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Accel Zündmodul

Hallo zusammen
habe da mal einen Frage zur Accel Single Fire Zündanlage.
Fahre eine Fatboy 93 US Modell. Bei mir ist so eine Zündung verbaut. Habe seit längerer Zeit etwas Probs mit dem Teil. Habe immer wieder Zündaussetzer - also komplett aus während der Fahrt - absolut geil beim Kurven fahren wenns plötzlich abreißt - durch schnelles aus und einschalten des Zündschalters gits ne kurze Fehlzündung und sie läuft weiter als wär nix gewesen - Licht bleibt.

Gleich vorweg - Zündspule ist neu, Zündschloss - Kabel und Kerzen sowie das Zündmodul unterm Sitz ebenfalls. Notaus gibts nicht mehr und alle Kabel von der kompl. Zündung sind ebenfalls neu. Masse auch neu. Die Circuit Braker habe ich ebenfalls getauscht. Langsam dreh ich am Rad. Hat vieleicht jemand schon so was mysteriöses gehabt ? Auch am Zündmodul sind so ne kleinen Dipschalter dran - für was sind die denn eigentlich?? vom Accel Dealer gibts nicht mal eine Antwort auf Fragen Vieleicht kann mir mal ein Spezi von euch das verklickern
Würde mich freuen von Euch zu hören.
Besten Gruß Mick

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wer später bremst is länger schnell

Sers Mick,

Deine Beschreibung ist typisch fürn Wackelkontakt / Kabelbruch.
=> messen - wackeln - messen ...
oder neu verkabeln.

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   Grüßung Bernde
 

Hallo michl
Zwei fragen vorweg:
- Welche Zündanlage von Accel ist verbaut? 35496? Steht auf dem Zündmodul.
- Was für ein Modul unterm Sitz hast du getauscht?
Ich tippe eher auf ein defekt des Zündmoduls, da ja alle anderen Komponenten schon getauscht wurden.
Gruß
Harry

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Hallo miteinander,
das ging ja Fix wie mit dem Fluxgenerator;-)
also das ist das Zündmodul 35496 mit den 8 Pömpeln zum verstellen - alles komplett mit orig. Spule. Wackelkontakt ist es nicht - ist ja alles schon 2 x neu gemacht - war auch meine erste Vermutung - sind ja auch nur ein paar Kabel. Getauscht wurde das Schwarze OEM Modul von HD - hab noch 2 Ersatz und die Funzen beide- vesucht mit anderem Moped
Ist schon sehr merkwürdig das wenn man den "Reset" mit dem Zundschalter macht das Trum wieder läuft wie Sau. Ach ja, hab ich vergessen zu erwähnen - Rotor und Stator wurden auch getauscht - wegen Verschleiß. Super mit dem Bild - nur leider fahr ich nur Ami Eisen aber die Spraaaaaachee
da verliessen Sie Ihn.
Gruß Mick

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wer später bremst is länger schnell

Hi Mick
Ich bin verwirrt: Das Accel wird nicht mit einem OEM Modul verbaut. Du brauchst nur das Modul im Nose-Cone. Bist du sicher, das die beiden Module miteinander verkabelt sind?
Gruß
Harry

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DIP 1 = Sgl Fire
DIP 2-4 = Drehzahlbegrenzung bei: nnnn
DIP 5-8 = Verstellkurve


Welche Farbe haben die Kerzen ?
Wie ist die Batteriespannung während der Fahrt ?

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   Grüßung Bernde
 

high grisu,
high bernde,
also die kabel gehen vom modul im timercover nach oben und sind auch mit dem hd modul vebunden hab das bike schon so gekauft - ist in einer werkstatt verbaut worden - ham die da gepfuscht....... jetzt wirds lustig was meinst du denn mit nose cone so der profi bzgl. mit high tech zündkram bin ich auch nicht wirklich - steig eher mit bei konventionellen durch. wie muss ich das jetzt verstehen - kommt sich oem mit accel hin und wieder in die quere??? komisch ist nur das sie manchmal 100km am stück rennt und dann auf 5km 3 aussetzer hat - start ist auch top
bin jetzt gespannt wie ein hosenträger wie das weitergeht
freu mich auf alle infos - bin wie ein schwamm - man lernt nie aus
grüße mick
ach ja, die kerzen sind schön graubraun - nix glasig etc.

wtf was ist dip1 sgl - dip2-4 drehzahl bei nnn
und dip 5-8 verstellkurve. versteh nur bahnhof - bitte für dummies erklären

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zu spät gesehen
batteriespannung bei ca. 14,5 volt

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14,5 v bei laufendem motor - sagt zumindest mein tester und die anzeige im tacho (motogadget )
grüße
mick

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wer später bremst is länger schnell

Hier mal ein Plan wie das Modul verkabelt sein sollte. Ist jetzt die neue Ausführung aber von der Verkabelung gleich. Ich schau mal ob ich noch eine Anleitung für das alte Modul habe. Sonst schreib ich Accel mal an.
Mit den Schaltern auf dem Modul kannst Du den Single- und Dual-Fire Modus schalten. Verschiedene Zündkurven und Drehzahlmesser sind auch möglich.
Hattest du Accel direkt angeschrieben oder wer ist Dein Accel Dealer?
Gruß
Harry

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   Grüßung Bernde
 

hallo freunde,
ich dreh durch - lt. plan brauch ich das schwarze oem modul ja gar nicht hab zodiak angemailt - ohne erfolg. soeben hab ich an w+w was gemailt - mal schaun ob die da was schreiben.
werde morgen mal den sitz abnehmen und mal schaun wo da was angeschlossen ist. aber waruuuum läuft sie denn trotz oem kiste unterm sitz. voes ist angeschlossen - bei uns im hinterland bei den blauen bergen findest einfach niemand der mit amis was anzufangen weiß - und wenns dann um elektrik geht ist schicht im schacht.
sag mal grisu, dann kann ich das schwarze unterm sitz entfernen - vorausgesetzt die kabel werden lt. plan verbunden??
grüße vom mick der jetzt leicht neben der spur ist - 1/2 jahr nur zirkus mit dem scheiß. war schon soweit wieder alles auf oem umzudingsen..........

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hallo grisu,
jetzt hab ich mir mal den plan von accel angeschaut und da was von damadget von extrem timing und was von voes gelesen. mein englisch is ein fiasko - hoffentlich ist da jetzt nicht was ko
hab nicht den eindruck das was ist aber a bissl schiss hab ich jetzt schon - bin ja schon etwas länger so unterwegs. äääääähhhhm - diese pdf von dir gibts nicht irgendwo in deutsch bis ich das übersetzt hab bin ich in rente und nen ami kenn ich zwar - der kann aber kein deutsch
besten gruß und schönen abend
mick

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Hi
Leider gibt es die PDF nicht in deutsch. Mach mal ein Foto von dem schwarzem Dingens unterm Sitz. Wenn es wirklich das OEM Modul ist, dann kann es raus. Und ja, das sollte wie auf dem Plan verdrahtet sein.
Zodiac ist auch der falsche Ansprechpartner für technische fragen. Steht aber auch bei denen auf der Homepage: bei Fragen wenden Sie sich an einen unserer Händler.
Ich will jetzt nicht ausschließen das die Zündung defekt ist. Schließ erst mal das Modul so an wie auf der Anleitung und Versuch noch mal zu Fahren. Sollte das Problem immer noch bestehen ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, das das Modul defekt ist.
Gruß
Harry

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