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Evo-Bremse hinten verbessern...

Hallo @all,
nachdem ich meiner Heri vorn schon ein "Komplett-up-grade" an der Bremse gegönnt habe, überlege ich, was sich mit vertretbarem Aufwand hinten noch verbessern lässt?

Hinten tut derzeit noch immer der "Einkolbenschwimmsattel" in Verbindung mit Lucas-Belägen Dienst. Die Scheibe ist inzwischen durch eine gelochte ersetzt wurden, und wie man sieht, gibt´s vorn und hinten schon Stahlflexleitungen (+ neue Bremsflüssigkeit).
Die Dosierbarkeit der hinteren Bremse ist mit dem verlängerten (Küriyakin-)Hebel auch deutlich verbessert ggü. vorher und die Bremse lässt sich auch bis zum Blockieren (130er Metzeler) bringen.
Wenn ich aber dieses Jahr nun endlich auch mal eine Tour über diverse Alpenpässe angehe, dann bin ich schon etwas verunsichert angesichts der antiquierten Technik
Im Netz habe ich jetzt diesen kleinen Bremssattel gefunden, der auch hinten passen soll.

Hier nun meine Fragen dazu:
Hat schon jemand diesem Bremssattel an seiner Softail hinten verbaut?
Wie sind die Erfahrungen und was braucht man ggf. noch für die Montage? (Steht leder nix, ob 1:1 tauschbar )
Falls Ihr noch andere (vor allem preiswertere) Empfehlungen habt, immer her damit!

Vielen Dank schon mal im Voraus und viele Grüße.
Karsten

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Hallo Carlos,
ich bin halt nicht sicher, ob die Evo-Serienlösung in den Alpenpässen nicht eher zum Fading und Überhitzen neigt, als ein modernerer 4-Kobenbremssattel? .....
Viele Grüße.
Karsten

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Hmmmm, hat keiner ´ne Meinung, Erfahrungen oder Empfehlungen????

Viele Grüße.
Karsten

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Fading ist ja keine Sache der Kolbenanzahl oder des Bremssattels, sondern der Belastung.

Wenn du die Bremse hinten mühelos an die Blockiergrenze (oder darüberhinaus) bringen kannst, ist bzgl. Bremskraft das Limit erreicht.

Vielleicht bringt es noch einen Vorteil, wenn größere Beläge im neuen Sattel verwendet werden können, weil diese dann natürlich mehr Wärmekapazität mitbringen. Aber ich behaupte, dass das unerheblich sein wird.

--> 4 Kolben Sattel hinten? Überdimensioniert, das auf jeden Fall!

Bezüglich Dosierbarkeit kann ich die beiden Sättel nicht vergleichen. Das könnte ein Vorteil des modernen Sattels sein. Könnte.
Wenn du mit Sozia fährst und auch auf dem Hinterrad Last hast, dann lässt sich hinten auch mehr Bremsleistung übertragen. Da könnte der größere Sattel dann nochmal punkten.

Moinsen ,
wenn du dich an deine Fahrschulzeit und den Theorie Unterricht zurückerinnerst , dann wird deine Heritage nun einmal überwiegend mit der vorderen Bremse gebremst.
Wäre also die Frage was kannst du tatsächlich noch verbessern , wenn du vorne bereits "aufgerüstet" hast ?

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bei schweren harleys stimmt diese fahrschulentheorie leider nicht so pauschal

und ich bringe mit der oem hinnterradbremse ,mit lukas belägen mein hinterrad kalt locker zum blockieren

lediglich bei strengen alpenpässen ( zb stilfzer joch bergrunter ) hab ich mal fading festgestellt

zuviel hinten gebremst - dann mal ne kurze fotopause gemacht und dann gings auch mit oem bremsen weiter

is halt ein 400 kg eisenbrocken und die evo heritage hat vorne auch nur eine bremsscheibe irgendwann ist die physik auch mal am ende ( E=mc2 )

Physik bei "schweren Harley s"

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aber natürlich

da gibts sogar " negative Beschleunigung "

Hi,

was spricht eigentlich dagegen, das von der MoCo verwendete Bremsenupdate zu verwenden, dass seit 2000 in den TCs verbaut wird?

Alternativ könnte auch eine hintere Nachrüstung mit PM Teilen angedacht werden, dann passt die Optik wenigstens auch zum vorderen Upgrade.

Gruß, silent

Ich habe den RST-Sattel hinten verbaut und musste bei Alpenpässen auch schon fading feststellen. Aber die Möppies sind auch sauschwer.

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und erst die Beifahrerinnen

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Hallo @all,
danke für die erneute Diskussion.
Was die Fahr- respektive Bremsdynamik angeht, bin ich mit Euch schon einig. Auch was das Gewicht betrifft, und wie dessen Einfluß aussieht. Klar, dass die dynamische Achslastverteilung beim Bremsen bei einer Harley aufgrund des langen Radstandes und der anderen Gewichtsverteilung anders aussieht, als bei anderen Motorrädern. Insofern hat die hintere Bremse an der Harley durchaus einen größeren Anteil beim Bremsen.
Aber wenn ich eure Erfahrungen so lesen, dann ist wohl nicht mehr viel durch andere Komponenten heraus zu holen.
Jetzt bin ich gespannt, ob die gelochte Scheibe hinten evtl. noch ein wenig besser die Wärme abführt, und dann war´s das auch schon....

Danke für Eure statements und viele Grüße.
Karsten

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gute zusammenfasung

gelochte scheibe soll eher etwas bei nässe bringen, hab ich mir mal sagen lassen

für bessere wärmeabfuhr gibts innenbelüftete bremsscheiben - aber eben meist nur beim auto

ich weiss auch nur das die bremsbeläge für hinten extra so ausgelegt sind - das sie nicht so schnell blockieren

für hinten reicht dann wohl auch die oem bremse mit anderen belägen zb lucas

für vorne kann man wohl noch einiges verbessern

oder man gewöhnt sich einfach daran und passt seinen fahrstiel entsprechend harleytypisch an