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Geschrieben von enrico am 31.12.2014 um 19:51:

Vergleich Dualfire/Singlefire

Ich habe mir im Frühjahr diesen Jahres mal die Mühe gemacht, beim Einbau meiner(damals neuen und inzwischen durch Kontakt ersetzten) crane hi4N die beiden Betriebsmodi Dualfire/Singlefire(bei der hi4N umschaltbar!) auszutesten und Videos im jeweiligen Modus gemacht.
Vielleicht interessiert jemand die "Hörprobe" bezüglich schönere Zündfolge etc.
Meiner Meinung nach ein Mythos, der sich hartnäckig hält, aber in meinen Augen nie und nimmer rentiert ihn als Grund(Potato) für den Umbau anzugeben.
Interessant finde ich es deshalb, weil die Videos unter absolut gleichen Bedingungen(Motortemperatur, Einstellungen, Außentemperatur, Luftdruck ) innerhalb von 5min. entstanden sind.



singlefire

dualfire

Euch allen ein gesegnetes und gesundes Jahr 2015!
smile *Prost*

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von Woife am 31.12.2014 um 20:11:

Wunderschöne Musik ... schöner als jedes Neujahrskonzert !

Dankschee für des!

Geschrieben von Bernde am 01.01.2015 um 09:18:

Der enrico überrascht mich immer wieder.
Gut der Mann!

Welche Zündspule war im Test ?



Ansonsten:
Allet Jute wa
im neuen Jahr !

Augenzwinkern

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von enrico am 01.01.2015 um 11:24:

dualfire

singlefire

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von Sultaan32 am 05.06.2024 um 23:42:

Jetzt häng ich mich auch mal dran ....was ist denn nun besser  ? Singelfire oder die normale kontaktzündung . Hab ne sporty xlh 1000 bj 74 . Hats irgendwelche Auswirkungen bezüglich der Haltbarkeit des Motors.  ? Ich denk mir immer....neverTouch a running system. Bei meinem 62 Buick le sabre stimmt das . Alles original . Und seit 5 j no problems.

Geschrieben von rockerle69 am 06.06.2024 um 04:38:

Hoi Enrico,
Hast Du bei dem Test auch die Zündspule getauscht?
Edit,
Gerade gelesen, hast Du.
Der Phoenix Link geht leider nicht bei mir.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

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Geschrieben von Tinnefou-jun am 07.06.2024 um 19:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sultaan32
Jetzt häng ich mich auch mal dran ....was ist denn nun besser  ? Singelfire oder die normale kontaktzündung . Hab ne sporty xlh 1000 bj 74 . Hats irgendwelche Auswirkungen bezüglich der Haltbarkeit des Motors.  ? Ich denk mir immer....neverTouch a running system. Bei meinem 62 Buick le sabre stimmt das . Alles original . Und seit 5 j no problems.

Mit einer Kontaktzündung kann man durchaus glücklich sein.
Sie ist eben nicht wartungsfrei, aber fast.
Sie ist nicht/kaum anpassbar, wenn eine geänderte Frühverstellungskurve nötig ist.
Ich würde erstmal damit fahren...bis mir ein Mangel auffällt, den eine andere Zündung evt abstellen könnte.
Dann würde ich überlegen, welche Zündanlage mein Problem wohl am besten lösen könnte.

Geschrieben von Tommel am 08.06.2024 um 09:15:

Genau.
Wenn du mit einer Kontaktzündung umgehen kannst, einen quasi Standard-Motor fährst gibt es IMHO keinen Grund an Late-Shovels etwas anders zu nutzen.
An Mopeds vor 1970 sind leider die Zündverteilerwellen häufig ausgeschlagen und die Instandsetzung ist alles andere als einfach.
Dann macht es durchaus Sinn eine vollelektronische (sei es Dual oder Single) zu nutzen da diese Elektronik "irgendwie die Winkel-Fehler herausrechnen oder ausmitteln".
Was weiß denn ich.
Das funktioniert astrein und du kannst wieder mit brüllend heißem Motor, stundenlang im städtischen Feierabendverkehr durch den Stau kurven ohne das die Kiste abschnappt.