy: Gerade mal nur so zügig unterwegs sein, dass eben nichts aufsetzt .

Bei mageren 110mm und gekröpften Fussrasten mit Schleifnippeln bleibt manchmal nichts anderes übrig, als ein wenig Fahrt wegzunehmen. Wenn man(n, frau natürlich auch) es mit der Sportster etwas engagierter angehen lassen möchte, wäre die (in 2016 nicht mehr im Modellprogramm vorhandene) 883R die bessere Wahl. Oder man murkst sich in eine 2016er 48 die längeren Standrohre eines Dyna Modells rein und rüstet hinten entsprechend längere Stossdämpfer nach

Das Demontieren der Schleifnippel hat später ziemlich schnell harschen Kontakt mit anfälligeren Teilen zur Folge (Seitenständer incl. Kontakt, Schalldämpferschelle und schlimmer), da kaum noch Vorwarnung wahrgenommen werden kann.

Nutze die 48 zum Geniessen und stell Dir etwas fahraktiveres daneben.

Gruß, silent

Die Angabe der Schräglagenfreiheit bezieht sich immer auf die "festen" Teile, die "Hühnerhaken" dienen nur der Vorwarnung.

Man beachte die unterschiedlichen Angaben für die Schräglagenfreiheit bei der 48 in den amerikanischen und deutschen Specs *Edit* --> stimmt nicht, siehe unten

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

sind die sportys (alle/manche?) in usa nicht tiefer.

nightster und iron waren es in der vergangenheit zumindest, daher auch weniger schräglage

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Sorry, die Angaben stehen auf der deutschen Seite beim 2015 Modell, habs mit dem amerikanischen 2016er verglichen, dann ist klar das die unterschiedlich sind.


Die Messung der Schräglagenfreiheit ist, wie sollte es anders sein, durch EU und US Vorschriften festgelegt, ähnlich der Sitzhöhe, mit Normfahrer und Betriebsstoffen.

 

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Gefühlt haben meine selige Fat Boy und Heritage nicht so früh aufgesetzt wie die 48. Das mag aber auch an dem deutlich agileren Handling der kleinen liegen. Nur bei der De Luxe hatte ich das Gefühl, dass sie ähnlich schnell schliff. Merkwürdigerweise attestierte die letzte DREAM MACHINES der Iron mehr Schräglagenfreiheit als der 48, auf der HD Seite haben aber beide eine Schräglagenfreiheit von rund 27°. Dann lass ich mal meine Nippel an den Fußrasten und lass es in Kreisverkehren und beim Abbiegen ruhiger angehen.

Ich hab die häßlichen Dinger abgeschraubt. Da ich keinen Neigungssensor mit Gradanzeige habe fahre ich nach Gefühl. 

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Wer mich ärgert entscheide immer noch ich!

The best is yet to come!

Bei mir sind die Nippel dran. Sehen zwar scheisse aus, aber ohne Vorwarnung rechtsrum auf dem Interferenzrohr landen (Miller Töpfe) ist echt nicht so cool!