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problem: ladestrom steigt ab 3000 auf über 16 volt

ich muss mich mal an die fachleute wenden denn wir sind am verzweifeln.

es handelt sich um nen 2011er 103 cui motor.

im stand: alles OK
im stand bei 3000 u/min: 50 amp. kommen von der lichtmaschine, perfekt

dann auf die piste, 3-4 km über 3000 u/min, plötzlich geht das grüne licht für den 6 gang aus,
dann steigt die spannung ruck zug auf über 16 volt
und nach einer zeit geht die gelbe motorkontrollleuchte an.

langsamer fahren...und nach kurzer zeit ist alles wieder ok.......

gewechselt: gleichrichter/regler und batterie sowie 3 relais.

gecheckt lichtmaschine, (siehe oben)
dann 2. regler gekauft (die selben symptome)

was verdammt kann das denn noch sein???????

danke für eure profitips


gifty

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

Hast du sowas wie einen Lastregler für LEDs verbaut? Welche Fehlermeldung hast du im Speicher? Wie misst du während der fahrt die Spannung?

Welche Zündkabel verwendest du? Sind die Zündanschlüsse alle fest? Haben die Zündkabel durchgang?

1. Wo und wie kannst Du 50 Amps messen?

2. Wie und wo sind die 16V gemessen ?

Wie alt ist die Batterie nun ?
Schonmal tiefentladen ?

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   Grüßung Bernde
 

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

batterie ist neu und nicht tief entladen

50 am am zugang regler im stand bei 3000 u/min---3pol kabel---gemessen

16 volt zeigt der voltmeter an/ original instrument

badlander für die LEDs verbaut

fehlermeldung lass ich morgen auslesen.....waren das alle fragen?



gifty

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

> 15...17V gibt´s immer dann, wenn der Regler nicht begrenzt, weil er defekt ist oder seine Masse nicht korrekt angeschlossen ist.

Auch bei einer defekten Batterie, die keinen Strom mehr speichern kann, schaut das so aus.
Anlassen geht ohne Probs?

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   Grüßung Bernde
 

Badlander abklemmen und nochmal probieren

regler ist der 3. drin---neu

springt ohne probleme an und auch wenn der voltmeter am anschlag anzeigt läuft sie sauber

badlander abgfeklemmt, auch das haben wir versucht, selbe ergebnis


ich habe jetzt einfach die hoffnung das vielleicht nur ein fehler im fehlerspeicher hinterlegt ist und nach dem löschen alles klappt.....ich hoffe es

melde mich morgen wenn ich das ergebnis habe.

daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanke

gz

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Ein neuer Regler ist ja OK, aber er muß elektrisch gut mit der Masse und damit mit dem Minuspol der Bakterie verbunden sein.
=> Testweise mal ne Drahtbrücke rüberlegen.

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   Grüßung Bernde
 

So nebenbei:
Die Lebensdauer der Batt. wird @16V ziemlich verkürzt.

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   Grüßung Bernde
 

sie startet ja einwandfrei, also ist die batterie nicht platt....

warten wir mal morgen ab.

und ne drahtbrücke von der batterie zum regler, das sind 1,5meter, da brauch ich aber viele kleiderbügel um da eine brücke zu legen

gifty

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Das Gehäuse des Reglers ist die Masse.
Die Schrauben müssen lackfreien (= ele.) Kontakt zum Rahmen haben.

Dann kannst Dir die Brücke sparen.

Ist kein Fachmann in der Nähe greifbar?

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   Grüßung Bernde
 

auch mal ein anderes messgerät benutzt

...and the winner is:

the lichtmaschiene

zumindest laut werkstatt spinnt die und ab 3200 u/min steigt sie spannung stark an....

also ob nun der regler oder die def. batterie das teil gekillt habe ist egal, jetzt wird die eben auch gewechselt und dann haben wir nichtmehr viele elek. teile, die nicht gewechselt wurden....doll

danke für eure tips....warten wirs mal ab ob das trauerlied damit zuende gesungen ist.

gifty

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

An Deiner Stelle würde ich sofort die Werkstatt wechseln!

Das zeugt von technischem Unverständis sowas zu behaupten,
denn natürlich macht die LiMa 18V pro 1000rpm (3200rpm = 58V).

Dafür ist doch der Regler da.

http://forum.milwaukee-vtwin.de/images/smilies/baby.gif

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   Grüßung Bernde