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Motor Klackern

moin,
ich habe mir nun wie bereits in anderen beigräten beschrieben eine 2001 XLH 883 geholt (hugger).
sie hat rund 7400KM gelaufen und bin un selbst davon 200KM gefahren.
dabei ist mir aufgefallen, das der Motor irgendwie Klappert und dann einmal zum Harley Vertragshändler gefahren.
die haben sich das angehört und meinten das wäre nicht unbedingt normal konnten mir aber auch keinen Hinweis darauf geben, ob das ein bekanntes Problem ist bzw was ich tun soll.
sie haben den Motor mit einem Stethoskop abgehorcht und sind der Meinung es kommt aus Richtung (von oben gesehen) Rechts vorne Unten am Motor etwa bereich Ölpumpe und ein leichtes Tickern von den Hydros am Kopf.

Sind euch ähnliche Probleme bekannt ??
das Tickern ist den gesamten Drehzahl bereich über zu hören....
ich Fahre 20W50 und Originales Primär Öl was der Händler mir gegeben hat, diese beiden sowie die Zündkerzen habe ich direkt nach dem Kauf gewechselt.
der Vorbesitzer hat mir gesagt, er hat seit 2011 keinen Ölwechsel mehr durchgeführt und er ist in 3 Jahren nur Knapp 2000KM gefahren
bedeutet: in den restliche 10 Jahren davor der Besitzer nur insgesamt 5000

kann es sein, dass die Maschine noch nicht eingelaufen ist und das Ticker / Klackern normal ist??

Ich kann mir irgendwie schlecht vorstellen das ein Motor mit einer solch geringen Laufleistung solche merkwürdigen Geräusche macht

-während der fahrt Deutlich hörbar-

Naja wäre schön wenn ihr da vielleicht einige Ideen zu habt

MFG

Ich habe eine 2007er und die tickert auch , mit dem Meguin Öl , neuerdings drin , ein bisschen weniger . mit dem Silkolene Öl soll das noch weniger werden . ich denke das ist normal . Ich habe meine neu gekauft , die Geräusche waren immer die gleichen . Das ist ist halt ein rustikaler Trecker Motor . ich würde mir da keine Sorgen machen . Du hast sicher recht , das Teil ist 13jahre alt und hat nix aufm Tacho . Fahr die mal eine Saison und tausch dann mal zum Winter die Betriebsflüssigkeiten . Vielleicht fährst Du auch mal so 3- 5 Tankfüllungen Autobahn am Stück und wechselst dann alles . Die alten Dinger brauchen doch so 50 km bis dieerstmal richtig laufen .

Hy. Ich weis nicht ob es hilfreich ist.... Aber ich fahre auch eine 883 mit knapp 7000km. Hab sie neu gekauft und bin bis heute noch der Meinung das sie nach jedem Neustart, bei jeder Temperaturveränderung etc. anders klingelt, klappert oder klopft. Ich hab mich damit abgefunden und find es mittlerweile auch nicht mehr so langweilig wie mein immer gleich klingender PKW-Motor

MfG
Andi

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Mal biste der Baum....mal biste der Hund.

ja
naja wollte nur wissen ob ich mir sorgen machen muss......
weil es schon recht laut wird während der fahrt... und ich ja nun seit letzten (HD ORiginal 20W50 ölwechwel) 250km gefahren bin und es eher noch mehr geworden ist....

dazu ist noch zu sagen ist mir eben aufgefallen, als ich sie in meine Werkstatt gefahren habe, dass das klackern erst so richtig störend auftritt, wenn sie etwas wärmer wird.. im stand beim start so nach ca 1 stunde Standzeit hört man nix davon Losgefahren ca 1 KM dann gehts los damit aber würde ja zu dem passen, was du gesagt hast oder ist das eher ein hinweiß auf ein Problem? mir fehlt leider die Erfahrung mit HD motoren

MFG

meinst du denn ich soll von den marken, die du da genannt hast das 20W50 ( was ja auch von Harle empfolen ist nehmen oder eher 10/w60 das habe ich auch schon gelesen
MFG

Hi Ironwork,

wie Du schon festgestellt hast, klackert meine Sporty auch...
Nun, wie meine Vorredner bereits festgestellt haben muss man sich darüber keine Gedanken machen.Dieses Klackern ist normal und bei allen Eisenschweinen aus Milwaukee vorhanden. Bei der eine mehr und bei der anderen weniger. Meine klackert nun schon seit einigen Jahren und fährt noch immer...
Natürlich verstehe ich Dich wenn Du Dir Gedanken machst. Das habe ich mir auch immer...
Wir können Dir nur den Tipp geben: schalte ab und geniess jeden Kilometer!
Leider können wir Dir hier jedoch keine Garantie abgeben, insbesondere nicht per Ferndiagnose.

Ich würde mir jedoch keine Sorgen machen und fahren wann immer es geht!

Gruß vom Speedy

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"Das Durchschnittliche gibt der Welt ihren Bestand, das Aussergewöhnliche ihren Wert"

jo habe heute mit jemandem telefoniert und werde mir nachher 10w60 Von Falk kaufen damit soll es weniger werden bis garr weg sein
das 20w50 kippen die ja sogar in den V-rod motor rein und das ist quasi so als würde mann in einen golf1 Motor ein 5w30 Longlife Motoröl Kippen das ist nicht gut

hi zusammen,

ich bin jetzt mit meiner neuen 48 seit dem ersten Tag am 1.4.2014, rund 2300 km gefahren (die Leidenschaft halt <3) . Öl habe ich bis heute noch keins nachgefüllt. Der erste Kundendienst ist aber erst in 10 Tagen, wo das erste Mal das Öl gewechselt wird. Ich weiß, bin schon über die HD Vorgabe (1600-1800km) drüber. Aber ich kann doch deswegen das Bike nicht solange stehen lassen. Deswegen rief ich auch schon an beim Freundlichen, dass ich mit den Kilometern nicht ganz hinkomme. Das wäre nicht so tragisch, ich solle nur schauen, dass der Ölpegel passt und ggf. was nachfülle, sagte man mir...ok

So jetzt meine Fragen:

1. Vom Auto hörte ich immer, dass der Motor, für den Ölcheck, kalt sein soll. Stimmt das noch so?
2. wenn 1. Frage zutrifft, warum muss beim Bike der Motor warm sein (was heißt warm, wenn ich 10km gefahren bin oder reichen 2km???)
3. im Anhang ein Foto von heute, allerdings bin ich heute nicht gefahren. Kann man daraus einigermaßen Schlüsse ziehen oder muss das Bike tatsächlich warm sein, damit das Öl bis zur obersten Markierung spritzt und ich fesstelle, dass der Öltank voll ist?

Vielen Dank im Voraus für Eure Erfahrungswerte

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“Scheiß da ind hend ei und schau zua wirs dampft..”

-Günther Grünwald-

Hallo waldlerin,
meinem Kenntnisstand nach wird Öl bei Motoren immer im "warmen" Zustand kontrolliert ...
Öl dehnt sich ja bekanntermassen bei Wärme bzw . Hitze aus ...
Würde im kalten Zustand gemessen und du kippst bis zum gewünschten Pegel nach und dann beim Fahren dehnt es sich , dann gute Nacht....Der Motor drückt dir das Öl bei der nächstbesten Öffnung raus ...bis hin zur Zerstörung vom Kat...!

Ps : lasse mich gerne eines besseren Belehren .

mortimer

Bei Fahrzeug Inspektionen in der Werkstatt werden die deinen bock nicht warm laufen lassen um öl zu gucken, ist sowieso das einzige was wichtig ist: das du immer oberhalb von Minimum bleibst.....
und natürlich nicht über max auffüllen im kalten zustand wie sonst natürlich auch nicht
da sich das öl wie er schon gesagt hat ausdehnt wenn es warm wird
ansonsten steht auch auf dem Ölpeilstab was sie von dir wollen

so wie der Peilstab da aussieht brauchst du nix machen!

mfg

Die Ausdehnung spielt da kaum eine Rolle.
Mann will lediglich sicherstellen, daß das Öl auch da ist, wo es hingehört.
Wenn der Bock sehr lange gestanden hat, ist zuviel in die Ölwanne zurückgeflossen.
Ist der Bock kalt und wurde nur ganz kurz gestartet, ist noch nicht genug zurückgeflossen.
In beiden Fällen stimmt der Pegel am Ölmeßstab nicht, auch wenn genug für den Motor vorhanden ist.
Es reicht völlig, wenn der Ölstand sich irgendwo zwischen minimum und maximum befindet.
Du schaust ja sowieso bei jedem tanken nach.

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Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

Sorry, aber Harley hat keine "Ölwanne". Die im Motor befindliche Ölmenge ist sehr gering.

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Keep it simple

 

du solltest bei motorrädern generell regelmäßig das öl kontrollieren.

wenn du dann kontrollierst, dann solltest du möglichst immer nach dem
gleichen prozedere kontrollieren.

ich mache es so, wie ich es im forum gelesen habe und auch immer bei meiner
yam. szr (ebenfalls trockensumpf) gemacht habe.

- nach einer tour noch 2min im leerlauf blubbern lassen
- abstellen (motor aus, fzg. auf seitenständer)
- 2 min warten (uhr!)
- messen

klackern und rasseln tut meine auch, war ein kleiner kulturschock nach
10 jahren japanern. scheint aber - wie auch schon gesagt - normal zu sein.
es gibt einen thread mit auspuff-soundchecks - bei manchem hört man auch
da das typische rasseln.

lg,
speedy

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"... Es trifft immer die Guten, die Naiven, die mit den reinen Gedanken.
Der Teufel kümmert sich um das Leben seiner Kinder, Gott nur um deren Moral. ..."
von Eugen Wendmann

Der prinzipielle Unterschied zu z.B. Auto- , aber auch den meisten Motorradmotoren liegt bei Harley darin, daß letztere keine klassische "Ölwanne" haben, in die das Öl nach Abstellen des Motors zurückfließt und auch dort dann der Ölstand gemessen wird, sondern bei HD eine Ölpumpe das Öl aus dem Kurbelgehäue in den "Ölvorratsbehälter" rechts unter der Sitzbank zurückpumpt, wo auch der Ölmeßstab sitzt (das Prinzip dahinter nennt sich "Trockensumpfschmierung", vgl. vs. "(Nasssumpfschmierung" bzw. "Druckumlaufschmierung").

Mißt man nun nach längererm Stillstand den Ölstand, kann das Öl schwerkraftbedingt bereits in das Kurbelgehäuse abgelaufen sein, so daß im Extremfall (nach ein paar Tagen) sogar gar kein Öl mehr im Vorratsbehälter meßbar ist.

Darum gilt: UNBEDINGT und ZWINGEND vor dem Messen den Motor warmlaufen lassen, damit das Öl aus dem Kurbelgehäuse abesaugt wurde und in "korrekter" Höhe im Vorrats-Behälter steht. Bei den meisten HD's incl. Sporties wird der Ölstand bei warmgelaufenen Motor auf dem Seitenständer stehend gemessen. Leichte Abweichungen nach Tieferlegungen oder nicht komplett ebenem Boden sind dadurch nicht zu vermeiden, aber meist unkritisch, da das Öl am tiefsten Punkt des Behälters angesaugt wird und dadurch wirklich erst im Extremfall das Moped wirklich "trockenläuft", nämlich dann, wenn der Vorrat an Öl aufgebraucht ist.

Gruß
Dennis