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Probleme und erklärung SU Vergaser
Servus, habe heute mal meinen SU Vergaser montiert. Moped sprang auch an, nur hatte ich laufend fehlzündungen. Dises problem hatte ich mit dem alten Vergaser nicht. Mit fehlzündungen mein ich feuer aus dem auspuff und fauer aus dem Luftfilter. Meiner Meinung nach kann es ja nur an der Vergasereinstellung liegen. Anbei habe ich ein paar Bilder vom Vergaser. Ich habe die Bauteile mit Nummern versehen und ich wäre euch sehr dankbar wenn ihr mir sagen könntent für was die Schrauben bzw. Anschlüsse sind.
http://www.riveraengineering.com/SUInstructions1108-0001LORES.pdf
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Nach längerem durchstöbern von Mini und Volvo foren habe ich folgendes herausgefunden.
#3 Schwimmerkammer überlauf
#4 Benzinzuleitung
#5 Gaszug
#6 Choke
#7 Düsenstock zur Gemischeinstellun
Für Nummer 1 und 2 hab ich noch nichts gefunden.
Nun noch eine Frage, wenn nun bei den Fehlzündungen Feuer aus Auspuff und Vergaser schlägt wir meinen Meinung das Gemisch zu fett sein da sich das nichtverbrannte Benzin entzündet. Liege ich da richtig?
Kann es auch sein, dass nach einem Vergasertausch die Zündung eingestellt werden muss? Die Zündung hängt ja meines Wissens nach mit der Position der Kolben im Zylinder zusammen und nicht mit dem Gemisch des Vergasers.
bevor Du am Vergaser was verstellst, musst Du schauen, ob der Ansaugbereich dicht ist.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Ok, Ansaugbereich müsste dicht sein. Manifold und Dichtungen sind neu. Habe gerade bemerkt, dass der Schlauch vom Voes nicht angeschlossen ist. Dieses beeinflusst ja die Zündung. Kann das vielleicht der Grund sein?
kann sein ja, leg mal den schlauch hin,
die gemisch schraube findest du vorne ca. 2 cm unter dem deckel, die schraube ist etwas versenkt,
rein drehen fetter, raus drehen magerer
Ist das ein HS oder HD Stromberg ?
Feuer im Auspuff=Zu fett.
Hast du neues Motoröl im Kolbendämpfer ?
Gruß
Michael
Okay ich zeig dir mal wie man das in groben Zügen macht. Hatte einige SU drauf. Hat mir aber ein RR Profi gezeigt damals. Ich habe aber noch einige neue OVP Stromberg für spätere Projekte auf Lager. Der SU ist was für Kenner und Fahraktiv. Du gehst quasi 100 Jahre zurück. Ne 1000 der Sporty. Well, Well. All right.
Motor: Betriebstemperatur.
Motor: Aus
Schnellleerlauf: herausdrehen bis dieser bei geschlossener Drosselklappe vom Anschlag frei liegt.
Leerlauf: Bis zum Sitz einschrauben. Dann 1/2 halbe Umdrehung zurück.
Saugkammergruppe: Abnehmen und kontrollieren das die Düseneinstellschraube durch drehen mit der Vergaserbrücke abschneidet.
Kontrolle: Wenn du den Stift jetzt anhebst muß er frei auf die Brücke fallen. Falls nicht o.G nachjustieren.
Düse: Anschließend 1/2 Umdrehung nach unten drehen.
Anwerfen: Ofen anwerfen und Leerlaufventil auf gewünschten Leerlauf einstellen. Öldruck Warnlampe muß aus gehen.
Düsenschraube: Nach oben = Mager. Nach unten= Fett.
So jetzt kommt die "Krux".
Du brauchst jetzt bei dieser Einstellung die schnellste Leerlaufdrehzahl aber ruhigen Lauf. Der Motor darf sich jetzt nicht schütteln. Er hat zwar erhöhte Drehzahl, läuft aber gleichmäßig Ruhig.
Leerlauf: Jetzt korrigierst du mit dem Leerlaufventil die Drehzahl nach unten.
Gruß
michael
ist ein HS. Vielen Dank für die super anleitung. Werd ich gleich morgen versuchen.
zum zitierten Beitrag Zitat von chese
ist ein HS. Vielen Dank für die super anleitung. Werd ich gleich morgen versuchen.
Stell ich nun das Gemisch mit der Schraube Nummer 7 ein oder mit der Schraube Nummer 1?
Ich schicke dir vor "Feierabend" heute noch eine SU Einstellanleitung per PDF zu. Die kannst du abarbeiten.
Gruß
Michael
schraube nr 1 ist keine schraube, damit pumpen bevor du startest,
du mußt noch eine schraube haben die an der vorderen seite liegt ( leicht versenkt ) zwischen hinterer platte vom luftfilter,
am gehäuse dran, das ist die gemisch schraube, 2 cm unterhalb dem deckel der oben drauf geschraubt wird,
mfg
DeDe hat dir eine zeichnung geschickt bei page 6 ist die schraube beschrieben mit bild
Zitat von chese
Stell ich nun das Gemisch mit der Schraube Nummer 7 ein oder mit der Schraube Nummer 1?
Ich zitier dich mal:
"Ok, Ansaugbereich müsste dicht sein. Manifold und Dichtungen sind neu. Habe gerade bemerkt, dass der Schlauch vom Voes nicht angeschlossen ist. Dieses beeinflusst ja die Zündung. Kann das vielleicht der Grund sein?"
Der nicht angesclossene Schlauch, verhindert nicht nur die lastabhängige Zündzeitpunktverstellung, sondern stellt auch zusätzlich
ein Falschluftleck dar.
Ich möchte dir raten dich erstmal grundsätzlich mit der Gemischaufbereitung vertraut zu machen, bevor du mehr oder weniger ahnungslos ( mir is einfach kein freundlicheres Wort eingefallen) an dem Vergaser rumschraubst.
viel Erfolg, und Gruss vom KW
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Rock 'n' Roll is Good for You
Der Ansaugbereich ist dich da der Anschluss vom VOES vom Vorbesitzer verschlossen wurde. Es war lediglich der schlauch vom VOES selbst nicht angeschlossen. Aber dies kann ja nich der Grund für solche Fehlzündungen sein. Aber vielen dank für die tollen pdfs.