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Einbau Nockenwellen

Servus,

da ich das Camshaft Gehäuse gerade neu pulvern lasse wird mir die Tage unweigerlich der Einbau der Nockenwellen bevorstehen. Ich habe mir das ganze mal im Service Manual angeschaut möchte aber hier nochmal nachfragen ob ich das alles richtig herauslese...

Es geht um eine 2008er Nightster wobei das ja bei allen Evo Sportys gleich sein sollte.

Die Ölpumpe sowie das Pinion habe ich nicht ausgebaut.

Frage 1)
Demnach brauche ich das Crackshaft Locking Tool (HD-43984) nicht? Das wird doch nur benötigt, um die Mutter am Pinion anzuziehen?

Frage 2)
Ich drehe den Motor initial soweit, dass die Timing Markierung auf dem Pinion Gear passt
(Service Manual Figure 3-62)?
Das sollte ja die Kolben in die richtige Ausgangsposition bringen.


Einbauvorgehensweise:
1. die hintere Nockenwelle (Rear Exchaust Cam) einsetzen
2. die dritte Nockenwelle (Front Exchaust Cam) einsetzen
3. die zweite Nockenwelle (Rear Intake Cam) einsetzen
4. die vierte Nockenwelle (Front Intake Cam) einsetzen
jeweils natürlich entsprechend die Timing Markierungen beachten (siehe Figure 3-65 im Service Manual)


Frage 3)
Muss ich die Rockerboxen runtermachen und die Kipphebel aushängen oder kann ich die Stoßstangen auch so in Position drücken?


Die weitere Vorgehensweise ist dann klar... Neue Dichtung, Deckel drauf, Öl rein.

Dann Motoranwerfen und hoffen dass es nicht scheppert?
Den Hinweis hier im Service Manual finde ich ja etwas untertrieben: "If timing marks are off even
one tooth, engine will not run correctly." ... Oder reichen die Kolben beim OT nicht bis zum Ventil wenn das irrtümlich offen steht?



Wer also schon die Nockenwellend raussen gehabt hat kann mir ja vielleicht noch 1-2 Tipps geben.
Danke, ich halte euch dann auf dem laufenden.


Gruß Manuel

Hier gibt es noch ein Video von einem gelangweiltem Ami:
http://www.youtube.com/watch?v=VGiAXoV5EWM

schaut alles so aus, als könnte man da nicht wirklich viel falsch machen?

1,3,2,4 ist die Reihenfolge beim Zusammenbau nach deiner Grafik, beim Ausbau müssen die Stößel/ Kipphebel druckfrei sein, was bedeutet dass die lower rockers gelöst werden müssen. Wenn Du dein Cam Cover wieder drauf hast würde ich zur Montage der Kipphebelboxen zylinderweise vorgehen. Nockenwellen beide auf den Grundkreis bringen (niedrigste Position, kein Stößelstangenhub)
Wenn Du es noch nie gemacht hast, lass dir helfen vom Fachmann

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Im Service Manual schreiben sie 1-3-2-4 als Einbaureihenfolge, denke aber dass man die auch der Reihe nach einsetzen kann. Dass die Stößel druckfrei sein müssen dachte ich mir schon, ist ja kein Thema.

Wie gesagt, wenn es noch etwas besonderes zu beachten oder Trick17 gibt, nur her damit.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Kann schon sein dass wenn "nur" 1 bzw. 2 Zähne falsch stehen du nicht zwingend nen Motorschaden fährst, sprich der Kolben die Ventile grüßt

Mfg

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Hubraum statt Spoiler

Der Plan war das nicht herauszufinden. ;-)
Ist ja soweit gut markiert, ein Motorschrauber ist dann dabei - ist halt kein Harley Schrauber aber so Grundlegend unterscheidet sich das dann nun ja auch nicht....

Mal sehen wann das Cam Cover wieder da ist - dann sehe ich ja weiter.

Gruß Manuel

Hallo, ich habe mal eine Frage zum Montieren der Nockenwellen ( 883 / BJ03 )
Ich habe die Nocken wie im Bild oben verbaut. ( Stößelstangen/Kipphebel waren ab )
Dazu musste ich aber das Ritzel (Bild Nr.5 ) verdrehen um die Nocken in der gewünschten Position
Ausrichten zu können.
Jetzt bin ich mir nicht mehr sicher ob ich das richtig gemacht habe, also die Markierungen haben alle gepasst.
Heißt das Automatisch, das es so richtig ist ?
Oder kann ich das Ritzel unten ( Bild Nr.5 ) auch um 180° verdreht haben ?
Muss man vor dem einsetzen der Nockenwellen den Motor auf eine bestimmte Stellung ( zB.1 Zyl.OT ) drehen oder ist eine Umdrehung an dem Ritzel ein kompletter Arbeitstakt ?

Gruß Maik

@ Schlumi

Hallo Maik, zur Kontrolle der Steuerzeiten den Motor von Hand exakt um zwei
Kurbelwellenumdrehungen weiter drehen. Danach sollten alle Markierungen
wieder fluchten.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

da muss ich nochmal nachfragen...

Wenn ich den Motor durchdrehe komme ich wieder auf meine Markierungen ( 1 bis 5 )
Aber dadurch weiß ich immer noch nicht ob ich die Markierungen zur Kolbenstellung richtig habe.

Also Markierungen 1-5 passen, aber muss ich noch OT beachten oder hat sich die richtige Kolbenstellung durch die Markierungen ergeben ?

Gruß Maik

@ Schlumi

Wenn alle Makierungen fluchten, stimmt auch die Kolbenstellung.
Wieviel hat der Motor denn gelaufen?
War am Oelpumpenantrieb schon Verschleiß zu sehen?

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Danke, ne da sieht noch alles gut aus.
Der Hobel hat auch erst 7100 Km gelaufen :-) bin nur komplett Neuling und habe mir spontan die
Sportster gekauft und baue sie gerade um und habe gleich den Motor geschwärzt.