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Geschrieben von Hurley am 26.11.2015 um 22:40:

Öl / Zündkerzenwechsel

Haudi =)

habt ihr bei eurer Rod schonmal Öl / Zündkerzenwechsel selbst gemacht?

BJ 2009

Wenn ja, hat wer ne Anleitung? Tipps? Überhaupt Sinnvoll und möglich?

Sollte es das Thema schon geben->Sooorry!

Geschrieben von Karuso am 27.11.2015 um 07:52:

"Anrede"

zu allen Deinen Fragen kann ich nur mit Ja antworten !

Gruß Karuso

Geschrieben von Hurley am 27.11.2015 um 08:10:

Ok. Super, danke karuso
Hast du eine Anleitung ggf. Pdf ?

Gruse Manu

Geschrieben von Nightrider am 27.11.2015 um 08:46:

Zwar keine PDF,

aber vielleicht aber auch hilfreich cool

https://www.youtube.com/watch?v=330L_sbMiqk

und einmal Zündkerze

https://www.youtube.com/watch?v=eBrZcNLkqUg

Und falls was schief geht

https://www.adac.de/

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Geschrieben von turbo am 27.11.2015 um 10:41:

und hier bekommst du für kleines geld das ganze handbuch. Dann weißt du auch wie man den ölstand richtig prüft
http://www.motorcycle-service-manuals.com/index.php?main_page=index&cPath=6&zenid=076d1045a5a8dbb59712d7a281beba87

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Geschrieben von Hurley am 27.11.2015 um 20:57:

ouh wow stimmt! Weil gebunden liegen wir bei 200,-€

Geschrieben von George am 27.11.2015 um 21:40:

Ist zwar aus dem 2003er Manual (englisch), aber so viel hat sich ja nicht geändert.

Für den Ölfilter empfiehlt sich der richtige Aufsteck-Filterschlüssel, bekommst z.B. bei HG für kleines Geld. Mit den üblichen verstellbaren Filterschlüsseln kommste da nicht rum. Lange Ratschenverlängerung und Aufsatz geht super.

Zündkerzen sind 'ne sch... Rödelei, da das ganze Airboxgeraffel runter muss. Brauchst 'ne gute Nuss (mit sattem Gummi-Grip) mit langer Ratsche. Und danach schön drauf achten, dass alle Schläuche wieder an ihrem Platz sind.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Geschrieben von Hurley am 28.11.2015 um 12:38:

Danke =) hab mir des Handbuch als PDF geladen =)

Geschrieben von turbo am 28.11.2015 um 17:04:

damit der empfohlene schlüssel passt, musst du den filter anschauen. Nicht alle haben die passende form. Manche ist einfach rund und andere haben einen sechskannt. Der nudelt allerdings meist einfach durch. Schau das du dir also neu einen filter mit mit aussenkantung zulegst.
Meinen ersten runden musste ich auch mit nem fetten schraubendreher durchschlagen um ihn mühsam rausdrehen zu können.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Geschrieben von Supercharger am 29.11.2015 um 19:26:

Ich empfehle einen Dauerfilter aus den USA (ebay.com). Augenzwinkern Ist langfristig die bessere Lösung. Ist von K&P. Den kriegst Du ohne Probleme abgeschraubt,da er wesentlich stabiler ist. Hat auch noch zusätzlich einen Magnet eingebaut.
Gruß Supercharger

Geschrieben von turbo am 29.11.2015 um 22:30:

den magneten haben gute filter ebenfalls.
Ich hab zusätzlich auch gleich noch das automatische ablassventil von stahlbus montiert. Auf dem heber saut man sonst immer alles voll.

filter:
http://www.ebay.de/itm/Harley-Davidson-VRod-V-Rod-Stainless-Steel-Reusable-Oil-Filter-Polished-or-Black-/161894429440?hash=item25b1a8f300:g:HiMAAOSwDNdV05MQ

ablass: (weiß nur gerade die größe nicht mehr)
http://www.polo-motorrad.de/de/olablassventil-75639.html

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Geschrieben von Supercharger am 29.11.2015 um 22:37:

....und das Ablassventil von Stahlbus hab`ich natürlich auch verbaut! Wenn schon,denn schon! smile