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Drehzahl TC96

Servus Leute,

mich würde es mal interessieren, wie weit man mit der Drehzahl runter gehen, ohne das es dem Motor schadet? Finde, das mein Bike zu schnell dreht im Leerlauf und würde eventl. schauen lassen, ob man es etwas reduzieren kann, so das sie langsamer dreht und etwas mehr schüttelt.
Da kämen wir zur nächsten Frage. Wer macht so was? Kann das auch der Freundliche machen oder muss man zu "speziellen" Werkstätten gehen.

Gruß
Adi

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***Gottes schönste Gabe ist der Schwabe***
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Motor im A......
Motor: Mich hat´s auch erwischt !

http://fxdbi.siteboard.eu/f1t3203-potato-sound-an-der-bob.html?st=0&sk=t&sd=a&sid=

und nicht jammern wenn es soweit ist

Grüsse

ED

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Son of Arthritis Etanercept Chapter

@ Adi

Denke es ist besser davon die Finger zulassen genauso wie von dem Forcewinder Lufti.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Übern Tm wird die Leerlaufdrehzahl auf 947 empfohlen , drunter ist eigenes Risiko ( Ist es sowieso ) , da könnte dann die Ölversorgung schwierig werden .

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

@nachtzug

meinst du nicht das sich jemand was dabei gedacht hat mit der leerlaufdrehzahl im tc 96

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hey nachtzug !

das pöttern eines shovels oder auch noch evos wirst du mit dem tc96 nie hinbekommen....

...gründe:
1.harley musste wegen der leistungsbedürfnisse das drehzahlniveau erhöhen, also die schwungmasse und die kolben/pleuel-gewichte reduzieren -> ergo braucht so ein tc immer höhere leerlaufdrehzahlen als die alteisen - beim tc 96 wurde gegenüber dem tc88 (der ja auch nicht mehr so schön pöttern kann) die genannten parameter nochmals reduziert....

2. das niedertourige pöttern der alteisen war durch weitgehend unvollständige verbrennung geprägt - damals egal, heute wg umwelt und katschädigung nicht gewünscht.

3. die ölversorgung der alteisen war an das niedrige drehzahlniveau angepasst - eine tc würde ich nicht unter 1000 touren betreiben (siehe vorrstehende beiträge)

4. die extremen vibrationen der alteisen waren nur wegen der niedrigen drehzahlen einigermassen tolerierbar - ein tc muss viel besser ausbalanciert sein und wird nie so vibrieren...

ergo: tc96 so lassen wie er ist und im alltag fahren - early shovel fürs pöttern vor der eisdiele kaufen (und nach jeder ausfahrt ne stunde schrauben)

gruß

volker

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Wo der Volker Recht hat, hat er Recht !!!

@ all

Danke erstmal für die Infos. Teilweise sehr informativ und gut erklärt.

Ist mir schon klar, das ich nie auf eine Drehzahl einer Shovel oder Evo runter kann.
Und das eine alte Lady stärker schüttelt, als ein neues Mädel ist auch verständlich. Wollte ja nur mal nachfragen, weil ich finde, das meine etwas schnell dreht. Hab leider kein Drehzahlmesser dran.

Habe im Frühjahr bei einer Probefahrt eine Amiversion der TC96 angeschaut mit offenen Vance&Hinces dran. Die lief relativ langsam, schüttelte sich wie ein Hund nach dem Baden und hüpfte sogar leicht. Vom Sound her braucht ich glaub nix zu sagen. Deshalb einfach nur so aus Interesse nachgefragt.

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ui, nadellager im getriebe gehen davon auch kaputt, hut ab, sachen gibts