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Einspritzung Magneti Marelli neu einstellen?

Hallo zusammen

Fahre eine 98er Flhtci bei der schon vom Vorgänger das Luftfiltergehäuse entfernt wurde. Auch habe ich sie mit offenen aber unschönen Dämpfern gekauft.
Nun habe ich nach einigem Probieren die offenen 450 Oversize von Vance & Hines gekauft. Optisch und Soundtechnisch Top!!! Nach einer längeren Tour an diesem Weekend (ca. 500 km) haben sich allerdings ein paar Probleme gezeigt. Ich fahre die Maschine praktisch immer bei ca. 2000 Umdrehungen. Als ich diese nun bei Passfahrten höher gedreht habe, fing sie an zu ruckeln und zu spucken. Über ca. 3500 Umdrehungen fing sie sich wieder. Auch schiesst sie relativ häufig und fest bei Talabfahrten. Der Kollege hinter mir erzählt von schwarzen Russwolken, die aus dem rechten Topf kommen. Na ja, auf dem Hinweg fand ich das noch eher unproblematisch, aber auf dem Heimweg leuchtete dann plötzlich auch noch die rote Motorenkontrolleucht immer mal wieder auf. Auch kann ich die Maschine fast nicht mehr starten, wenn wir mal eine Pause gemacht haben!! All dies bringt mich doch etwas zum grübeln. Habe ja eigentlich nur die Dämpfer getauscht. Klar haben diese ein grösseres Volumen als diedie drauf waren, aber kann dies die Ursache sein? Habe mir noch Bafflers bestellt, da ich die Dämpfer so eher zu laut finde. Kann es sein, dass es mit diesen wieder besser läuft?
Oder gibt es am Ende gar noch eine Möglichkeit, um die Einspritzung auf diese Dämpfer und offener Luftfilter einstellen zu können? Hier liest man leider immer nur, daß diese Magneti Marelli nicht den besten Ruf hat.
Falls hier jemand einen Tipp dafür hat, würde mir dieser sicher weiter helfen.
Vielen Dank schon jetzt dafür!!

Mit liebem Gruss

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Wünsche Euch allen stehts eine Hammer Fahrt mit Euren Bikes.

Moin,

wie sieht`s aus, hast du den Fehler gefunden?

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Gruß Quadrigo # 43

Hi, wenn die anderen Querschnitt haben als die Vorgänger kannses sein das die Einstellung nicht mehr passt und du die Probleme deshalb hast.
Mit den Dämpfern kann sich das wieder ändern.
Einstellungen sind immer mögliuch, kommt nur auf die Schrauber Buda an, ob er kann?? Oder will??

shove55

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wer später bremst ist länger schnell

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Moin,
Knallen aus dem Auspuff bei Talfahrten, ist ein Zeichen dafür, dass deine Ansaugbrücke undicht ist, fange damit an.
Im Leerlauf Bremsreiniger in die Verbindung Zylinderkopf- Saugrohr sprühen und zwar von allen Seiten von der Motorrad- linken Seite und dann von der rechten Seite. Wenn die Drehzahl steigt, Saugrohrdichtungen = Schrott

Ich gehe mal davon aus, dass du deine Zündkerzen erneuert hast und dein Lufi läss noch Luft durch.

Also wenn deine Saugrohrdichtungen Schrott sind, solltest du sie erneuern, Zündkabel und Batterie kannste dir erstmal sparen.

Was du noch machen kannst, bau deinen Luftfilterkasten ab und versuche die Ansaugbrücke hoch und runter zu bewegen, einwenig Bewegung ist OK, wenn du merkst, dass die Ansaugbrücke viel zu locker ist, ist auch `n Zeichen dafür, dass die Dichtungen Schrott sind.

Vorne an der Ansaugbrücke, oben zwischen beiden Drosselklappen, sind zwei Messingschrauben, die sind normalerweise mir dem transparenten Kleber oder Silikon versiegelt, schau mal, ob das noch so ist und auf keinem Fall diese Schrauben anfassen.

Wenn du das alles geprüft hast, berichte...

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Gruß Quadrigo # 43

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Ferndiagnose ist immer schwer, aber ich schließe nicht aus, dass deine Aussetzer mit dem Falschluftziehen zusammenhängen, obwohl... hört sich nach einem verstopften Kraftstofffilter an oder Druckregler (Pressure Regulator), der sitzt unten an der Ansaugbrücke.

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Gruß Quadrigo # 43

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Wünsche Euch allen stehts eine Hammer Fahrt mit Euren Bikes.

Hallo,
Ich fahre auch eine 98er FLHTCUI und hatte auch so einige (Start) Probleme. Zündkerzen fraß das Ding ohne Ende..... - Wenn sie beim ersten Startversuch nicht ansprang hab ich gar kein zweites Mal versucht sondern gleich neue Kerzen reingemacht. Die alten Kerzen hab ich aber dann fein sandgestrahlt und sie waren wieder für den nächten Durchgang fit. Das war alle paar 100km der Fall. Machte keinen Spass!! Auch gerne wieder mal die rote Lampe ohne erkennbaren Grund.... Irgendwie lief die Harley auch immer viel zu fett. Verbrauch erst 6 Liter, mit der Zeit auch 7 - 8 Liter... Dann mal die komplette Einspritzung mit Manifold usw.. abgebaut, alle Sensoren etc. gereinigt, kurzfristig gings wieder besser. Aber die Probleme kamen zurück.
Ich hab mir dann die Teile für einen Umbau auf Vergaser zusammengetragen (Keihin CV gebraucht) alles meinem Schrauber gebracht und samt neuer Zündung umbauen lassen. Seit etwa 15.000km keinerlei Probleme mehr und reinster (EVO)Genuß zum Fahren. Verbrauch teilweise unter 5 Liter (kaum Autobahn, viele Berge)
Spar dir das Geld für irgendwelche Versuche, kostet alles nur viel und bringt wenig. Sprich mit deinem Mechaniker über eine Umrüstung. Keine große Affäre. Kannst ja gleich einen Mikuni HSR-Kit nehmen, soll ja recht gut passen. Mir ist feine Gasannahme wichtiger als Leistung, da passt der CV sicher.
Lg Thaura

Moin Thaura,

du hast Recht, einfach auf Vergaser umrüsten, habe ich bei mir auch vor, ich fahre auch eine 98er "viele Buchstaben" Road King, obwohl bei mir im Schein steht FLT, warum auch immer.
Ich hatte bis jetzt keine Probleme mit MR gehabt, außer das meine Saugrohrdichtungen nicht mehr OK waren, sonst keine Probleme, Verbrauch 4,7 L , Was mich genervt hat ist die Kaltstartdrehzahlorgie. Ich habe die Saugrohr- Dichtungen erfolgreich ausgewechselt, dabei haben sich meine Kraftstoffschläuche verabschiedet, das sind 2, Vorlauf Schlauch und Rücklauf. Kostet 300 € pro Schlauch, die Kraftstoffleitungen sind nicht zum Reparieren gedacht, es gibt 2 Verschraubungen im Tank und 90° gewinkelte Leitungen, in der Verschraubung ist eine Nut und in dieser Nut ist ein O Ring driin, ich habe die Kraftstofleitungen aus den Verschaubungen "mit Gewalt" herausgepresst und erst dann konnte ich die O Ringe wechseln.

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Gruß Quadrigo # 43

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

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Gruß Quadrigo # 43

Um Gottes Willen,- neiiin!
Dein Ansatz mit der "Ironie" war gar nicht mal so schlecht
Mir erscheint es nur fast unglaublich, daß sich noch niemand drüber aufregt, wieso/wozu das Rückrüsten auf eine so alte Technik denn gut sein soll.....naja,- ist ja noch früh am Abend

Nur so am Rande: Ich fahre auch CV....sogar mit Kontaktzündung (CV seit 19 500km, Kontakt seit 11 500 km) aus Überzeugung und ohne Probs

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!