Hab davon noch nie gehört..soll aber nix heißen
Karuso
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=4)
--- Carbon canister bei US-Modell entfernen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=60404)
Carbon canister bei US-Modell entfernen
Hi,
ein Freund hat eine 2013er VRSDX als US-Modell. Diese hat das sogenannte "Carbon canister assembly". Damit und mit einem Ventil, sollen irgendwie Kohlenwasserstoffdämpfe aufgefangen werden, etc., so dass man bessere Emissionswerte erhält.
Nun will er sein Motorrad umbauen und dieser Carbon canister ist ziemlich groß. Die Frage ist nun, kann man das Ventil und den Kanister einfach entfernen? Die Deutschen Modelle haben es ja auch nicht.
Im Anhang mal ein Bild aus dem Manual.
Danke für eure Hilfe.
Interessant. Haste mal ein Bild wie das Ding live aussieht?
__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Was es alles gibt in USA
Hab davon noch nie gehört..soll aber nix heißen
Karuso
Zitat von oneill5000
....und den Kanister einfach entfernen? Die Deutschen Modelle haben es ja auch nicht.
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
Wie "bestes-ht" sagt:
Das eine ist der Tank (Nr. 6 groß) und das Kleine (Nr. 6) dürfte die Pumpe sein.
Nr. 7 ist das Magnetventil
Wenn du beide Nr 6 ausbaust sinkt zwar dein Spritverbrauch drastisch aber du musst schieben. 
__________________
Ein Freund ist ein Mensch der mich mag, obwohl er mich kennt.
Ahhh jetzt habe ich erst entdeckt das Nr. 6 zweimal vorhanden ist.... 
Sitzt bei der Rod die Pumpe nicht auch im Tank?
Teil 6 links sieht nach einem "Filter" aus, den möchtest du weglassen?
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
das ist ein aktiv kohlefilter. Hat lediglich die aufgabe die gase die im überlauf auftreten gegen die aussenluft zu filtern. Gibt es nur als gesetzliche auflage in Californien.
Kannst du unbesehen rausschmeissen. Achte aber daruf wo der überlaufschlauch aus dem tank dann verlegt ist.
__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Ahhh jetzt habe ich erst entdeckt das Nr. 6 zweimal vorhanden ist....
Sitzt bei der Rod die Pumpe nicht auch im Tank?
Teil 6 links sieht nach einem "Filter" aus, den möchtest du weglassen?
zum zitierten Beitrag Zitat von Humphrey
Wie "bestes-ht" sagt:
Das eine ist der Tank (Nr. 6 groß) und das Kleine (Nr. 6) dürfte die Pumpe sein.
Nr. 7 ist das Magnetventil
Wenn du beide Nr 6 ausbaust sinkt zwar dein Spritverbrauch drastisch aber du musst schieben.
ist nur in den in Californien zugelassenen modellen drin.
__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Achso, meine hat ja EZ in Deutschland, deshalb konnt ich auch nix finden. Ich bau dann mal den Tank wieder ein 
Normalerweise werden über so einen Filter die Gase aus dem Tank und über ein Ventil dem Ansaugbereich zugeführt. Somit wird verhindert das Kohlenwasserstoffgase in die Umwelt gelangen.
Das ist bei PKW's schon ewig so. Wenn du den Filter ausbaust muß die Tankentlüftung gewährleistet bleiben und darauf achten das der Motor dann nicht über das fehlende Ventil( oder dann offen) Falschluft zieht. Da haben sich schon so manche im gewundert das Fehlercodes für zu mageres Abgas gesetzt werden und dann das "Purgevalve" nicht beachtet. Also wenn alles raus, dann die Leitungen in beide Richtungen - zum Tank und zum Ansaugbereich - verschliessen, oder verbinden dann aber das Ventil drin lassen.
__________________
Falko - BRC "13"
IF YOU DON'T RIDE A FUCKING ROD >>>>>> YOU DON'T KNOW
- RIP JIMMY #5 -