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Mastertune und Co.

Hallo zusammen.



Frage an die absoluten Fachleute.



Meine Dyna ist von 4/2006



Motortechnisch ist verbaut SE1 Tüten, K+N Luftfiltereinsatz, Luftfiltergehäuse von küryakyn.

Der "Freundliche" hatte seinerzeit auch das Mapping auf Original Steuergerät angepasst.



Nach einigen Monaten veränderten sich aber die Motorlaufeigenschaften negativ, mit Auspuffpatschen, Konstantfahrruckeln und Beschleunigungslöchern.

Total genervt ließ ich von einem freien Schrauber den Thundermax einbauen. Ich war schwer begeistert nach der ersten Tour(ca. 100Km).

Bei der zweiten Tour hatte sich aber das Blatt gewendet. Plötzlich war das Konstandfahrruckeln wieder da aber viel schlimmer, das Patschen war doppelt so stark und der Verbrauch lag bei 8,5 Liter.

Der Schrauber meinte, der Thundermax lernt, ich soll erstmal weiterfahren. Nach rund 600KM gab es keine Besserung und ich sprach beim Schrauber vor. Nach einer Woche Wartezeit wurde ein neuer Thundermax eingebaut. Nach einer Probefahrt merkte ich gleich, dieselbe Scheiße.

Wir einigten uns, Geld zurück Originalsteuergerät wieder rein.

Das lief natürlich uberhaupt nicht und ich suchte den nächsten Schrauber auf.

TTS Mastertune hieß das Zauberwort.

Wieder totale Begeisterung bei der ersten Tour, kein Ruckeln, kein Patschen, Verbrauch 5-5,5 Liter, echter Leistungszuwachs, der Hammer.

Laut Schrauber wurde nur das Grundmapping aufgespielt.

Ihr merkt was jetzt kommt.

Es ist alles wieder da, Ruckeln, Patschen wie am Anfang, Obwohl die Software auf dem Originalsteuergerät geändert wurde.

Ich hab kein Plan, Schrauber hat kein Plan, ausser das er die Zündung ändern will???

Vieleicht hat von euch einen Plan?



Gruß vom Horst

Hallo,
da du schreibst, nach dem ersten Änderungsmapping, ist es nach einigen Monaten aufgetreten... und mit dem neuen TM war's kurzzeitig gut. Stimmt, ein Thundermax lernt - du hattest quasi "frische Diagramme (table)". Nach/beim "auto-tune" haben sich die tables zerschossen (warum auch immer).
Bei mir lag's damals an zu niedrigen Leerlauf (um 650 U/min), erst lief die Karre gut und nachher war alles verstellt -> unmodifizierte tables mit dem Laptop aufgespielt und gut.
Dieses "Zerschiessen" hatte u.a. was mit den Lambdasonden-Werten zu tun.

Meine Vermutung, vielleicht ist eine Lambdasonde bei dir kaputt oder Wackler im Kabel?!
Das würde erklären, warum es nach Monaten aufgetreten ist und beim TM kurzfristig (wg. den jungfräulichen tables, die sich während der Fahrt "anpassen").
Allerdings sind beim TM neue Breitbandsonden dabei... sind aber vielleicht nicht eingebaut worden???!!!

Was sagen denn die Fehlercodes, falls vorhanden?

Hallo,
danke erstmal für eine Anwort.
Mein Baujahr hat noch keine Lamdasonden, erst ein Bj. später.
Beim Einbau des TM sind sie aber mit eingebaut worden. Es wurden keine Fehlercodes angezeigt.
Die Frage ist, warum läuft der Hocker bei der ersten Tour perfekt, wie angegeben
aber nach einigen KM wieder scheisse wie am Anfang. Die Software kann sich doch nicht alleine verstellen. Mein Schrauber guckt jetzt nach der Zündung.
Letzter Ausweg, doch Supertuner von HD????
Gruß Horst

Wie gesagt, beim TM und seiner Selbstkalibrierung, sind die Basis-Werte sauber und aufgrund von einer defekten Quelle, kommt es zu falschen Werten in der Tabelle -> erst läuft der Motor gut, später schlecht (bei mir war es eben damals NUR wg. der geringen Leerlaufdrehzahl).

Aha... wusste gar nicht, dass es EFI ohne Sonden gab/gibt. Ist dann doch sicherlich sehr aufwendig die Lambdasonden an die Steuereinheit anzuschliessen, obwohl du keine benötigst....?

Aber warum sollte die Zündung erst funzen und später nicht???
Sicher kann das viele Ursachen haben und bei nem Wackelkontakt suchste dir nen Wolf...

Vielleicht auf org. Luftfilter und auf ein Steuergerät im Originalzustand zurückgreifen?
Weil deines ja auch schon "gemapped" wurde. Wenn's danach immer noch ruckelt und patscht, kann das Steuergerät ausgeschlossen werden. Das ein Supertuner hilft, glaub ich dann eher nicht, du hattest die Besten mit verbaut.
Guck mal da, dort steht viel über EFI, Tuner etc.:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/

Hallo,
erstmal vielen Dank, dass du dich meiner "Sorgen" annimmst und antwortest.

Du hast recht, es muss eine defekte Quelle geben, deswegen versucht der Schrauber rauszufinden ob es vielleicht an der Zündung liegen kann.
Beim TM war es so, dass sich alle negativen Eigenschaften verschlechtert hatten(Verbrauch, Konstantruckeln und extremes Patschen) ausser der Durchzug und der spürbare Leistungsgewinn.Und ich bin fast eine Woche so damit rum gefahren.
Dann kam der ja raus und ich fuhr mit Originalsteuergerät, ich hatte normalen Verbrauch, ruckeln und stottern ohne Ende und blubbern und patschen.
Beim TTS genau dasselbe. Erst supergut ohne patschen, ohne ruckeln, jetzt alles negative wieder da.
Welche defekte Quelle kann, ich sag es mal so,eine fest programmierte Software auf dem Originalsteuergerät so verstellen, dass es erst funzt und dann plötzlich nicht mehr?
Weder beim TM, noch beim TTS werden Fehlermeldungen angegeben.
Vielleicht hilft ja der Dynojet Leistungsprüfstand
Schrauber meint, falls sie es nicht hinkriegen, gibst Geld zurück. Das Geld werde ich dann re investieren beim "Freundlichen HD Händler" der damal das Mapping auf dem Originalsteuergerät veränderte, aber der wird sauer sein, weil ich "fremd" gegangen bin.

Ach so, hatte das erst so verstanden, dass dein Schrauber die Zündung tauschen wollte... Ok, gucken und durchmessen macht mehr Sinn.
Normal verstellt oder stellt sich das original Steuergerät nicht ein. Die Software bleibt , wie sie aufgespielt wurde.
Vielleicht findest du ein Steuergerät in der Bucht?
Hast du die Stecker unterm Sitz/im Seitendeckel kontrolliert. Vielleicht liegt's am Delphi-Stecker, als die dir die Lambdasonden eingebaut haben, dass da der Wackler liegt.

Beste Grüsse und viel Erfolg bei der Suche... berichte mal, was es war.

So.
Es gibt weiter noch keine Neuigkeiten zu berichten. Ausser das Schrauber nochmal Probe gefahren ist und behauptet, alles sei in Ordnung. Jetzt muss ich mich mit Schrauber streiten, weil ich nicht beweisen kann, das der Motor nach Aufspielung von Mastertune so laufen muss.
Habe schon Kontakt zum Vertrieb von Mastertune aufgenommen, mal sehen was von da kommt