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Road King im Regen

Hallo Gemeinde!
Fahre seit drei Monaten eine RoadKing. Bisher war ich nur Schönwetter-Fahrer. Heute mußte ich eine längere Strecke im Regen absolvieren und durfte feststellen, daß meine Queen bei Regen in den Kurven ganz schön unruhig mit dem Arsch wackelt.
Seht Ihr die Möglichkeit, bei Wechsel zu anderer Bereifung diese Unart wesentlich einzuschränken?
LG
Ernst

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GAR NICHT VERRÜCKT IST AUCH NICHT NORMAL

Ich nehme an, du hast die Dunlops drauf, oder?
Ich fand bisher ALLE Dunlops im Regen Scheiße!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ja, es sind die Dunlops!

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GAR NICHT VERRÜCKT IST AUCH NICHT NORMAL

Hey Zatopek

Meine rutscht im Regen immer ( Dunlop).....
kommen im nächsten Frühjahr runter

Gruß
Sniper......Ganzjahresfahrer

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Wenn alle Tankstellen geschlossen, die letzte Bohrinsel versenkt und der letzte Tropfen Sprit verbrannt ist, werdet ihr merken, daß man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.

Hey Sniper!
Und was kommt rauf? Hast Du nen Tip für mich?
Ist wriklich lähmend.
LG
Ernst

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GAR NICHT VERRÜCKT IST AUCH NICHT NORMAL

Dunlop
kann ich bestätigen, beim ersten reifenwechsel (bisher 8.000 km) wechsel ich auch die marke, null gripp...auch bei vorsichtigem beschleunigen nicht. mit sozius jedoch lässt es sich einigermaßen fahren, ist jedoch nicht die lösung.

Gruß
RK

Na die original Dunlops sind im Regen scheiße . Meine Dyna schwamm ohne Ende . Hatte deshalb auf Metzeler Marathon gewechselt . Der war auch im Regen fahrbar .

Aber du hast ja Weißwandreifen drauf . Da hab ich null Ahnung von .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Dass die Dunlop bei Trockenheit ohne Probleme laufen, aber bei Regen ne mittelschwere Katastrophe sind kannst du in jedem Käseblatt nachlesen.

Hab jetzt jedoch gehört, dass Metzler diese Größe bzw Typ ME 880 auch als Weißwandreifen anbietet.

Auch die Dunlop-Leute haben wohl mitbekommen, dass ihre Pneus bei den Leuten nicht so gut ankommen. Die sollen jetzt wohl auch im Zweikomponentenverfahren herstellen. Ob diese neuen Reifen jetzt erst für die 2009-Modelle gefrtigt werden oder auch für die alten passen, weiß ich leider nicht.

Hab mich ein bißchen im Netz umgesehen.
Die ME 880 kommt da nicht gerade gut weg.

http://www.forumromanum.de/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1103302658.1103302658.1.umfrage_wer_hat_keinen_aerger_mit_metzeler_weisswandreifen-twincam_harley_fans.html

Habt Ihr mit ME 880 ähnliche Erfahrungen gemacht wie beschrieben??

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GAR NICHT VERRÜCKT IST AUCH NICHT NORMAL

Hi,

bitte nicht verdrängen, dass es diverse, andere Möglichkeiten gibt, den Grip der Originalbereifung (mit der ich in den vergangenen 20 Jahren immer gut klargekommen bin) zu erhöhen:

Immer (!!!) den Luftdruck im korrekten Bereich halten (habe i.d.R. stets 0,2 bar drüber gewählt).

Durch viele Fahrversuche den passenden/richtigen Betriebsdruck der luftunterstützten Federelemente zu finden.

Die mit Abstand wirkungvollste und beste Lösung stellt ein Wechsel der Gabefedern und der Federbeine dar. Wer es für sich ermöglichen kann, sollte für sein Fahrzeug mal einen Termin bei Wilbers vereinbaren, dort vorbeifahren und die Komponenten einbauen lassen.
Die besten Reifen tragen wenig zur Behebung der angesprochenen Probleme bei, wenn das Fahrwerk nicht in der Lage ist, für ausreichend Bodenhaftung unter allen Fahrbedingungen zu sorgen. Eine Investition, die sich 100x mehr lohnt, als jegliches Chromgedöns.

Gruß, silent

Moin Zatopek

Hast Recht, das ist natürlich keine wirkliche Alternative. Den einen kannste bei Nässe vergessen, den anderen bei abnehmender Profiltiefe.
Irgendwie hatte ich im 21. Jahrhundert mehr erwartet

OK, Luftdruck ist ohnehin klar. Prüfe ihn regelmäßig.
Gabelfedern u. Federbeine ist tatsächlich ein Thema.
So weit ich weiß, gibt es Wilbers auch in Österreich. Werde mal vorbeischauen.
Jedenfalls danke für Eure Tipps.

LG
Ernst

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GAR NICHT VERRÜCKT IST AUCH NICHT NORMAL

Hi,

..."Gabelfedern u. Federbeine ist tatsächlich ein Thema."...

genau.
Ist zwar unterm Strich etwas kostenintensiver als der Einbau eines Stabilisierungssystems, wie z.B. True-Track oder Ride Str8, dafür setzt man bei den Federelementen aber auch bei der Ursache an und nicht bei den Auswirkungen, wie es eben die Stabilisierungssysteme nur tun.

Gruß, silent

hey leuts !

also mit ww reifen hab ich auch keine erfahrung

bei normalen reifen kann ich jedoch sagenm dass der metzteler deutlich besser als der dunlop ist

a.) bessere nasshaftung (wurde ja schon mehrfach erwähnt)
b.) spitzere Karkasse und etwas schmaler -> deutlich handlicher, williger in wechselkurven
c.) insgesamt mehr grip auch trocken -> mehr rückmeldung, sensibler

also ich würde ihn dem dunlop holzreifen in jedem fall vorziehen, der dunlop hielt bei mir übrigens auch nur 6600 km, aber wahrscheinlich habe ich keinen harley typischen fahrstil....

gruß

volker

ps : natürlich kann mensch bessere reifen auch mit besseren federelementen kombinieren.....

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Fahre das 2008 Modell einer Softail Heritage und kann mich nur anschließen. Bin heute das erste Mal im Regen heimgekommen und mußte feststellen, dass es schon bei leichtem Anbremsen am Hinterrad zu wilden Rutschereien kommt. Ist hinten natürlich bei Geradeausfahrt leicht beherrschbar aber war mir trotzdem ne Warnung die Vorderhand nicht zu überreizen und Kurven mal mehr senkrecht zu nehmen! Die Dunlops sind trocken auseichend griffig aber im Nassen scheinbar mies bis gefährlich!

Gruß vom Kyrill2