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Systemrelais und ich werden keine Freunde mehr

Das Systemrelais und ich werden wohl keine Freunde mehr ...
Jetzt ist mir schon zum 2ten Mal dieses Jahr das Systemrelais kaputt gegangen. Zeigt sich daran, dass die Maschine nicht startet oder während der Fahrt ausgeht

Beim ersten Mal hat mich noch der ADAC abgeschleppt und die Suche des Freundlichen inkl. Relais ersetzen hat mich "günstige" 120,-€ gekostet.

Jetzt ging das vor ein paar Tagen wieder los.
In der Zwischenzeit weiß ich allerdings, wie ich die Fehlercodes selbst auslese und siehe da:
P0261 Front Injector Open/Low EFI vordere Einspritzdüse ohne Kontakt
P0263 Rear Injector Open/Low EFI hintere Einspritzdüse ohne Kontakt
P1003 System relay Contacts Open EFI System-Relais Kontakte bleiben offen

Erst mal alle Kontakte gereinigt und mit Batteriefett behandelt, hat dann zumindest eine Ausfahrt funktioniert. Fehlercodes gelöscht.
Heute dann ließ sie sich gar nicht starten. Fehlercodes ausgelesen: wieder die 3 bekannten.
Ein neues Relais gekauft (20,-€) und eingebaut: Startet sofort und läuft wieder super.
Werde mir jetzt ein Relais als Ersatz besorgen und dann eben mitnehmen.

Was mir aber Gedanken macht:
könnte da irgendwas anderes kaputt sein, was das Systemrelais dann schädigt. Ist doch nicht normal, dass das Ding nach einem halben Jahr wieder kaputt geht.
Außer, ich habe eines aus einer schlechten Charge erwischt.

Letztes Jahr ging auch das Starterrelais kaputt. Ist baugleich mit dem Systemrelais. Ich vermute mal, ich habe irgendeinen bösartigen Kobold in der Elektrik oder Harley verbaut echt Sch... Relais.

Übrigens: ich habe eine 2007er 1200 Custom

Muss den Thread leider wieder hervorkramen.
Heute hat der Kobold wieder zugeschlagen und das Starterrelais ruiniert!!

Hatte zum Glück das Ersatzrelais dabei. Kurz gewechselt und alles wieder OK.

Aber was um Gottes Willen macht mir ständig die Relais kaputt?
Stimmt doch irgendwas in der Elektrik nicht!
Bekommen die Überspannung oder zuviel Ampere?
Wo soll ich da mit der Fehlersuche beginnen?

Kann es vielleicht am Batterieladegerät liegen? Habe ein Oxford Oximizer 900, eigentlich mit Erhaltungs-/Pflegeprogramm. Das habe ich ständig angeschlossen (außer wenn ich fahre natürlich).

Wenn ich sie auf Fehlersuche zum Freundlichen gebe, kann ich ihm gleich einen Blankoscheck ausstellen ...

Hoi Mike,
versuch mal das mit dem Ladegerät weg zu lassen.
Ich hab mir inzwischen 3 Autobatterien und 2 Motorradbatterien mit dem Erhaltungslader zerkocht.
Seit ich das nur noch zum Batterieladen anklemme und dann wenn die Batterie voll ist abhänge, leben meine Batterien länger.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Hallo Mikef
Nimm das alte Relais und fahr zum Boschdienst. Die sollten Dir anhand des alten Relais ein passendes raus suchen können. Die Relais von HD sind Fernostware und da ist ziemlich viel Ausschuss dabei
Hella ist auch noch eine Alternative
Gruß
Harry

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

das sind Microrelais, die jeder Elektronikhändler hat, Conrad, Reichelt etc.

Beim Autoteilehändler (Stahlgruber Konrad, Trost, usw) gibs Schliesserrelais von Hella & Bosch.

Die von Hella oder Bosch sind wie ich meine für den Betrieb in KFZs besonders geeignet.

Auf der Hella Homepage gibs Info ohne Ende.


Gruss KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

Klar, Hella und Bosch stellen die Relais ja auch in Deutschland her
Und Song Chuan als einer der größten Relaishersteller der Welt hat als Ausnahme keine 0 PPM Vorgabe als automotive Lieferant. Is klar
Deshalb gibt es bei den japanischen Fahrzeugen ständig Rückrufaktionen wegen defekter Relais.

Starter Relais kaputt, System Relais kaputt, ich würde mal die Batterie Anschlüsse auf festen Sitz prüfen und die Regler Spannung testen. Hört sich für mich nach Überspannung / Induktion an.

Und den Starter / Killswitch checken, hab zwar grade nur den Schaltplan einer SB parat, die schaltet BEIDE Relais über die Handschalter, sicher das die Relais defekt waren ?

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

@Mikef

Kannst mal so ein Relais knacken und Detailfotos zeigen.
Evtl. kann man erkennen, ob Spule und/oder Kontakt defekt sind ...

THX !

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   Grüßung Bernde
 

Die Schalten wohl gegen Masse, wenn einer der Schalter prellt, also beim Einschalten die Verbindung nicht sauber herstellt oder beim Ausschalten nicht sauber trennt, kann es zum sogenannten 'flattern' beim Relais kommen. Das überlastet nach einiger Zeit die Spule und dann brennt die durch.
Die Fehlermeldung: P1003 System relay Contacts Open EFI System-Relais Kontakte bleiben offen
deutet auf durchgebrannte Spule hin.
Also mal gucken wie die Kontakte der Schalter im Handgriff aussehen ... Ich meine in erster Linie die Schaltkontakte, nicht die Anschlüsse.

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Habe mal das alte Relais aufgemacht. So direkt sieht man nichts, aber beim messen der Spule habe ich festgestellt, dass offensichtlich die Spule unterbrochen ist.

Habe jetzt einen neuen Spannungsregler bestellt, die Batterie ausgebaut (wird separat geladen und erhalten) und alle Kontakte (Sicherungen, Relais) mit WD40 bearbeitet. Ebenso die Schalter (Start- und Killswitch).

Hoffe, dass ich damit die Fehlerquellen beseitigt bekomme.