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Blinker streikt nach Winterschlaf - blinkt erst nach 2 - 3 x drücken

Hi,

.....meine fat boy 95 hat folgendes Problem:

Blinker funktionieren erst nach 2 - 3 x drücken des Schalters.......ab und zu auch gleich beim ersten mal.......ab und zu überhaupt nicht......hmpf

Wäre für einen Tipp super dankbar wo ich anzufangen hab mit der Suche

Ganz herzlichen Dank

Dida

 

korrodierte blinkertaster kontakte nach wassereintritt

gebrochenes kabel am lenkkopf - wird ja sauernd geknickt

stecker der lenkerkabel re li am tanl vorne unten kontaktprobleme

korrodierter stecker am grauen blinkermodul ( unterm tacho dash zwischen den tankhälften )

und wenns dumm kommt das hundsteure und neu nicht mehr zu bekommende blinkermodul selber

dessen eingegossene steinzeit relais schaltung altert oft - mit glück gibts ein funktionierendes noch im ebay

sonst halt umbau auf elektroniches blinkermodul ( it auch gleich lastUNabhängig für led blinker )

zb das von Vamos ( b.schimmer .net mal googeln ) ca 60 €

nutze auch mal die suchen funktion in diesem forum

Vielen Dank!

...hab heute erst mal Blinkergläser runter genommen und Birnen + Kontakte in der Fassung gereinigt und mit Kontaktspray besudelt - werde morgen gleich mal an den Stellen weiter probieren.

Merce  - Dida 
 

ja - alle 4 x 21 W birnen sollten den gleich guten kontakt haben

da dieses alte blinkermodul eben auch noch lastabhängig ist

ist eine birne deffekt oder hat einen anderen widerstand

reagiert das blinkermodul oft auch "komisch "

das i übrigen auch das such stichwort hier zb ." Blinker blinkt komisch "

vor allem nach umbau auf led blinker gibts immer wieder dieses "problem"

in den FAQ gibts den parthfinder link da kannste schauen - oder direkt auf dem aufkleber

auf dem blinkermodul nacxh der OEM teilenummer- die frühen grauen blinkermodule hatte noch

kein speed signal - ab ca 96 mit speed signal zum geschwindigkeitsabhängigen abstellen der blinkerfunktion

( mikroprozessorgeteuert )

......ah...zefix....jetzt hats zumindest bei mir gefunzt was lastenabhängig bedeutet 
.....darum hat der Test mit der Prüflampe an der Fassung nicht richtig funktioniert 

......also erst mal alles raus, reinigen und wenn es immer noch nicht funzt das Blinkermodul gegen elektr. tauschen und alles muss wieder gut sein 

Merce!!

erstmal auf vergammelte steckerkontakte prüfen wie oben geschrieben

die 4 blinkerbirnen kann man auch ohmschisch vom stecker des blinkermoduls aus messen

die 4 stränge sollte 4 x gleiche werte zeigen ,  das ist ev die schnellste methode

bevor du alle kontakte und stecker einzeln  ausseinanderreist 

neues ( oder altes blinkermodul ) besorgen sollte die letzte lösung bei der fehlersuche sein - weil aufwändig

Was sagt die Batteriespannung?

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

kann die sprechen ????
 

Ich fang dann mal bei den Steckern an und probier immer wieder mal ob es funzt.......außer einer 1 € Prüflampe hab ich nix was Schrauben an Elektrik betrifft...sollt ich mal ändern...hmpf...

Batterie ist nahezu neu und frisch aufgeladen

Merce für den Schaltplan........aber da hab ich Angst davor 

fang am stecker des blinkermoduls an - 4 x blinkerstränge gegen masse sollte gleiche ohmwerte haben

billigestes multimeter gibts ab 5 euro im aldi oder baumarkt

das sollte fürs erste reiche um spannung und widerstand ( ohm ) durchzumessen

keine angst vor dem schaltplan - wie geschlieben blinkermodul links unten

kabelfarben laut tabelle findest du am stecker des blinkermoduls wieder

und dann mal kabel im schaltplan verfolgen - wie geschrieben 4 stränge - mit 21 W birne

sollte 4 mal der gleiche ohmwert zu messen sein ( mal grob geschätzt so 5 ohm pro blinker )

Mach ich - ich reinige morgen erst mal gründlich und werde mir wohl endlich mal so ein Multimeterdings besorgen ...wird Zeit
Ganz  herzlichen Merce noch mal!
VG
Dida

multimeter hab ich so 20 stück - die meisten davo Fluke - is aber kein muss

die aussm baumarkt reichen fürs erste auch - präzision is halt nich so dolle

drum auch oft "schätzeisen" genannt - zum batteriespannung messen sollts auch reichen -

so 12,5 V oder mehr im stand solltens schon sein - aber wenn du den motor

noch gestartet bekommst sollts erstmal reichen



fang mit dem stecker am blinkermodul unterm tacho an das spart zeit bei der suche

1 mutter am tacho dash- gehäuse abheben und auf lappen auf seite legen -

drunter it das graue blinkermodul am rahmen geschraubt - da kannste eben gleich alle 4 blinker " durchklingeln "

Mach ich....das Mistding hatte ich letztes Jahr ständig offen.....Zündschloss erneuert.....Glühbirnen getauscht.....ich leg das dash auf eine Zeitung 
.....den mal reinigen und mit Kontaktspray besudeln...und dann mal sehen wie`s weiter geht
Vielen Dankeschön!

an dem stecker des blinkermoduls kannste übrigens auch in den blinker lenkertaster hineinmessen

ob der bei jedem mal drücken auch kontakt gibt - übrigens auch mit deiner prüflampe gegen masse

allerdings muss dann die zündung an sein- also bisschen vorsicht mit den prüfspitzen an dem stecker

12 V sind zwar nicht tödlich - aber die gefahr von kurzschlüssen mit den prüfspitzen  doch recht hoch

wenn der blinkertaster nicht bei jedem mal drücken ein plus signal liefert -

kannst du den fehler schon mal in richtung lenkertaster in den amaturen suchen ( kontakte vergammelt )

...zefix....ich muss mich mehr mit dem Elektrikkram beschäftigen.....war für mich immer alles chinesisch
...denke  zwar nicht an die Lenkertaster da das Problem rechts und links identisch ist......wäre ein komischer Zufall wenn beide Lenkertaster gleich angefault sind...aber ist  in jedem Fall auch schnell mit der Prüflampe getestet ob da was ankommt  - schön langsam bin ich eine Kiste Bier schuldig